上個(gè)月上海車交會(huì)的時(shí)刻，豐田首次發(fā)布了第四代漢蘭達(dá)，但那時(shí)并未開放內(nèi)部裝飾，吊足了大伙的胃口。

BUT，漢蘭達(dá)在美國早就達(dá)成了首次發(fā)布到市場(chǎng)，國家內(nèi)部的版本赫然不會(huì)有相當(dāng)大浮動(dòng)，甚而在一汽豐田那里，漢蘭達(dá)的名義是“皇冠(參數(shù)|相片) 陸放”——那本質(zhì)上便是國外版本的活動(dòng)版，既然外貌都不舍得動(dòng)，廣汽豐田的漢蘭達(dá)當(dāng)然不會(huì)在內(nèi)部裝飾上多做文章。

可是，當(dāng)咱這一次偶遇第四代豐田漢蘭達(dá)實(shí)車的時(shí)刻，發(fā)覺這其實(shí)不是“有甚么區(qū)分”的難題，卻是第四代漢蘭達(dá)該車自身在各式意義上，全能讓人帶來思考——它真的能連續(xù)加價(jià)x萬的傳說嗎？

映入主題吧。

起首是外貌，偶遇的展車自身和上海車交會(huì)的漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)展車無區(qū)分，連續(xù)了美國規(guī)格的形象。比重和前臉線條重申與現(xiàn)金的傳承感，而且也重申了奢華感和精致感，這些從線條細(xì)節(jié)、燈組、20英寸的輪轂等等，皆是可行瞧出來的。

▲全復(fù)合資料尾門在同等級(jí)很少見，感官中日產(chǎn)和PSA很喜愛用

▲尾門的接連部位很樸素

要害是內(nèi)部裝飾。

漢蘭達(dá)這一次最新?lián)Q代最迷惑人的特點(diǎn)便是內(nèi)部裝飾，偶遇的漢蘭達(dá)可行拉駕車門看內(nèi)部裝飾，改變切實(shí)相當(dāng)大。

新一代比較此前，第一大的浮動(dòng)便是奢華感，新形象的方向盤和大批皮革、軟性資料的運(yùn)用，讓得新漢蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾氣氛看齊了現(xiàn)金雷克薩斯RX(參數(shù)|相片)的水準(zhǔn)，特別是車門的皮革和木紋飾資料的搭配，以及貫通儀表臺(tái)的真皮全能很沒有問題展現(xiàn)這些。

▲但咱仍是想吐槽：前IP超超超超厚

▲展車自身應(yīng)當(dāng)是試裝車，后門的空隙左右皆是不一樣的，量產(chǎn)車應(yīng)當(dāng)會(huì)好好多

▲在內(nèi)部裝飾中也會(huì)有些試裝的蹤跡，例如方向盤的罩子就脫開了

同一時(shí)間，相比慣例的位置依舊無丟掉，例如巨深的扶手箱，扶手箱的蓋子依舊是卷簾式的“簾子”�？照{(diào)操控界面以及椅子空氣流通/加熱操控也依舊采納了龐大的實(shí)體按鈕——盡管按鈕龐大，但觸感十分扎實(shí)，阻尼和反饋都沒有可挑剔。

▲A柱的JBL音響罩很顯眼

▲后備箱有兩個(gè)樸素的揚(yáng)聲器

▲空調(diào)操控面板下方有放電話的體積，有一個(gè)開口供數(shù)據(jù)線穿進(jìn)入

也正因如許，咱才以為新一代漢蘭達(dá)的內(nèi)部裝飾達(dá)到了現(xiàn)金雷克薩斯RX的水準(zhǔn)。有些特色相關(guān)于同等級(jí)車來講可能沒甚么，但比較現(xiàn)金依舊要30萬落地的漢蘭達(dá)，可行說新一代漢蘭達(dá)提高龐大。

▲閱讀燈旁邊的人臉辯別設(shè)施

▲HUD抬起頭顯現(xiàn)

▲運(yùn)用了流媒體后視鏡

接下來說一下大伙更關(guān)注的第二排和第三排。開門見山的話，便是兩個(gè)字：拉垮。

起首是二排地板太高了，上車倒是很通暢。但趴下去看，底盤自身也很矮，第一眼還認(rèn)為是新燃料車呢，跟據(jù)底盤消息推測(cè)，仿佛便是由于能源電池壓在了油箱上面，厚度減不下來。

▲從低一絲的方位看會(huì)發(fā)覺這種厚度簡直離譜

這導(dǎo)致了幾個(gè)難題，筆者是個(gè)1.7米的小矮子，都感受坐墊特別高，接下來也感覺頭頂太靠近頂篷了。假如是1.8米以上的乘客，一律會(huì)感觸到壓抑，1.9米以上則會(huì)讓頂棚和頭發(fā)“親密接近”。

盡管上第二排的便捷性很好，但高聳的地板干脆導(dǎo)致了第三排成了笑話，有兩個(gè)方面，第一是從后門-第二排爬進(jìn)第三排的時(shí)刻，高地板讓人基本用不上力氣，好很難進(jìn)入了，會(huì)發(fā)覺第二個(gè)難題，如圖：

人腳都干脆擱導(dǎo)軌上了。

第三個(gè)難題是，第二排地板都那么高了，第三排勢(shì)必不低，是以為了確保第三排也能坐人，它的坐墊位子特別特別低，乘客不像是坐著的，更挨近蹲著。

只是也有一個(gè)考量便是，第三排的坐墊低一絲可行放倒后造成純平的體積，這樣想會(huì)好受些。

高聳的地板還作用到了后備箱，仿佛是由于前面太高了，后備箱是此后傾斜的。總的來講，咱不曉得豐田的人在想甚么。

▲和上一代一樣，新漢蘭達(dá)可行把第二排椅子徹底往前拉

結(jié)語：

初步理解就這點(diǎn)，更多細(xì)節(jié)筆者得等到可行把新款汽車開上路時(shí)才好說。總的來看，新漢蘭達(dá)好多特點(diǎn)都連續(xù)了上一代漢蘭達(dá)的特點(diǎn)，例如簡練方便的按鈕，十分多的儲(chǔ)物體積，多變的椅子調(diào)節(jié)形式等等。同一時(shí)間也重申了奢華感，沒再像現(xiàn)金漢蘭達(dá)那樣透出一股用具味了。

但體積的難題講明豐田仿佛想砍掉部分焦點(diǎn)競(jìng)爭力，去強(qiáng)化其它賣點(diǎn)——例如混動(dòng)體系，甚而PHEV版本、甚而EV版本，不然你基本見不懂浪費(fèi)的體積都去哪了。而鑒于這種車推演塞納，結(jié)論會(huì)更刺激。是以咱此刻很期待明年見到新塞納的時(shí)刻，去探究塞納的解決方案又會(huì)是甚么。

文｜坂道

圖｜坂道