90歲的邱海昌，身子骨依舊硬朗。

　　1985年，從東風(fēng)車子41廠(車架廠)退休后，邱海昌和老伴范桂清一直堅持每天早晨4點起來做操。采訪當(dāng)日，邱海昌的孫女邱璐叮囑《車子人》，老兩口曉得咱們要來聽二汽的故事，高興得不得了，起得比平時還要早。

　　當(dāng)年的二汽，曾經(jīng)成長為枝繁葉茂的東風(fēng)車子，但關(guān)于開始的建造者而言，邱海昌它們，依舊習(xí)慣稱呼”二汽”這種原有的名字。

　　”哦喲，此刻二汽的要求好太多了。”老爺子依舊記得，往日的深山小鎮(zhèn)只能點上一盞馬燈，鋪設(shè)管道引來漢江水，”此刻熱電廠都起來了，每天有熱水用，夠滿足的了�！�

　　邱海昌的小兒子邱鶴勇、兒媳宋秀珍以及孫女邱璐，全在東風(fēng)車子十堰基地事業(yè)，關(guān)于邱家三代人來講，東風(fēng)、十堰的名字，是它們生活與情懷的根系。

　　在老爺子心中，有著容易的夙愿，便是期望兒童們往后在二汽好好事業(yè)。”二汽進行的歷史不長，兒童們要努力，讓二汽的汽車走在前頭。”

　　不辭而別，與車子結(jié)緣

　　說起與車子結(jié)緣的故事，邱海昌亢奮得像個兒童。30年的車子生涯，注定是一段沒有辦法忘懷的激情歲月，溫?zé)岫�純粹�?/p>

　　1955年，一汽緊鑼密鼓籌建廠房，很需要招工，邱海昌熱切地報了名。彼時，即便曾經(jīng)成家，即便有著旁人艷羨的事業(yè)，在上海全家軍工廠做車間主任，但澎湃的激情，在時期的召喚下，須要獲得淋漓的解放。這也是那個時期淳樸的風(fēng)氣。

　　審查經(jīng)過后，”他說走就走了，基本沒和家里人商量商量”，說起這段”不辭而別”，83歲的老伴范桂清，現(xiàn)在仍有點抱怨。邱昌海坐在一旁，拉著老伴的手笑，能夠承受歷史使命，對那個時刻的年青人來說，沒有比榮光。

　　新華夏的”制車夢”在邱海昌這老一代車子人手中變成了現(xiàn)實。1956年，第一臺國產(chǎn)釋放車駛下了一汽總組裝線。60年代初，從零起步的一汽提議，年產(chǎn)量要跨越6萬輛。

　　”大伙都互相勉勵加油干”，那段時間，擔(dān)任制造科科長的邱海昌，每天早晨6點半就趕到工廠，晚上11點半才肯離開，連那時主抓一汽建造的饒斌同志，都有點見不下來。

　　”饒斌同志常跟咱說，那么拼命可不能。”親自送咱到家門口�？杉幢氵@樣，邱海昌和工友們，一如既往地堅持著。它們樸素地以為，唯有把事宜做好，才能踏實，才能安心，才會更有樂趣。

　　一汽的自助建造走上了正途，在那個充滿干勁的年代里，二汽的籌備也被提上日程。作為廠里的制造骨干，領(lǐng)導(dǎo)對邱海昌說：”去湖北再建個二汽吧，也去搞制造�！鼻窈２�毫不猶豫地答應(yīng)了，能為車子夢多做點事，誰不想意呢?

　　依舊是滿腔的熱情。1970年，他和大部隊一路顛簸，抵達了深山包圍中的小鎮(zhèn)十堰。命運路線也再一次轉(zhuǎn)嫁。

　　”二汽要求太苦了”，邱海昌趕到十堰時發(fā)覺，沒位置安身的工人只能擠在老鄉(xiāng)的豬圈旁、干打壘里(農(nóng)村里最簡便的用土做原料的房子)。建廠的位置也就用麥稈、稻稈暫時搭建，冬天冷，夏天熱。

　　擔(dān)任41廠(車架廠)建廠廠長的邱海昌，最要緊的責(zé)任便是保證資料供給、制造組織。開始一兩年，工人、老鄉(xiāng)們根基的吃、穿物資，全皆是邱海昌負(fù)責(zé)從武漢、襄樊等地運進十堰。

　　老伴范桂清明白記得，有一次拉回來的青菜不新鮮，老鄉(xiāng)”啪”地一聲就扔到了邱海昌身上。這類事宜再怎樣解釋全沒有效，其實不是故意用不新鮮的青菜，卻是要求切實太低了。邱海昌無絲毫的委屈，體諒老鄉(xiāng)的難處，他勉勵老鄉(xiāng)們：”再等等，二汽會漸漸好起來�！�

　　在車架廠剛建廠時，設(shè)施空空如也，一汽成為勢必的支援方，邱海昌親自去一汽押來了首批車架。大沖、中沖、大梁連續(xù)出去，見到這點，他內(nèi)心很高興，由于”第一臺東風(fēng)卡車用上了咱們廠的零件”。

　　熬過艱難的日子，二汽的建造漸漸穩(wěn)固下去，邱海昌最牽掛的依然是工大家的生活要求，他惦念著，”工大家可不行再受苦了”。

　　邱海昌組織修建了41廠最早的大批住房，把工大家家家戶戶都安頓好。眼看著退休工人沒位置休閑，他又整修了工廠旁的水庫。站在本人家的窗前，邱海昌指著對面的水庫說，”你看，大家休閑坐的亭子可皆是咱修沒有問題�！�

　　和車子打了30年交道，退休后的邱海昌多了項新愛好————收藏車模。超市里一出新型，老爺子就得去一趟，邱海昌自個做的收藏柜里，曾經(jīng)有900若干車模了。

　　小孫女邱璐說，家里人有機會去別的位置，必定會幫爺爺買全新的車模，”爺爺一輩子全在干車子，內(nèi)心頭惦記住呢。”

　　沒學(xué)歷，踏實探討技藝

　　與老爺子還帶著點溫潤的南方口音比較，邱鶴勇言談間，更多一份豪爽的東北腔調(diào)。邱家5個兒童中，邱鶴勇的大姐、大哥和二姐出生于上海，邱鶴勇和二哥則在長春出生。

　　1970年，父親邱海昌的人生據(jù)點兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，落定十堰。邱鶴勇跟隨母親，兩年后才來到了這種山城小鎮(zhèn)。

　　70年代，小城十堰還沒通上火車，邱鶴勇和母親曲曲折折從丹江口坐著車子才趕到十堰。那時，邱鶴勇仍是個14歲的兒童，貪戀新鮮，硬生生地把在長春養(yǎng)的幾只鳥拎到了十堰。

　　”荒蕪的一片地，落腳的位置都難找�！贝蛐≡陂L春長大的邱鶴勇，習(xí)慣了住樓房，而在十堰，他只能擠擠老鄉(xiāng)的房子。初到十堰的光景，還是難忘鏡頭，烙在邱鶴勇腦海里。

　　經(jīng)驗下鄉(xiāng)，回城讀了兩年技校，20歲出頭的邱鶴勇懵懵懂懂地進了41廠(車架廠)�！痹勰菚r就想開駕車”，邱鶴勇跟時任41廠廠長的父親提了本人的請求，”咱爸就撂給咱一句話，先到工廠鍛煉，組織讓你干啥就干啥。”

　　百姓疼幺兒�？稍谶@種邱家小兒子回想中，”從來沒借上老爺子的光”。此刻，對在41廠事業(yè)的女兒邱璐，邱鶴勇也是同樣的態(tài)度，”對本人的事業(yè)負(fù)責(zé)任，別指望家里人給你便捷。”

　　在車架廠做了7年鉗工后，邱鶴勇被調(diào)到了43廠(總裝廠)。從最平凡的調(diào)度工干起，漸漸當(dāng)上了車間主任、政工科科長。邱鶴勇常說，本人沒啥學(xué)歷，成長為廠里的技藝能手，全都憑著踏踏實實的事業(yè)態(tài)度。

　　剛做調(diào)度工時，總裝廠里還沒引入自動化檢驗線，調(diào)試車子、排除故障都倚賴本人摸索、累積經(jīng)歷。

　　從鉗工移到調(diào)度工，邱鶴勇渾身皆是拼命三郎的勁頭，每天下班總要格外抽出一兩個小時，啃圖紙，琢磨機械結(jié)構(gòu)。他開玩笑說，本人有本調(diào)試寶典，調(diào)車進程中的疑難故障都抄寫到本子上。僅僅不過天錦康明斯啟動機，邱鶴勇就總結(jié)出了近10種調(diào)試方法。

　　而在動態(tài)路試中，邱鶴勇爺積累了百萬千米的檢驗經(jīng)歷。調(diào)轉(zhuǎn)方向，加速，猛踩剎車，一趟跑下去，哪個部位有異響，憑一雙有經(jīng)歷的耳朵就可以分辨得明白。

　　做到治理崗位，更須要全身心地投入。從技藝細(xì)節(jié)到車間治理，邱鶴勇都得用心過問。

　　天龍車拿下出口伊朗的訂單時，43廠負(fù)責(zé)把汽車發(fā)到天津港發(fā)展檢驗，外派人士全都由邱鶴勇組織。那時制造線上采用12小時事業(yè)制，邱鶴勇全程都和工大家守在前線。最忙碌的時刻，女兒邱璐感概：”咱爸都失蹤了，每天早晨六七點才有空回趟家�！�

　　總裝廠事業(yè)的二十好幾年，邱鶴勇更多地融入了二汽強韌而使人欣喜的成長歷程。邱鶴勇還記得，剛到總裝廠報導(dǎo)時，仍是一片土坯建的廠房，”敲敲打打也無幾輛車”。

　　現(xiàn)在作為主力生產(chǎn)廠，總裝廠的廠房、制造線早曾經(jīng)通過了屢次翻新。邱鶴勇說，老爺子退休后，過來瞧瞧總裝廠的組裝線，總是忍不住贊嘆：”此刻的車啊，真漂亮�！�

　　普通崗位，不可忽視

　　戴著白框眼鏡，留著利落短發(fā)，30歲的邱璐提起話來，一向快言快語。父親邱鶴勇?lián)u搖頭，感概本人”老了老了”，”你瞧，連咱們邱邱皆是5歲兒童的媽媽了�！�

　　2005年，從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后，邱璐就回到了家鄉(xiāng)十堰，曾經(jīng)在東風(fēng)車子41廠(車架廠)技藝科事業(yè)了8年。

　　”畢業(yè)時，事業(yè)抉擇蠻多的，但是爺爺奶奶年紀(jì)大了，家里人多數(shù)也在十堰，很渴望回來�！碧斐幼�的邱璐輕快笑笑說，”咱是個特戀家的人�！�

　　和父母扎根在制造一線比較，邱璐的角色更像是一名”指導(dǎo)員”，她須要為一線工大家尋到制出產(chǎn)物的方法，叮囑它們，手上的零件怎樣能裝配出全車。

　　在邱璐內(nèi)心頭，技藝員的崗位很普通，不過東風(fēng)這種大機器中一種小小的零件，可是小零件的效用同樣不可忽視，事業(yè)態(tài)度一律不行怠慢。

　　每天早晨6點半，小城還依然還處于一片靜寂，邱璐就曾經(jīng)最初起床洗漱，為家里人準(zhǔn)備早餐。當(dāng)了媽媽，女兒便是最深沉的牽掛，邱璐每早都要幫小丫頭收拾利索，把她送到學(xué)校。8點鐘，邱璐必定準(zhǔn)時來到工廠。

　　探討制造文獻，為產(chǎn)物鏈的轉(zhuǎn)化做好技藝儲備，這是邱璐每天最根基的事業(yè)。新的工藝文獻制訂出去，邱璐會立即來到制造線，指導(dǎo)工廠吸收技藝指示。

　　技藝員的事業(yè)講求快，重申熟練，工藝過程全都得在腦子里成型。剛剛進廠培訓(xùn)，邱璐就花掉了半年時間，把每條制造線上的零件代號悉數(shù)背了下去。掌握了一種根基車型上百個數(shù)據(jù)以后，邱璐一下子感覺”咱再做甚么車型都很簡單了”。

　　2005年剛映入車架廠，邱璐就幸運地趕上了D310(東風(fēng)天龍)名目的發(fā)動，從儲備期走過來，年青人很快成長為技藝主力，推進著D310以更老練的形態(tài)開展換代。

　　一種新產(chǎn)物，從開始很少被人關(guān)心，慢慢攀升到企業(yè)業(yè)績的前列，事業(yè)中，邱璐對美滿感的了解很容易，那便是”更多成功的產(chǎn)物可行從本人手中誕生”。

　　生活上，和親人相聚的美滿感還不可或缺。從小跟著爺爺奶奶長大的邱璐，每個周末必定會回來瞧瞧老兩口。天氣沒有問題話，這一大伙子還會出門郊游。出門最常走的車城路曾經(jīng)越來越堵了，而在邱璐回想中，往日的這條路，汽車能一下就開往日�！爆F(xiàn)代化的蹤跡正好不停地拂過十堰，這座因東風(fēng)而興盛的都市中，外來人數(shù)也慢慢多起來�！笔袇^(qū)皆是認(rèn)識的人，全能打個招呼”，這類情景曾經(jīng)是另一種時間軸上的概念了。

　　關(guān)于邱璐來講，”十堰與東風(fēng)是相輔相成的”，東風(fēng)在哪里，”家”這種概念就會落腳到哪里。邱璐心底里期待，十堰將越來越強盛，東風(fēng)也能越來越好。