一種無(wú)全部車子產(chǎn)業(yè)背景、誕生于美國(guó)硅谷的特斯拉，猶如”蝴蝶效應(yīng)”，在全世界范疇內(nèi)掀起一場(chǎng)靜悄悄的革命。雖然特斯拉形式是否代表未來(lái)車子進(jìn)行方向還備受爭(zhēng)議，但車子與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密而是不爭(zhēng)的實(shí)是。

　　”車子產(chǎn)業(yè)便是面對(duì)著一場(chǎng)變革，雖然海面子上看起來(lái)靜悄悄的，但實(shí)質(zhì)上海底曾經(jīng)波濤洶涌，誰(shuí)不變革誰(shuí)就將先死�！苯�日，”車子平安3.0時(shí)期————第二屆(2013)世界車子平安高峰論壇”上，吉利控股團(tuán)體董事長(zhǎng)李書福顯示，此刻大伙都很迷信特斯拉，盡管它也不能取代此刻的車子產(chǎn)業(yè)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必定是這種方向�！睆那霸壅f(shuō)過(guò)，車子是四個(gè)輪子加一種沙發(fā)，此刻咱的看法是，往后的車子便是四個(gè)輪子加一輛計(jì)算機(jī)，再加上一大堆的電池。”

　　在他的暢想中，未來(lái)車子就像籃球，料到哪兒就滾到哪兒�！睗u漸地就會(huì)進(jìn)行成十足的自動(dòng)化，基本不要人去開，人坐在汽車?yán)锉闶切菹�，你給它設(shè)計(jì)好到哪里，它就給你開到哪里。咱以為車子與互聯(lián)網(wǎng)的高度合一，確信所以后的一種進(jìn)行趨向�！�

　　李書福同一時(shí)間以為，智能車子須要互聯(lián)網(wǎng)的扶持，但其實(shí)不十足依托互聯(lián)網(wǎng)�！比涨�，互聯(lián)網(wǎng)映入車子是大趨向，可是車子其實(shí)不會(huì)成為搬動(dòng)末端，更不會(huì)成為‘輪子上的電話’。車子仍是車子，互聯(lián)網(wǎng)及其利用是為車子和汽車主人效勞，而不應(yīng)當(dāng)由他們來(lái)主導(dǎo)車子產(chǎn)業(yè)。這就像無(wú)蘋果電話，全部利用都沒有用武之地�！�

　　作為互聯(lián)網(wǎng)的代表，搜狗CEO王小川以為，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于，其開發(fā)理念永遠(yuǎn)所以使用者體會(huì)為中心，盡可能把使用者舉止數(shù)據(jù)化，接下來(lái)依據(jù)剖析使用者數(shù)據(jù)來(lái)打算如何定義產(chǎn)物功效和體會(huì)；第二，依據(jù)使用者的舉止數(shù)據(jù)，迅速迭代產(chǎn)物，不停尋覓使用者要求痛點(diǎn)去解決。

　　這點(diǎn)年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與車子的聯(lián)系曾經(jīng)越來(lái)越緊密。昨年年中，蘋果推出iOS 6時(shí)就宣告其曾經(jīng)與8家車子廠家最初合作，將iPhone Siri整合進(jìn)他們的車載體系中去。另外，奧迪的M.M.I體系還提供了機(jī)動(dòng)車平安距離監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等功效。

　　到底是車子公司革了互聯(lián)網(wǎng)的命，仍是互聯(lián)網(wǎng)革了車子公司的命？?jī)烧呔烤故菙y手并進(jìn)的合作者，仍是互相拆臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)者？作為車子和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合體，易到用車CEO周航同一時(shí)間也是特斯拉的使用者，他以為，特斯拉的魅力一半在電動(dòng)，另有一半在于實(shí)時(shí)在線的架構(gòu)和體會(huì)。然則，特斯拉映入華夏的難題也恰好是實(shí)時(shí)在線體會(huì)，如何實(shí)現(xiàn)地圖和音樂當(dāng)?shù)鼗�的�?shí)時(shí)革新。

　　可行說(shuō)，不論是特斯拉仍是google沒有人駕馭車子，看似遙不可及的技藝背后，恰好是車子的方向所在————在環(huán)境保護(hù)方面，從前大家的看法是排量越大車越好，這類觀念曾經(jīng)過(guò)時(shí)了，此刻新的技藝追求是排量小、扭矩大、功率大；在平安上，今后是電腦代替人腦，并終歸實(shí)現(xiàn)零傷亡、零釋放的遠(yuǎn)景指標(biāo)；在舒適性和便捷性上，車子互聯(lián)曾經(jīng)將車子與全球緊密聯(lián)系在一同。

　　”明年要投放市場(chǎng)的XC90，就實(shí)現(xiàn)了高度智能化，根本上曾經(jīng)具有人應(yīng)對(duì)路面各式概況的能力，上車今后人力駕馭可行悉數(shù)撤消了，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的沒有人駕馭�！崩顣�福顯露，沃爾沃曾經(jīng)在瑞典最初了人類有史以來(lái)第一大范圍的自動(dòng)駕馭車子測(cè)試，非是一臺(tái)，卻是好幾百輛，非是技藝人士開，卻是通常老百姓平時(shí)運(yùn)用。”經(jīng)過(guò)兩三年的努力和實(shí)踐利用，再來(lái)總結(jié)這類自動(dòng)駕馭技藝還須要哪些軟件方面的調(diào)度和改善，接下來(lái)投放在全球，咱信任這是人類交通工作的一場(chǎng)重要革命，沃爾沃正好做這件事宜。”

　　在一種”無(wú)甚么不可能實(shí)現(xiàn)”的現(xiàn)代化社會(huì)中，最缺乏的非是行動(dòng)，卻是創(chuàng)意。這是互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)，也是未來(lái)車子的機(jī)會(huì)。