9月22日舉辦的德國聯(lián)邦大選中，至當(dāng)晚21時的點(diǎn)票結(jié)果顯現(xiàn)，默克爾為首的基民盟結(jié)合姊妹黨基社盟得到41.8%的多半選票。前結(jié)合政府另一執(zhí)政黨自民黨遭遇歷史性慘敗，僅獲選票4.7%，將沒有緣映入聯(lián)邦議會。

　　可行說，默克爾將全無懸念地贏得其第三個總理任期。她用一場酣暢淋漓的大勝為2013年的這場乏味的全無懸念的德國大選畫上了一種句號。這場實(shí)力懸殊的較量以默克爾領(lǐng)導(dǎo)的基民盟的勝利告終，這是民心所向，也是全球上不少國度民眾的期待。為什么德人民眾如許鐘情默克爾?這種物理學(xué)家出身的政壇領(lǐng)袖究竟有哪些過人之處?令其在強(qiáng)敵環(huán)飼的德國政壇”屹立不倒”，成為羨煞旁人的”政壇常青樹”。

　　默克爾獲勝的理由有好多，但執(zhí)政時期，德國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇和就業(yè)率持續(xù)上漲沒有疑是其成績單上濃墨重彩的一筆。在她的領(lǐng)導(dǎo)下，德國2009年成功抵御了全世界金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，并在歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)中發(fā)揮了主導(dǎo)效用。在2012年外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境難題的概況下，德國經(jīng)濟(jì)仍具備頑強(qiáng)的抵抗力，并經(jīng)受住了歐洲衰退的考驗(yàn)，2012年國家內(nèi)部制造總值為26450億歐元，增速為0.7%。

　　而更令平凡德國人安心的是就業(yè)率上漲。2012年德國就業(yè)人口逆勢達(dá)到創(chuàng)記錄的4160萬，就業(yè)人口同比上升了41.6萬人，升幅為1.0%，延續(xù)第6年締造新的記錄。按世界勞工組織準(zhǔn)則計(jì)算的德國2012年失業(yè)人口下調(diào)16.2萬人，降至234萬人，同比降幅為6.5%，失業(yè)率從2011年的5.7%降至5.3%。

　　必需要指明的是，作為人民經(jīng)濟(jì)的要緊支柱————車子業(yè)，在德國經(jīng)濟(jì)抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)和失業(yè)浪潮中發(fā)揮了穩(wěn)固軍心的效用，德國車子資產(chǎn)的繁榮曾經(jīng)成為了德國政府靚麗的名片，據(jù)美國《車子新聞》7月信息，大眾車子團(tuán)體第二季度收入取得了大幅增添。大眾團(tuán)體的業(yè)務(wù)利潤由昨年同期的33.8億歐元，增添于今年的34.4億歐元(約合45.6億美元)。二季度的凈收入為28.3億歐元，收入增添9%，達(dá)到521億歐元。寶馬也是高歌猛進(jìn)，寶馬企業(yè)2012年的銷售數(shù)量與業(yè)務(wù)收入都締造了新的紀(jì)錄，歐洲蕭條的汽車市場情況并沒有對其形成負(fù)面作用。2012年業(yè)務(wù)收入增添了1.7%，達(dá)到997.4億美元，刷新記錄。利潤增添了4.4%，達(dá)到66.5億美元。而車子資產(chǎn)為默克爾政府帶來的巨額稅收使德國在歐洲體現(xiàn)出了他國所無的”財(cái)大度粗”。

　　更為要害的是，車子業(yè)作為勞動稠密型資產(chǎn)，大批集中了德國的勞能源，幫助默克爾解決了令不少西方國度頭疼的就業(yè)難題。僅以2013年7月為例，德國聯(lián)邦統(tǒng)算局全新推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，7月份德國50及50人以上的生產(chǎn)業(yè)公司就業(yè)人口達(dá)530萬人，同比增添2.5萬人或0.5%;勞動時間同比增添3.2%達(dá)7.04億小時，支付薪金201億歐元，同比增添4.9%，就業(yè)人口增添最多的是車子及車子零部件生產(chǎn)業(yè)(+1.7%)。

　　依據(jù)路透社的信息，上半年，在華夏和北美市場拉動下，大眾團(tuán)體含奧迪、保時捷等高檔品牌在內(nèi)的銷售數(shù)量上升了5.5%至470萬輛，達(dá)到了歷史新高。而大眾德國員工也將在三季度周末加班，以滿足高爾夫以及途觀等車型的要求。與此同一時間，為了滿足最新I系列在華出售的要求，在其它車企紛紛關(guān)閉工廠下降本錢的背景下，寶馬卻逆勢投資，向位于德國的萊比錫工廠投資了4億歐元以革新設(shè)施，并招募了大批本地員工。實(shí)是聲明，這點(diǎn)令德國選民感同身受的身邊事終歸都變成了扶持默克爾的一張張選票。

　　必需要承認(rèn)的是，同歐洲其它國度比較，德國車子業(yè)之是以能夠在往日十年間取得了快速進(jìn)行，同默克爾審時度勢，致力建立中德之中的良沒有問題互動關(guān)連有著莫大的關(guān)連。在其巨大的訪華經(jīng)貿(mào)交流代表團(tuán)中總是預(yù)留了德國車企的席位，而華夏領(lǐng)導(dǎo)訪德的路程表上也會高頻顯露游覽德系車企的選擇。可行說，在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人的努力下，中德關(guān)連映入到歷史進(jìn)行中的”快行道”，而包括德國車企在內(nèi)的兩國公司當(dāng)然也能享受中德友好關(guān)連的”政治紅利”。

　　自然，用不著對默克爾的”親華”體現(xiàn)歌功頌德，默克爾一最初其實(shí)不是”親中派”，甚而在上任伊始，她還以前十分苛刻地用意識形態(tài)的目光看待華夏，但她終歸被歷史進(jìn)行的趨向和兩國國民的強(qiáng)烈意愿所主導(dǎo)。合作共贏是一種當(dāng)今世界政治舞臺中的主旋律，誰都不行離開這種旋律跳一曲本人的”華爾茲”，這些上，奉行實(shí)用主義理念的默克爾體現(xiàn)出了一種老練政治家的審時度勢的政治智慧和素養(yǎng)。

　　取得大勝的默克爾已將”得華夏者，得天下”變成了”知華夏者，得選票”的實(shí)例，她讓西方政客清楚了一種規(guī)則，誰能夠正視華夏大國崛起的實(shí)是，并體現(xiàn)出充足的善意，不搗亂，不折騰，并體現(xiàn)出愿同華夏一道進(jìn)行的意愿，幫助本國公司在華夏市場掘金，也就等于幫助本人和所屬政黨在本國政壇上拉來了一疊疊厚厚的選票。

　　默克爾和車子業(yè)的雙贏形式在若干國度正好悄然復(fù)制，韓系車在華夏”攻城拔寨”同韓國樸槿惠的文化之旅相得益彰，而美系車數(shù)以百億的在華擴(kuò)充產(chǎn)能也成為了中美”莊園外交”的一種鮮活的注腳。

　　但令人費(fèi)解的是，物理學(xué)家出身的默克爾全能清楚的知識，到了世代政治家庭出身的安倍晉三等日本政客這邊，卻熟視沒有睹。眾目睽睽以下，它們?yōu)榱艘患核嚼�，絲毫不考慮兩國國民和平進(jìn)行的根本利益，不顧釣魚島是華夏領(lǐng)土的根本實(shí)是，不停挑釁華夏政府和國民的底線，將來之不易的中日友好關(guān)連帶入到一種危險(xiǎn)的”寒冬期”。

　　須要指明的是，安倍晉三等少數(shù)日本政客不但傷害的是華夏國民的情感，”綁架”的本來是包括日本車子資產(chǎn)的全體利益。日系在華進(jìn)行越發(fā)體現(xiàn)出疲軟態(tài)勢是不爭的實(shí)是，用苦哈哈來形容其實(shí)不為過。

　　英國路透社9月3日報(bào)導(dǎo)，8月份是車子出售的冷季，但本年8月關(guān)于日系車企來講是一種愈加艱難的時代，其在華銷售數(shù)量普及持續(xù)下降，日系車的市場份額正好被后來者居上的美系和韓系車所蠶食。更令日系車沮喪的是，據(jù)日本一同社報(bào)導(dǎo)，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)(JETRO)當(dāng)前推出的一項(xiàng)問卷考查結(jié)果顯現(xiàn)，華夏約七成客戶顯示受日中關(guān)連因釣魚島難題惡化的作用，已降低購置日本產(chǎn)物。

　　但形成這類不利局勢的基本原因其實(shí)不是日系車企自身運(yùn)營低下和產(chǎn)物喪失競爭力，便是在于安倍政府”跳梁小丑”般的行徑讓華夏國民感覺厭惡，這類厭惡當(dāng)然會”恨屋及烏”到在華進(jìn)行的日系，本來在全世界市場順風(fēng)順?biāo)�的日系車企卻在華夏”黯然神傷”，不得不為安倍晉三這一小撮政客逆歷史潮流的惡劣行徑”背書”，它們心中的酸楚又怎能為外人道?

　　咱們其實(shí)不指望西方政治家都變成下一種默克爾，由于不論承認(rèn)不承認(rèn)，”贏在華夏”曾經(jīng)成為全部一種全世界范圍公司未來進(jìn)行的”根本法”，也是列國國民同華夏友好交往基本利益的福祉。但在默克爾大選獲勝信息傳來的時刻，期望提示包括日本車企在內(nèi)的人員注意的是，政熱不一定經(jīng)熱，但政冷恐怕將成為經(jīng)冷的導(dǎo)火線。