在據(jù)廣州車交會開幕不足半個(gè)月的時(shí)間里，廣汽豐田新任副總經(jīng)理鄭衡接納了作者的采訪。關(guān)于這位剛剛到任4個(gè)月有余的新出售掌門人，面前的挑戰(zhàn)已不輕松。一方面是豐田在華夏連動(dòng)南北豐田力推的小型車策略，一方是大勢所趨卻在華夏暫遇艱難的混合能源技藝。如何打好手中兩張大牌，補(bǔ)完廣汽豐田在A0至A+級的產(chǎn)物空當(dāng)，同一時(shí)間在凱美瑞與漢蘭達(dá)車型占據(jù)的優(yōu)勢市場上拓下延，考驗(yàn)著這位新出售副總的襟懷與智慧。

作者對話廣汽豐田副總經(jīng)理 鄭衡

　　只是這位制造線上出身，在售后效勞部成長，而現(xiàn)今服役于出售范疇的副總，正好用更開闊的思路為廣豐出售開啟新局勢。年青化的時(shí)髦營銷、便利的登門效勞，加上更多鑒于互聯(lián)網(wǎng)的消息流傳伎倆，正好成為廣豐出售效勞的新武器;另一方面，擴(kuò)充中小型汽車市場場，在A0、A、A+不停公布適應(yīng)華夏市場的新品，鼎力推行混合能源在華夏的國產(chǎn)流程，同一時(shí)間增添SUV等熱門車型的品類，使廣豐的產(chǎn)物線變得更為完整、豐富。據(jù)鄭衡預(yù)計(jì)，在將要往日的2013年廣汽豐田將能順利達(dá)成既定的30萬輛指標(biāo)，而2014年，這種廣汽豐田的第十個(gè)年頭，這家公司的出售增添率或能達(dá)到20%。

　　致炫叫板polo 開局中小型車補(bǔ)完計(jì)劃

　　提起廣汽豐田，大家平常會料到凱美瑞、漢蘭達(dá)，這樣的原因卻非是廣豐麾下無中小型車，卻是在小車的范圍內(nèi)，這家公司的產(chǎn)物并未如前兩者那般貼合華夏市場。

　　小巧的雅力士，盡管在歐美都大獲成功，卻在華夏吃了苦果，究其原因依然是豐田當(dāng)年對華夏市場的預(yù)計(jì)不足。容易地拿來主義其實(shí)不適用于華夏許多數(shù)不過首次買車的A0級車型客戶。大大小、大體積，價(jià)值廉價(jià)量又足才是這一范疇客戶的訴求。不解風(fēng)情的豐田盡管拿著好車乘興而來，敗興而歸的結(jié)局也其實(shí)不奇怪。

　　時(shí)過境遷，以前在這一市場摔倒的豐田異域再戰(zhàn)，并大膽的將策略重心轉(zhuǎn)嫁到了這一市場，而廣汽豐田成為了這一策略實(shí)行的最要緊焦點(diǎn)。依照廣汽豐田小型車策略，到2015年小型車出售將占全體銷售數(shù)量的40%，未來每年將引入1-2款新款汽車型。

　　將要在本屆廣州車交會宣告售價(jià)的最新一代雅力士致炫，即是這一策略的排頭兵，從其英文命名Yaris L便可瞧出，豐田關(guān)于以前的不成功早已做出了深切的反省。

　　如A級車般尺寸的軸距，雙色車身的外貌，豐田全新雙層儀表臺加縫線的內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)，以及不足十一萬的最高售價(jià)，全讓該款車更適合80后、90后這一華夏第一大車子花費(fèi)人群的口味及花費(fèi)能力。而采納金志文、陳楚生等在內(nèi)的7名歌手作為代言人，公布”上門為消費(fèi)者修理、調(diào)養(yǎng)機(jī)動(dòng)車的效勞”，則更在營銷與效勞上拉近了致炫與其指標(biāo)人群的距離。

　　鄭衡顯露：”日前致炫的預(yù)定曾經(jīng)接過了近五千臺定單�！彼�顯示這一數(shù)字曾經(jīng)超越了公司此前的預(yù)估指標(biāo)。關(guān)于致炫的市場體現(xiàn)，鄭衡顯得信心充足，”致炫的銷售數(shù)量不會輸給POLO!”

　　混動(dòng)中等車北京車交會發(fā)表 春日將臨

　　只是縱觀廣汽豐田的產(chǎn)物線，A0+卻非是其當(dāng)下最亟待解決的市場區(qū)間。在當(dāng)下的華夏市場，A級以及A+市場還是最為巨大的蛋糕。且不管大眾與通用在這一范疇的盆滿缽滿，僅僅是一汽豐田，憑借著花冠與卡羅拉的上下組合便已打下了月銷三萬的市場，這樣的量級自是A0級所不行企及的。

　　”廣汽豐田一直在探討卡羅拉這種等級的市場，咱們曾經(jīng)擬定了應(yīng)對這一區(qū)間的產(chǎn)物�！痹趦赡昵�，一位廣汽豐田日方高管曾向新浪車子顯露�！痹谶@樣要緊的市場，豐田決不應(yīng)允失誤，會把最佳的牌留在這邊。”豐田華夏里面信息人員向新浪暗示，在豐田常熟發(fā)展國產(chǎn)化探討的混合能源體系，將最先裝載在這一等級的豐田國產(chǎn)小汽車之上。而一汽豐田與廣汽豐田屆時(shí)將同時(shí)得到一款這一等級的車型。

　　在這次的對話中，鄭衡關(guān)于這一信息賜予了確信，并顯示該款混合能源車型的信息將最早在明年的北京車交會上推出。依據(jù)豐田的計(jì)劃，2015年裝載國產(chǎn)混合能源體系的車型將正規(guī)到市場，這次鄭衡說起的混動(dòng)車型應(yīng)與豐田的2015計(jì)劃相吻合。而在此此前的2014年，廣汽豐田還將有一款A(yù)級產(chǎn)物推向市場，至2015年，該產(chǎn)物將與混動(dòng)車型造成高低搭配。

　　關(guān)于混合能源車型在華夏的進(jìn)行，鄭衡的觀點(diǎn)十分樂天：”混合能源版的凱美瑞，咱們從昨年的每個(gè)月大概是出售50輛，此刻曾經(jīng)到了五百輛，僅僅一年的時(shí)間便能達(dá)到這樣的速度，曾經(jīng)是十分沒有問題提高。此刻豐田承諾，常熟基地研發(fā)中心正規(guī)投入運(yùn)作會大大下降混合能源焦點(diǎn)零部件以及能源構(gòu)成等等方面的本錢，大伙設(shè)想一下，假如混合能源的車型假如和通常車型的售價(jià)相當(dāng)，咱信任混合能源的春天很快就要到來了�！�

　　自然，對與廣汽豐田而言，高檔車才是其安身立命的基本，之前曾有媒體披露廣汽豐田將導(dǎo)入更高檔的C級車亞洲龍以及定位低于漢蘭達(dá)的小型SUV，這次對話中，鄭衡關(guān)于后者的事情予以回應(yīng)，稱廣汽豐田當(dāng)前正好考量這一等級車型的導(dǎo)入。