記者以消費(fèi)者身份致電山東泰安康立4S店事業(yè)人士，向其詢問相干車型普及存留的共振慘重以及變速箱異響難題，然則事業(yè)人士對記者屢次宣稱，異響由于冬天變速箱油稠度變大以及啟動(dòng)機(jī)皮帶觸動(dòng)。

　　對此說法，王男士赫然不行接納，他以為這類說法赫然站不住腳，該款車買來以后難題就一直存留，何況在夏季更換了新變速箱油后難題也依然無獲得解決。

　　“在咱開過的哪怕兩萬元、三萬元的面包車都不會(huì)這樣，假如在買車前曉得有這樣的難題，確信不會(huì)買，那么激烈的觸動(dòng)使人沒有辦法忍受�！蓖跄惺咳缦抡f。

　　遼寧省沈陽市的孫男士在聯(lián)系4S店反應(yīng)概況時(shí)，事業(yè)人士甚而毫不諱言的稱，該款車型就這樣。而實(shí)是上也切實(shí)如許。據(jù)孫男士推薦，他在五金集貿(mào)市場事業(yè)，市場內(nèi)購置五菱宏光的汽車主人不下百位，絕許多數(shù)都存留上述情況。他總結(jié)了普及存留異響的單元，此中包括變速箱、傳動(dòng)軸、后減震工字板、副駕馭車門、儀表盤。后切實(shí)作用駕乘舒適性他曾經(jīng)過4S店將全個(gè)工字板悉數(shù)換掉，在平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)個(gè)月后，異響難題再一次顯露。

　　行家稱應(yīng)注意品質(zhì)

　　記者注意到，在好多投訴案例中，機(jī)動(dòng)車來回修理未果的概況屢看不鮮�？陀^來說，比較其它品牌投訴的沒有人理睬，上汽通用五菱的受理速度和結(jié)案比重其實(shí)不落后，可是僅僅依托修理等伎倆沒有辦法彌補(bǔ)機(jī)動(dòng)車自身的品質(zhì)缺陷。

　　那末，五菱宏光系列產(chǎn)物到底是哪里出了難題呢？

　　一位不想署名的車子零部件人員對記者顯示，源于五菱宏光的傳動(dòng)軸很長，是以在傳動(dòng)軸當(dāng)中位子加了一種硬性的萬向節(jié)和過橋支撐架。宏光產(chǎn)生慘重共振的元兇就在這種過橋支撐架。

　　當(dāng)中軸承長時(shí)間缺少潤滑劑的時(shí)刻就會(huì)產(chǎn)生磨擦損耗。隨著磨擦損耗發(fā)生的空隙變大，傳動(dòng)軸在傳輸能源時(shí)，一部分能源傳輸?shù)胶髽虿钏倨魃�，而另一部分能源就流失在傳�?dòng)軸的擺動(dòng)上。當(dāng)擺動(dòng)的頻次上升時(shí)，共振就發(fā)生了。

　　上述人員進(jìn)一步解釋道：“這邊還會(huì)牽扯到軸承和潤滑脂自身的貨素質(zhì)量。總而言之，設(shè)置缺陷以及產(chǎn)物工藝一同導(dǎo)致了難題發(fā)生。”

　　記者注意到，產(chǎn)量銷量飛速進(jìn)行的上汽通用五菱早在2014年就曾經(jīng)感觸到了產(chǎn)能的節(jié)制，上汽通用五菱出售企業(yè)品牌總監(jiān)梁曉東就曾在采訪中稱，“咱們能賣出更多的車，但2014年180萬輛曾經(jīng)是咱們的產(chǎn)能極限”。

　　因而，僅僅15個(gè)月，年產(chǎn)40萬輛全車及40萬臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的上汽通用五菱重慶工廠就在2014年底正規(guī)竣工投產(chǎn)，為2015年實(shí)現(xiàn)200萬輛的指標(biāo)提供保證。

　　然則，業(yè)內(nèi)卻普及以為，上汽通用五菱產(chǎn)物品質(zhì)的管制并未跟上產(chǎn)能的飛速提高。

　　“隨著車子品牌、車型的不停增多，客戶在購置車子時(shí)，更看重的是性價(jià)比。”對此，張志勇發(fā)表了本人的看法：“相關(guān)于合資品牌來講，自助品牌具備顯著的價(jià)值優(yōu)勢，但品質(zhì)一直是自助品牌的硬傷�！�

　　張志勇稱，品質(zhì)弱難題多是好多自助品牌車型一同的軟肋。尤其是作為銷售數(shù)量遙遙優(yōu)先的五菱品牌，一絲小難題都會(huì)在競爭中被放大。假如不行防微杜漸，在產(chǎn)能提高的同一時(shí)間把好品質(zhì)關(guān)，日后必定會(huì)作用五菱的產(chǎn)物聲望和美譽(yù)度，終歸作用到銷售數(shù)量。

　　(內(nèi)容概括證券日報(bào))