| 英國(guó)進(jìn)口車(chē)胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)當(dāng)前發(fā)表一份匯報(bào)，剖析了歐洲小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎和全鋼載重子午胎的市場(chǎng)進(jìn)行。依據(jù)其預(yù)測(cè)，2014年，歐洲小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎市場(chǎng)將僅增添3%，而全鋼載重子午胎市場(chǎng)有望在上年大增的根基上再創(chuàng)新高。 全鋼載重子午胎市場(chǎng)增添昌盛 相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年，歐盟28個(gè)成員國(guó)共制造小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎總計(jì)3.08億條，相較2012年的3.1億條有所下降，此中替換市場(chǎng)2.39億條，原組裝套市場(chǎng)6883萬(wàn)條，同比上年的2.41億條和6891萬(wàn)條區(qū)別均略有下調(diào)。 比較以下，全鋼載重子午胎的市場(chǎng)則表現(xiàn)持續(xù)上升局勢(shì)。2013年，歐盟28個(gè)成員國(guó)共制造全鋼載重子午胎近1441.4萬(wàn)條，此中替換市場(chǎng)1093.3萬(wàn)條，原組裝套市場(chǎng)348萬(wàn)條。而2012年共制造1352.7萬(wàn)條，此中替換市場(chǎng)953萬(wàn)條，配套市場(chǎng)399.7萬(wàn)條。其全體市場(chǎng)增添率達(dá)到6%，替換胎市場(chǎng)的增添率則多達(dá)14%。 據(jù)剖析，與小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子的車(chē)胎市場(chǎng)比較，歐洲全鋼載重子午胎市場(chǎng)增添快速的原因，是本地經(jīng)濟(jì)情勢(shì)趨好，讓得經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)日漸頻繁，導(dǎo)致公路貨運(yùn)大幅增添。 此中，德國(guó)是小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子替換車(chē)胎和原組裝套車(chē)胎的第一大市場(chǎng)，占當(dāng)年歐盟市場(chǎng)總額的24.4%，同一時(shí)間，德國(guó)仍是歐洲全鋼載重子午胎的第一大市場(chǎng)，其2013年占?xì)W洲悉數(shù)出售總額的19.5%。 華夏車(chē)胎市場(chǎng)所占率日益上升 英國(guó)、德國(guó)、西班牙和意大利四個(gè)國(guó)度是華夏車(chē)胎出口的前四大市場(chǎng)，區(qū)別占華夏小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎出口歐洲市場(chǎng)總額的41.4%、12.3%、11.9%和10.9%，占華夏全鋼載重子午胎出口歐洲市場(chǎng)總額的25.1%、17.7%、10.8%和9.8%。 2013年，這四個(gè)國(guó)度占?xì)W洲小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎進(jìn)口市場(chǎng)份額的75%以上，同一時(shí)間占了歐洲全鋼載重子午胎進(jìn)口市場(chǎng)份額近三分之二。 從進(jìn)口份額看，歐洲2013年小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎進(jìn)口下調(diào)6%，但同一時(shí)間，全鋼載重子午胎的進(jìn)口量則上升25%，從占全個(gè)歐洲市場(chǎng)的16.1%提高至20.2%，此中尤以華夏車(chē)胎的進(jìn)口增幅更為突出。 據(jù)理解，華夏全鋼載重子午胎在歐洲的進(jìn)口份額和占有市場(chǎng)份額都處于迅速增添中，進(jìn)口額已從2012年的67.1%增至2013年的77.9%，并已占據(jù)歐盟全鋼載重子午胎市場(chǎng)份額的14.7%。華夏小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎的市場(chǎng)增添雖唯有不到3%，但其已占?xì)W盟該類(lèi)產(chǎn)物市場(chǎng)總額的15.3%。 據(jù)預(yù)測(cè)，歐盟小汽車(chē)/輕型載重車(chē)子車(chē)胎的進(jìn)口市場(chǎng)日前仍處低迷中，但在全體經(jīng)濟(jì)情勢(shì)好轉(zhuǎn)的背景下，其2014年市場(chǎng)總額也將來(lái)會(huì)增添3%。 |
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