2014年國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境極端繁雜，全體概況應(yīng)當(dāng)相比樂(lè)天尤其是車子后市場(chǎng)，會(huì)顯露很大更快的進(jìn)行，源于維持在車子年產(chǎn)量銷量2200萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，對(duì)國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)各方面皆是一種重要的根基，特別是對(duì)進(jìn)行車子后市場(chǎng)意義重要。各式不確定性的要素正好對(duì)國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)發(fā)生重要作用，日前頒布的相干政策和消息，必定車子后市場(chǎng)推前進(jìn)臺(tái)，2014年對(duì)車子出售市場(chǎng)來(lái)講，挑戰(zhàn)大于機(jī)緣，對(duì)車子后市場(chǎng)來(lái)講機(jī)緣大于挑戰(zhàn)，國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)日前的浮動(dòng)和進(jìn)行為車子出售市場(chǎng)和車子花費(fèi)市場(chǎng)，提供了創(chuàng)新進(jìn)行的新機(jī)緣，值得關(guān)心與探討。

1、國(guó)家內(nèi)部車子年產(chǎn)量銷量量曾經(jīng)多達(dá)2200萬(wàn)輛，車子保有量曾經(jīng)達(dá)到1.4億輛，此中個(gè)人車子曾經(jīng)多達(dá)近1億輛，2013年華夏車子后市場(chǎng)總范圍曾經(jīng)達(dá)到6000億元，華夏汽配使用物品市場(chǎng)出售總額范圍曾經(jīng)達(dá)到1.68萬(wàn)億元，這點(diǎn)皆是其它國(guó)度沒(méi)有辦法超過(guò)的。

2、國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)正好經(jīng)驗(yàn)三個(gè)歷史性的階段，第一種階段，車子營(yíng)銷時(shí)期，以買車為最重要的特征；第二個(gè)階段，車子花費(fèi)時(shí)期，以車子置換 、改造等為最重要的特色；第三個(gè)階段，部分大都市不但已映入車子社會(huì)，況且映入車子生活時(shí)期，這一時(shí)期以車子后市場(chǎng)高度強(qiáng)盛為特征。

3、日前國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)正好表現(xiàn)進(jìn)行浮動(dòng)的新趨向，一是，即車子出售市場(chǎng)，逢單必強(qiáng)，逢雙必弱（指單年雙年）。二是，聚集買賣正好成為車子出售汽配使用物品市場(chǎng)的主流浮動(dòng)進(jìn)行趨向。車子后市場(chǎng)的浮動(dòng)進(jìn)行愈是如許。三是，車子后市場(chǎng)正好歷史性的由后臺(tái)走勢(shì)前臺(tái)，將作用往后國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)的重要浮動(dòng)和進(jìn)行。四是，名牌、品牌產(chǎn)物和市場(chǎng)及其效勞，將打算未來(lái)。

（1）、全中國(guó)性車子后市場(chǎng)仍處于進(jìn)行初級(jí)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于劇烈，包括方方面面甚而可行說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)殘酷。

（2）、后市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)與通常性市場(chǎng)兩極慘重分化，國(guó)家內(nèi)部顯露了大批相似于摩爾世界和成都金恒德等超大型的，具備鮮明特點(diǎn)的現(xiàn)代化后市場(chǎng)，同一時(shí)間多數(shù)市場(chǎng)仍處于大而全小而全的狀況。

（3）、在國(guó)家內(nèi)部車子出售、舊車、汽配、車子使用物品，表現(xiàn)聚集買賣的大情勢(shì)下，相互合一同場(chǎng)一同經(jīng)營(yíng)變得越來(lái)越要緊，正好造成進(jìn)級(jí)換代的趨向。

（4）、車子后市場(chǎng)造成品牌化和造成名牌出售企業(yè)，將打算車子后市場(chǎng)進(jìn)行的水準(zhǔn)、范圍、效益，以及走出國(guó)門，展開(kāi)國(guó)家內(nèi)部外效勞貿(mào)易，因而造成兩個(gè)品牌，才能造就大批后市場(chǎng)的名牌企業(yè)。

（5）、車子后市場(chǎng)超大型或大型團(tuán)體企業(yè)太小，競(jìng)爭(zhēng)力不足，也講明車子后市場(chǎng)進(jìn)行緩慢的要緊原因之一，創(chuàng)新思路推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推進(jìn)兼并重組，盡快造成大批大型團(tuán)體企業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。

（6）、源于國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)正好由資源型市場(chǎng)向效勞型市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，車子市場(chǎng)顯露了大批車子商業(yè)概括體或車子都市概括體，講明車子市場(chǎng)正好從不業(yè)余化市場(chǎng)向社會(huì)化市場(chǎng)過(guò)度，對(duì)汽配車子使用物品市場(chǎng)至關(guān)要緊。

（7）、在車子后市場(chǎng)鼎力推廣電商務(wù)，普遍互聯(lián)網(wǎng)，廣大推廣利用互聯(lián)網(wǎng)，是車子后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的必由之路，除此之外，無(wú)其它路徑可行實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。車子后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)必需高度重視。

（8）、依托相干政府機(jī)構(gòu)，依托產(chǎn)業(yè)組織，嘗試走出來(lái)，找準(zhǔn)和做平臺(tái)，聯(lián)系通道，培育能人，是車子后市場(chǎng)重要課題，也是展開(kāi)國(guó)家內(nèi)部外效勞貿(mào)易的必由之路。

      總之，車子后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)市場(chǎng)，差異化經(jīng)營(yíng)，廣大利用電商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)是車子后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的要害。