11月10日，吉利帝豪GX7車型海岸之旅天津站的運動現場，面臨許多媒體和GX7汽車主人，吉利控股團體董事長李書福對華夏數量巨大的中小公司主和那一些像他當年一樣草根出身的青年人傾心而談，由本人草根創(chuàng)業(yè)的波折到初造車子的受挫;從與美國福特談判采購沃爾沃的碰壁到華夏自助品牌車子的處處羈絆。一路走來，他的經驗正是華夏從改革開放于今草根創(chuàng)業(yè)的真正寫照。正因如許，在現場錄制中央國民廣播電臺財經節(jié)目”冬吳相對論”的主辦人稱李書福為”華夏草根創(chuàng)業(yè)教父”。

　　在隨后的小范疇作者交流會中，作者問到他對”教父”稱呼的感觸，李書福笑答：”那就讓草根遍布全球，四處皆是美麗的草坪�！�

　　稱號歸稱號，關于李書福而言，他沒再是當年輕澀的貨郎，還不是莽撞的小業(yè)主，他是跨國車子公司的董事長。北京青年報作者現場提問：2001年，您以前說過”車子只是是一種沙發(fā)加四個輪子”。此刻，智能電話曾經替代了相機和電話，有人說將來可能”車子便是四個輪子加一輛筆記本”，這意指著消息時期對慣例產業(yè)特別是車子產業(yè)將造成龐大的沖撞。對此，您怎樣看?吉利如何應對這類危機?

　　李書福的回答是：咱以為將來車子應當是四個輪子和許多電池。由于各式新技藝、新資料的利用，十足有可能改變此刻全個車子產業(yè)的構造和形態(tài)。此刻看得見的是平凡車子，然后便是由計算機和電池組成的車子，這種時期很快會到來。但慣例的技藝也是離不開的，例如”撤消車輪”在可預見的未來里仍是不容易實現的。針對當前電動車”滾滾而來”的趨向，李書福也談到本人的觀點：今日不行講明天便是電動車的全球，終歸電動車進行才幾年的時間，它在路面上跑的千米數仍是很局限的，尤其是車子產物，必需要通過十年、要通過一百萬千米，這樣的時間和歷程跨度檢測，才講明它到底行仍是不能，是以此刻說電動車的時期還太早。第二，電動車的價值仍是高的，本錢也是很高的，無人第一臺車就抉擇特斯拉�；蛟S往后可能開發(fā)出相比廉價的電動車子，讓平凡人全能足夠使用。此刻的難題是電池技藝到底能不行突破，這是基本難題。也便是說此刻一塊電池里的電容量太少了。接下來是平安性，大家還無發(fā)展嚴刻的檢測，這種檢測指的是實踐的檢測，其實不是在辦公室里、在實驗室里檢測，必定要在實踐中檢測，這都須要時間和范圍才能聲明行仍是不能。

　　從”照相片的小伙兒”到”跨國車企董事長”顯現出知天命之年的李書福曾經蛻變。2001年當他說”車子只是是一種沙發(fā)加四個輪子”的時刻，到處受挫的李書福以前被形容成可能是一顆帶給咱們眾多觸動的劃過車子天空的流星。12年往日，今日的李書福說”車子將來應當是四個輪子和許多電池”，他被稱為”草根創(chuàng)業(yè)教父”。