由華夏世界貿(mào)易推進(jìn)委員會(huì)車子產(chǎn)業(yè)委員會(huì)、武漢市國民政府一同主持的2013(第四屆)全世界車子論壇于10月17日至18日在武漢舉行。論壇時(shí)期，德國大陸團(tuán)體執(zhí)行董事會(huì)成員、德國大陸團(tuán)體華夏區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士接納作者專訪說，用于混合能源車和電動(dòng)車的鋰離子電池，功率電子產(chǎn)物，電動(dòng)機(jī)日前曾經(jīng)在華量產(chǎn)。

　　作者：您如何看待華夏車子市場的進(jìn)行前景，原因是甚么?

　　康睿凡博士：華夏車子市場在2005至2011年間以超越20%的平均速度增添，并在2010年取代美國成為第一大單一國度車子市場。在華夏市場上，一個(gè)車型的年銷售數(shù)量達(dá)到10萬輛曾經(jīng)沒再是新聞。華夏車子市場已十分成功 – 對全世界 OEM廠家的成功與否發(fā)生要緊的作用。

　　華夏車子市場的增添將是可持續(xù)增添，偏重車子底蘊(yùn)/價(jià)格和數(shù)量上的增添。

　　華夏客戶對車子越來越懂得行情，品味還不斷老練。它們愈加關(guān)心車子的品質(zhì)、平安功能和環(huán)境保護(hù)。眾多人曾經(jīng)具有本人的第一臺(tái)初學(xué)級車子，并準(zhǔn)備進(jìn)級到革新和更好車型。

德國大陸團(tuán)體執(zhí)行董事會(huì)成員、德國大陸團(tuán)體華夏區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡

　　華夏的市場還將擴(kuò)大至二三線都市，在不同的市場消費(fèi)者要求也隨之不同。

　　作為業(yè)內(nèi)優(yōu)先的車子零部件供給商，大陸團(tuán)體接著加大投資和技藝創(chuàng)新力度，并將全世界不業(yè)余常識(shí)導(dǎo)入全部產(chǎn)物系列，來效勞咱們的當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者。同一時(shí)間，咱們也十分重視在華夏的當(dāng)?shù)鼗�和提供針對華夏市場的定制化產(chǎn)物。

　　作者：華夏政府勉勵(lì)開發(fā)新燃料車子，特別是電動(dòng)車。大陸團(tuán)體能否有計(jì)劃在華夏建造零部件工廠來供給混合能源和電動(dòng)汽車市場場?

　　康睿凡博士：大陸團(tuán)體已在能源總成體系電氣化部件與體系研發(fā)范疇發(fā)展了好幾年投資。2009年，能源總成體系部最初批量制造一個(gè)用于華夏市場的混合能源車用鋰電池。

　　用于混合能源車和電動(dòng)車的鋰離子電池，功率電子產(chǎn)物，電動(dòng)機(jī)日前曾經(jīng)量產(chǎn)。

　　同一時(shí)間，咱們的全新48V解決方案也已推向市場。

　　大陸團(tuán)體從2011年起最初在華夏天津工廠制造電動(dòng)機(jī)并與華夏的少許優(yōu)先OEM廠家合作。2012年，作為大陸團(tuán)體在華夏的首個(gè)電動(dòng)車名目，大陸團(tuán)體被全家華夏優(yōu)先OEM廠家指定為電動(dòng)機(jī)供給商。

　　2012年7月，大陸團(tuán)體與韓國SK Innovation簽定一項(xiàng)合同，成立了全家結(jié)合治理企業(yè)，為車子產(chǎn)業(yè)開發(fā)和供給一流的電池技藝。兩家企業(yè)的不業(yè)余常識(shí)聚集于這種新企業(yè)，指標(biāo)一同開發(fā)、制造和在全世界出售車用鋰電池。新企業(yè)使大陸團(tuán)體進(jìn)一步成為世界車子產(chǎn)業(yè)電池解決方案領(lǐng)先進(jìn)步技藝范疇的開拓者，在全世界范疇內(nèi)為消費(fèi)者供給領(lǐng)先進(jìn)步鋰電池技藝的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)體系。

　　除此之外，實(shí)質(zhì)上全部大陸團(tuán)體分部體系部和營業(yè)單元都有少許與電動(dòng)車相關(guān)的產(chǎn)物。除了電機(jī)、功率電子(包括逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器)和車子操控器構(gòu)成的電動(dòng)車能源傳動(dòng)體系，大陸團(tuán)體另有冷卻劑泵，真空泵、儀表、車載智能通訊體系產(chǎn)物、制動(dòng)產(chǎn)物、各式傳感器與執(zhí)行器、橡膠產(chǎn)物甚而低滾動(dòng)阻力車胎，這點(diǎn)產(chǎn)物全能幫助電動(dòng)車子變得更優(yōu)異。

　　作者：對大陸團(tuán)體來講，車子電子產(chǎn)物在其在華營業(yè)中的策略位置是甚么?

　　康睿凡博士：車子電子產(chǎn)物在全世界車子市場上具備光明的未來，華夏還不例外。未來車子產(chǎn)業(yè)的會(huì)朝著平安，環(huán)境保護(hù)，消息和經(jīng)濟(jì)適用車這幾個(gè)大的趨向進(jìn)行。車子生產(chǎn)商須要一系列的技藝和解決方案來實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)進(jìn)行。大陸團(tuán)體作為全世界優(yōu)先的零部件供給商，提供周全的產(chǎn)物解決方案來使未來的駕馭更平安，環(huán)境保護(hù)和愉悅， 比如防抱死體系，平安氣囊操控單元，電動(dòng)車和混合能源車的電機(jī)， 組合儀表，車載智能通訊操控單元等。

　　在大陸團(tuán)體，咱們不停加大投資和技藝創(chuàng)新力度，并將全世界不業(yè)余常識(shí)導(dǎo)入全部產(chǎn)物系列，來效勞咱們的當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者。咱們著力于在華夏市場上發(fā)展當(dāng)?shù)鼗�和提供定制產(chǎn)物(以消費(fèi)者能夠壓力的價(jià)值)。

　　作者：作為全世界第一大的車子市場，華夏正好努力從生產(chǎn)向設(shè)置轉(zhuǎn)變。以您的看法，華夏的車子零部件資產(chǎn)鏈怎樣樣?

　　康睿凡博士：大陸團(tuán)體作為優(yōu)先的車子零部件供給商，咱們努力將咱們的價(jià)格鏈融入華夏的車子零部件資產(chǎn)鏈，咱們持續(xù)加大投資和技藝創(chuàng)新力度并導(dǎo)入全世界不業(yè)余常識(shí)，來效勞咱們的當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者。咱們正好當(dāng)?shù)鼗�全個(gè)價(jià)格鏈，包括營銷當(dāng)?shù)鼗�，研發(fā)當(dāng)?shù)鼗?———— 即依照消費(fèi)者的請求來設(shè)置產(chǎn)物，收購當(dāng)?shù)鼗?———— 即經(jīng)過向當(dāng)?shù)毓┙o商收購原資料和部件來下降本錢，以及生產(chǎn)當(dāng)?shù)鼗?————以便迅速響應(yīng)市場要求。

　　康睿凡博士1966年出生于德國路德維希港。他曾在凱澤斯勞騰和斯圖加特大學(xué)就讀機(jī)械工程不業(yè)余，1990年畢業(yè)于斯圖加特大學(xué)。以后，在德國斯圖加特弗勞恩霍夫生產(chǎn)技藝與自動(dòng)化探討所參與事業(yè)。1993年，獲斯圖加特大學(xué)自動(dòng)化工程博士學(xué)位。

　　康睿凡博士在車子產(chǎn)業(yè)具有豐富經(jīng)歷。1996年，他加入位于德國法蘭克福的ITT Automotive Europe企業(yè)，擔(dān)任全世界產(chǎn)業(yè)工程執(zhí)行總監(jiān)。1999年他加入位于德國紐倫堡 的Grundig AG 企業(yè)，任車子交互多媒體制統(tǒng)部總經(jīng)理。

　　2002年，離開 Grundig AG 企業(yè)加入大陸團(tuán)體車子體系部，在德國紐倫堡任電子營業(yè)單元頂級副總裁。

　　2003年，最初負(fù)責(zé)電子制動(dòng)與平安體系營業(yè)單元的事業(yè)，并成為大陸團(tuán)體車子體系部治理董事會(huì)成員。

　　2007年12月，被任命為大陸團(tuán)體底盤與平安體系部總裁。

　　2009年8月，成為德國大陸團(tuán)體執(zhí)行董事會(huì)成員。

　　2013年8月，被任命為大陸團(tuán)體華夏區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體在華夏市場的營業(yè)。