10月17-18日，由華夏世界貿易推進委員會車子產業(yè)委員會、武漢市國民政府一同主持、武漢車交會組委會協(xié)辦的2013年全世界車子論壇在武漢東湖世界會議中心舉辦。

　　本年適逢華夏車子產業(yè)60年、對外合資30年的歷史時代，這類雙重周期效應為華夏車子資產帶來一種有一無二的策略機緣期。因而，本年全世界車子論壇將緊扣”車子未來進行之路——指標·戰(zhàn)略·形式”這一專題，圍繞”策略機緣期的抉擇”、”城鎮(zhèn)化與車子業(yè)”、”華夏自助車企全體提高的路徑”、”解惑新燃料車子策略”、”世界化能人”、”股權合作”等熱點話題，開展精彩對話和研討。700多名中外不業(yè)余人員參會，為華夏車子社會的健康進行建言獻策。

　　在專題為”咱們具有一種一同的未來”的整體會議上，沃爾沃車子企業(yè)董事長、吉利控股團體創(chuàng)始人兼董事長李書福發(fā)表演講。他顯示，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利是大眾化的車子品牌，沃爾沃是奢華車子品牌，吉利與沃爾沃是兄弟關連非是父子關連�？墒侨珶o疑問，兩個車子企業(yè)開展結合研發(fā)投入將有益于雙方的本錢分擔，有益于雙方競爭力的提高，相似這樣的成功案例在全球車子產業(yè)比比都是。

　　吉利團體董事長李書福

　　之下為李書福的演講實錄：

　　咱無甚么看法，十足同意Alan Mulally的看法，就跟大伙報告一下吉利的少許事業(yè)。

　　尊敬的各位領導、各位嘉賓，媒體友人們，十分榮幸有機會參與這一次論壇，感謝王會長的熱情邀請，能夠與車子產業(yè)的各位領導、行家和友人們匯聚一堂，大伙相互交流、相互學習，咱感覺十分的高興。

　　往日的兩個月對吉利控股團體及麾下的沃爾沃車子和吉利車子具備十分要緊的意義。本年8月份，沃爾沃車子國產化名目正規(guī)得到了國度批準，沃爾沃成都工廠正規(guī)營業(yè);9月份大慶沃爾沃車子生產局限企業(yè)也正規(guī)成立，沃爾沃車子在華進行映入第二策略階段。這對吉利控股團體和沃爾沃車子來講是具備路程碑意義的事故，咱信任這在華夏車子產業(yè)進行流程中也將具備深遠的意義。

　　在這種時刻咱想公布的傳達一種意思，感謝國務院，感謝國度發(fā)改委以及國度工信部、商務部，國度工商局以及國土資源部等各相關部委關于沃爾沃國產化名目賜予的鼎力扶持。對各部委對沃爾沃在華夏的車子制造的關注顯示感謝，由于沃爾沃在華夏制造很很難。

　　今日咱們站在了一種新的起點，要踏上一段新的征程，沃爾沃國產化名目獲批，這是沃爾沃車子在華夏落地生根的第一步，未來咱們將不停的提高沃爾沃車子品牌的知名度、美譽度和作用力，得到客戶和市場的很大的認可。開拓沃爾沃車子的進行體積和市場所占率，將華夏真實的建造成為沃爾沃車子的第二個原土市場，從而推進沃爾沃車子在全世界范疇內的周全復興。

　　本年第三季度沃爾沃車子在華夏車子市場銷售數量有所增添，賣了4萬多輛車，同比增添了41%。9月份一種月出售了5.7萬輛，同比增添了48%，增添勢頭仍是相比沒有問題。但咱們也必需清醒地見到，華夏曾經成為全球容量第一大、進行速度最快的一種車子市場，沃爾沃車子在華夏的市場所占率仍是十分低的，與其在歐洲市場的所占率比較相差相當大。同樣的前三季度，沃爾沃在歐盟20個國度的銷售數量超越了16萬臺，全年銷售數量確信會超越20多萬臺，甚而有可能達到25萬輛。而歐盟市場和華夏市場的根本總量是相當的，車子銷售數量總數是相當的，這就講明了沃爾沃在華夏市場依然有十分大的上升體積，沃爾沃也具備在華夏市場取得很大增添的環(huán)境和要求。咱對沃爾沃在華夏市場的前景充滿信心。

　　讓沃爾沃在華夏原土市場得到位置這也是一種挑戰(zhàn)，國產化名目批下去今后，然后的事業(yè)便是要不停提高沃爾沃在華夏市場的品牌作用力，經過明確的品牌定位，有一無二的平安技藝數據，卓越的品質和豐富的產物組合，經過優(yōu)異的售后效勞贏得客戶的相信。讓華夏市場真實的能夠成為沃爾沃的第二個原土市場。

　　作為來源北歐的奢華品牌，沃爾沃具有特異的、鮮明的品牌定位，其沒有以倫比的平安性、全球首屈一指的汽車內部空氣品質、卓越的環(huán)境保護功能和自動駕馭技藝，以及標記性的北歐設置，將造就沃爾沃在奢華車范疇的焦點競爭力。沃爾沃國產今后將嚴刻秉承沃爾沃車子”以人為尊”的品牌精髓，以全世界同一的生產準則和治理體制，提供高素質的奢華車子。全球相通，這是奢華車子資產的滾滾潮流，此刻這種”以人為尊”的全世界奢華車子品牌曾經與華夏緊密的聯(lián)系在了一同，況且正好華夏這種沃土上滾滾前進。通過30好幾年的改革開放，華夏一部分汽車主人曾經首先從物質追求走勢精神追求，它們勤奮努力、樂于助人、品位高雅，有著踴躍向上、親近當然的人性特征，它們是華夏社會轉行正能量的代表。這點沃爾沃的汽車主人正展現(xiàn)出了與全世界其它位置的沃爾沃的汽車主人驚人的絕對性，它們是咱們身邊的少許優(yōu)秀的公務人士，醫(yī)生、大學教授、科研院所的骨干力量、公司白領以及音樂家、文學家、航海家，它們是精英，是社會的中流砥柱，它們有著本人獨立的思想和改善的人格，不會隨波逐流，它們的生活理念和沃爾沃踴躍倡導的平安、低調、品位高雅的品牌價值觀是十足相吻合的。

　　華夏的社會正好轉行，正好為引優(yōu)先進車子文明的沃爾沃締造前所未有的歷史性的機緣，這便是新的市場。咱們信任沃爾沃取得成功的歷史性機緣就蘊藏在日前華夏的價格觀轉行和華夏夢的追求中間。眾所周知，沃爾沃車子是全世界最平安的車子代名詞，發(fā)明和締造了人類車子歷史上差不多全部與平安相關的技藝，依據瑞典警方以及保障企業(yè)對1994年到2013年的15.8萬起車禍中間，所涉及到的223種車型的考查，以及2003年到2013年的3.8萬名車禍中間的傷殘病例剖析，沃爾沃車子的四個車型，S60、V60、V70和S80的平安性均居榜首，高出平均水準的60%，比第二名也高出12%。

　　是以沃爾沃車子是全球上最平安的車，這非是沃爾沃企業(yè)本人說的，沃爾沃從來沒說過，這是第三方的統(tǒng)算數據。沃爾沃車子優(yōu)先的平安技藝對眾多國度的交通平安立法發(fā)生了深遠的作用，這此中也包括美國。另外，經過優(yōu)先全球的預防和庇護體系，咱們正穩(wěn)步的邁向沃爾沃車子的零傷亡愿景，也便是到2020年，將不會有全部人由于乘坐沃爾沃車子而遭到人身傷亡。而就長遠來講，沃爾沃車子期望能夠制造出不會產生磕碰的車子，咱對這樣的愿景充滿了信心，而且全力扶持沃爾沃在這一范疇的研發(fā)投入。

　　沃爾沃車子仍是最健康和環(huán)境保護的車子，在本年財富成都論壇的時刻，著名的節(jié)目主辦人陳偉鴻說：沃爾沃車子使用者開啟車門就到了北京，關上車門就回到了北歐。沃爾沃車子便是要讓使用者能夠在駕馭的時刻享遭到北歐那里的清新空氣，遠離污染，沃爾沃清潔駕馭艙概念是沃爾沃環(huán)境保護的當然拉伸，通過這類技藝過濾的空氣可行達到孩童等級的呼吸準則。沃爾沃汽車內部空氣品質體系有用的過濾映入汽車內部的外部空氣中間的少許不良空氣，經過復合焦點碳過濾能夠過濾25%以上的PM2.5的顆粒中間的有害氣體，以及99%以上的PM10顆粒，依照PM2.5和PM10的過濾成果計算，在華夏最重要的都市汽車內部空氣品質比車外的空氣品質好20到100倍。沃爾沃國產車型也將接著提供如北歐般清新的汽車內部空氣，這是咱們不變的追求。

　　另外在自動駕馭等新技藝范疇，沃爾沃車子始終走在車子科技的最前沿，沃爾沃最新一代的大型SUV，XC90上面所組裝的配置，自動停車以及高度自動駕馭技藝全在引領全世界車子業(yè)的潮流。沃爾沃將在2014年公布全世界首款真正利用高度自動駕馭技藝的車子，組裝沃爾沃開發(fā)的最新交通堵塞協(xié)助體系，日前曾經有實車在測試中間，此外咱們計劃在2020年公布一律平安的，不會形成死亡的大巴車。

　　沿著這種方向走下來，沃爾沃車子的形象和內部裝飾的設置將來會進一步豐富與進行北歐設置藝術風范，咱們的汽車主人將來會為最新的設置感覺欣喜和驕傲。只需咱們在新技藝和新款汽車型上不停的努力、不停的探尋和實踐，堅持沃爾沃車子在技藝上的優(yōu)先優(yōu)勢，沃爾沃車子在未來市場競爭中間必定能夠得到愈加寬廣的體積。

　　自2010年并購以來，吉利車子與沃爾沃車子的合作也有序的推行。本年2月份吉利控股團體在瑞典哥德堡設立了沃爾沃與吉利結合的研發(fā)中心，這一研發(fā)中心曾經于9月份投入運營，咱們將整合吉利和沃爾沃的優(yōu)勢研發(fā)資源，而且依靠哥德堡強盛的研發(fā)根基，開發(fā)強盛的中等車架構，從而為吉利車子和沃爾沃車子下一代的優(yōu)先中等車型奠定扎實的技藝根基。歐洲研發(fā)中心的運營標記著吉利車子和沃爾沃車子的協(xié)同效應映入了實際性的實行階段。

　　各位領導、各位嘉賓，作者友人，正如大伙所知，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利是大眾化的車子品牌，沃爾沃是奢華車子品牌，吉利與沃爾沃是兄弟關連非是父子關連�？墒侨珶o疑問，兩個車子企業(yè)開展結合研發(fā)投入將有益于雙方的本錢分擔，有益于雙方競爭力的提高，相似這樣的成功案例在全球車子產業(yè)比比都是。

　　吉利控股團體也會學習這點成功經歷，為沃爾沃放虎歸山，為吉利車子走勢全球不停探尋。沃爾沃要消費110多億美元的巨額研發(fā)預算，這就足以講明開展結合研發(fā)投入的要緊性。有些人會問沃爾沃企業(yè)利潤少許，吉利團體的錢還不多，而如許龐大的研發(fā)投入，這種錢從哪里來，咱在這邊也跟大伙分享一下，不論是吉利車子仍是沃爾沃車子企業(yè)，研發(fā)投入皆是計入當年本錢的，是以這點研發(fā)資金皆是在預算中間，所謂的利潤太少便是由于研發(fā)投入很大。

　　最終，咱衷心地祝愿大會圓滿成功，祝愿大伙人生快樂，吉利相伴，謝謝!

　　互動：

　　主辦人陳曉楠：謝謝李書福男士，也請您留步，俺們再研究幾個難題，咱信任各位剛剛對您所描畫的不論是沃爾沃仍是吉利的未來愿景，尤其此刻在著重研發(fā)的技藝感官很深，尤其是開門北京，關門北歐。此刻在車子產業(yè)有好多人十分關注研發(fā)常識產權方面的難題，您能不行給咱們就這方面也闡述一下?

　　李書福：甚么常識產權?

　　主辦人陳曉楠：或許您能不行說一說，剛才您也講在吉利和在沃爾沃相干合作方面，對吉利本來也是一種特別大的推展，在這方面您有甚么樣的心得跟咱們分享一下呢?

　　李書福：咱剛才本來講了，吉利并購沃爾沃在Alan Mulally的扶持幫助下，并購沃爾沃百分之百的股權，此中包涵了沃爾沃全部的常識產權全在內部了，都隸屬吉利的，自然不包括福特的常識產權。是以常識產權的難題是很明白的，那末此刻吉利跟沃爾沃在哥德堡結合研發(fā)，最重要的考量到雙方的定位不一樣，吉利是大眾化的車子品牌，沃爾沃是奢華車品牌，是以大伙一同研發(fā)模塊化的架構，研發(fā)這種根基平臺，在這種根基平臺上面沃爾沃去開發(fā)沃爾沃的車子，吉利開發(fā)吉利的車子，就好像造房子一樣，咱們此刻一同研發(fā)的是房子底下的部分，如何來打樁，做根基事業(yè)，上面的房子怎樣建那沃爾沃去建沃爾沃的房子，吉利去建吉利的房子。常識產權大伙是一同具有的，研發(fā)出去的常識產權是大伙一同具有的。

　　主辦人陳曉楠：剛剛您談到有一絲，信任好多人也挺感興趣的，全球本來全在研發(fā)這類自動駕馭方面的技藝，您能再多跟咱們分享一下相關沃爾沃在這方面的思考和它們此刻在做的努力嗎?

　　李書福：車子自動駕馭全世界車子同行全在探討，非是車子產業(yè)的也在探討，公布報導說Google也在探討車子自動駕馭。車子自動駕馭分四個階段，第一種階段是起步階段，或許是最原始的階段，第二個階段是半自動駕馭，第三個階段叫高度自動化，第四個階段便是要實現(xiàn)十足自動化了。那末沃爾沃此刻曾經映入了第三階段的自動駕馭探討，或許說后年投放的產物就映入了第三階段。所謂的高度自動化就根本上是由人匹配車實現(xiàn)自動駕馭，所謂的半自動便是車要配私人來實現(xiàn)半自動駕馭，假如說實現(xiàn)十足自動化那便是車子駕馭不要人了，車子本人就會駕馭。這種高度自動化，Alan Mulally本來是波音企業(yè)的CEO，高度自動化根本上便是像飛機起飛的時刻須要駕駛員，一登上藍天的時刻這種飛機就十足自動駕馭了，可是下了跑道的時刻仍是須要人力協(xié)助。車子映入高度自動化的話，要害時刻還須要人匹配一下，平常概況下就不要人了，例如一上快速就不要人了，人睡覺就行，車就能本人開。是以沃爾沃的車根本上曾經達到了那么一種階段。

　　主辦人陳曉楠：十分神奇的愿景，再次謝謝李書福男士，期望你們早把這樣的未來帶給咱們，謝謝!