北汽團體策略規(guī)劃部副部長詹文章顯示，新燃料車子補助一步步退出是勢必趨向，將新燃料車子推向市場是車子公司應(yīng)有的責(zé)任。

　　詹文章是在昨(10日)出席在北京海航大廈萬豪酒店舉辦的第四屆綠色車子大會上做出上述顯示的。詹同一時間以為，新燃料補助一步步降低，并終歸退出是勢必的。從公司來說，新燃料車子是轉(zhuǎn)變增添形式，確�？沙掷m(xù)進行的策略性機緣，有政府補貼會做的更好，若到2015年后無政府補貼，考量到新燃料車子時未來進行方向，也應(yīng)接著進行。

　　詹文章顯示，從日前國家內(nèi)部車企的進行偏重點上來看，一汽團體和長安車子(000625.SZ)在混合能源車子方面投入較大，其它車企許多著重進行純電動車子。車企對混合能源和純電驅(qū)動的不同偏重，反應(yīng)了車企不同的策略抉擇，也有公司本身進行和地域環(huán)境的要素作用。

　　他稱，北汽團體作為北京市的國家所有公司，須要更多地相應(yīng)市政府節(jié)能減排的號召，將純電動車子作為新燃料車子的進行要點。從電池功能來看，能源電池的能力密度曾經(jīng)由130瓦時/公斤提高到200瓦時/公斤，從價值來看，能源電池的價值呈不停下調(diào)趨向，每瓦時曾經(jīng)低于1元。詹文章稱，電池技藝的進步和價值的下降為純電動車子進行開闊了前景。

　　詹文章以為，純電動車子日前第一大的難題在于如何成為乘用車花費的主體。日前北汽團體的新燃料車子購置以集體消費者為主，未來將一步步開發(fā)私人使用者。北汽團體新燃料車子將從高檔產(chǎn)物入手，應(yīng)用世界資源開發(fā)高檔電動車子，借以提升產(chǎn)物功能，延伸續(xù)航路程，提升可靠性。