12月9日，上海市委組織部和上海市國資委黨委相干領(lǐng)導(dǎo)在上汽團(tuán)體威海路總部宣告：由陳虹接任胡茂元擔(dān)任上汽團(tuán)體黨委書記。而源于之前胡茂元的身份為上汽團(tuán)體董事長兼黨委書記，陳虹的職位為上汽團(tuán)體副董事長兼總裁。這意指著，胡茂元將接著擔(dān)任董事長，依然是上汽團(tuán)體”一把手”，而陳虹則身兼三職，擔(dān)任黨委書記、副董事長和總裁。

　　”這一次上汽團(tuán)體高層調(diào)度，可行視為上汽團(tuán)體下一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的安穩(wěn)交接。”知情人員顯露，源于1951年4月份出生的胡茂元將于2014年4月年滿63歲，面對退休難題。隨著陳虹接任黨委書記，上汽團(tuán)體新一屆治理班子日益明晰。

陳虹

　　胡茂元最終一年

　　12月9日，中共上海市委組織部對6名擬任職的領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)展了任前公示。而陳虹也隸屬上海市委組織部同一干部調(diào)配的一部分，源于黨委書記職位不隸屬到市場企業(yè)公告內(nèi)容，在上汽團(tuán)體(600104)當(dāng)天的公告中并沒有表現(xiàn)。

　　9日下午兩點(diǎn)宣告任命今后，胡茂元和陳虹區(qū)別作了簡短的發(fā)言。盡管依然擔(dān)任上汽團(tuán)體董事長，但胡茂元由于年齡的關(guān)連，明年4月份的退休已在預(yù)想之間。

　　從銷售數(shù)量上看，本年上汽團(tuán)體突破500萬輛已沒有懸念，將接著維持華夏車子產(chǎn)業(yè)第一。特別值得一提的是，在上汽團(tuán)體的報表中，上汽自助品牌車子曾經(jīng)所占一席之地，2013年銷售數(shù)量超越23萬輛，成為自助品牌公司中為數(shù)少許維持增添的公司。

　　上汽自助品牌從第一款車榮威750下線，僅僅通過了五年半，就實(shí)現(xiàn)了20萬輛，成為國家內(nèi)部自助品牌中達(dá)到20萬輛臺階最快的一種。而且，與國家內(nèi)部多數(shù)自助品牌車子公司面對均價較輕，品牌溢價能力弱不同，上汽自助品牌均價超越11萬元，干脆與合資對標(biāo)。

　　盤點(diǎn)自助品牌取得的這點(diǎn)業(yè)績，與胡茂元領(lǐng)導(dǎo)下對上汽團(tuán)體自助品牌策略上的重視是分不開的。

　　從推進(jìn)上汽采購英國ROVER的剩余產(chǎn)業(yè)，到推進(jìn)上南整合，將MG品牌也歸入到上汽自助品牌體制，實(shí)施雙品牌策略，胡茂元不但自上而下，從策略層次推進(jìn)，況且也十分關(guān)注自助品牌進(jìn)行的每一種細(xì)節(jié)。作者明白地記得，胡茂元在與作者的幾次交談中，曾屢次談及上南整合后如何使南汽的員工發(fā)生歸屬感。

　　另外，胡茂元也堅(jiān)持將進(jìn)行新燃料車子，作為公司未來競爭力的策略儲備。提議把進(jìn)行新燃料車子作為加強(qiáng)公司實(shí)力和提升公司競爭力的突破口，并提議 ”十二五”在新燃料汽車市場場的所占率與慣例車一樣，也能達(dá)到20%左右。

　　而本年，隨著上汽公布的純插電式強(qiáng)混榮威550Plug-in，上汽也順利達(dá)成了第一階段的新燃料指標(biāo)，即第一代新燃料產(chǎn)物的開發(fā)已達(dá)成。

　　陳虹若接班仍任重道遠(yuǎn)

　　依照傳統(tǒng)，上汽的黨委書記和董事長差不多皆是由一種人擔(dān)任。這意指著，擔(dān)任黨委書記后，明年陳虹很可能在胡茂元退休今后順利接班。

　　在9日簡短的發(fā)言中，陳虹再一次提到上汽團(tuán)體要成為國家內(nèi)部優(yōu)先，世界有競爭力的公司。國家內(nèi)部優(yōu)先已在胡茂元的任期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，假如明年陳虹有機(jī)會接任董事長，則擔(dān)任的是使上汽成為世界有競爭力公司的重任。

　　盡管不過一句短短的口號，但要真實(shí)實(shí)現(xiàn)卻非易事。盡管已是國家內(nèi)部第一，可是日前上汽的利潤來自仍最重要的依賴于三個合資公司，上海大眾、上海通用和上汽通用五菱。從銷售數(shù)量上看，自助品牌在上汽的銷售數(shù)量統(tǒng)算中不到二非常之一。而從利潤上看，自助品牌尚在”燒錢”階段。

　　華夏車子市場增添的引擎依舊強(qiáng)勁，這一絲是陳虹一直堅(jiān)信不移的。此前陳虹曾親口叮囑作者：未來10年，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健增添，城鎮(zhèn)化的深入推行，居民收入的穩(wěn)步提升，華夏車子市場仍有較大增添體積，車子產(chǎn)業(yè)依舊可行大有作為。

　　現(xiàn)事實(shí)市場雖大，但自助品牌破題的任務(wù)也非常繁重。有著上百年歷史的外資車子品牌，正好華夏車子市場”狂轟亂炸”。憑借其此前取得的范圍優(yōu)勢，在價值上不停下探，擠壓本已利潤不高的自助品牌的生存體積。

　　”出路唯有一條，便是必需在范圍提高的同一時間，抓緊實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)行策略，把自助創(chuàng)新放在進(jìn)行全局的焦點(diǎn)位子。”陳虹曾經(jīng)最初在研究上汽的創(chuàng)新之路如何實(shí)行。作者理解到，就在一會兒前，陳虹專門請來通用高管，帶他游覽上汽團(tuán)體各個基地，并請他對上汽提議建造性意見。

　　上汽未來的課題：焦點(diǎn)技藝能力

　　”缺乏產(chǎn)物焦點(diǎn)技藝研發(fā)經(jīng)歷是上汽的短板�！痹缭�2000年，上汽技藝中心一位海歸離開時，就曾給陳虹寫了一封情真意切的信，期望上汽團(tuán)體能成立中央探討院，投入到最焦點(diǎn)的技藝開發(fā)中去，而非是一直沿著在產(chǎn)物焦點(diǎn)技藝方面十足依賴異邦企業(yè)的公路走下來。

　　近年來，上汽曾經(jīng)意識到這種難題，并最初布置。依據(jù)上汽團(tuán)體之前的規(guī)劃，自助板塊仍會加大投入，”十二五”末累計(jì)投資450億元，塑造達(dá)成七大平臺，達(dá)成十幾款新款汽車的投放。

　　在增添研發(fā)的同一時間，陳虹下一步還將改革研發(fā)體制，計(jì)劃在”十二五”時期構(gòu)建中央探討院。所謂中央探討院，也便是全個上汽團(tuán)體的自助品牌研發(fā)中心，同一時間為全車和零部件提供技藝扶持，并發(fā)展前沿技藝的探討。

　　未來的車子技藝方向是甚么?上汽團(tuán)體一直在探討和探尋。兩年多前上汽從車聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)突破，上汽在inkaNet3.0上的前期投入挨近2億元，后期還會接著投入2億至3億元，用以擴(kuò)大inkaNet3.0的平臺，維持車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)先。

　　另一方面，上汽也在尋覓新的突破點(diǎn)————新資料和新燃料。上汽與寶鋼團(tuán)體結(jié)合研發(fā)新資料，用于車子車子輕量化，上汽已在榮威E50純電動小汽車車身上廣大使用超高強(qiáng)度鋼構(gòu)造，輕質(zhì)資料和超高強(qiáng)度鋼板的利用比重超越市面子上許多數(shù)慣例車型。

　　而新燃料，在第一階段產(chǎn)物出去今后，下一階段，上汽要實(shí)現(xiàn)新燃料的商業(yè)化運(yùn)作，將要新燃料技藝配置到不同的啟動機(jī)不同的產(chǎn)物平臺上去做。到”十二五”末，上汽對新燃料車子的投入，將在已投入20億元國民幣的根基上，計(jì)劃再投60億元國民幣。

　　這點(diǎn)投入是否取得預(yù)期的成果，使上汽團(tuán)體未來能在世界競爭中取得一席之地，將考驗(yàn)著新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧。