【編者按】2015年車子后市場(chǎng)通過一輪又一輪的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮，盡管熱情不減，但好多公司都像是紙老虎，寒風(fēng)一來被吹得稀里嘩啦。一直到此刻還無人能真實(shí)撬動(dòng)這塊萬億級(jí)金鼎。甚而有到市場(chǎng)企業(yè)秉著“功夫再高，拿錢也能砸出一片天”的心態(tài)闖進(jìn)，終歸卻敗興而歸。

面臨如許巨大的市場(chǎng)，探路者一直全在思考如何能走在前面，謀得本人的一片天�？墒呛笫袌�(chǎng)的產(chǎn)物、供給鏈、現(xiàn)款流各方面都藏著深耕過產(chǎn)業(yè)好幾年的慣例大佬，創(chuàng)業(yè)者又該如何定位?當(dāng)前，大連億聯(lián)科技股份局限企業(yè)“美車美品”名目運(yùn)營總監(jiān)劉歡儀為億邦能源網(wǎng)撰稿，講述了對(duì)2015年車子后市場(chǎng)的觀點(diǎn)。

之下內(nèi)容為劉歡儀撰稿：

1.痛點(diǎn)找得準(zhǔn)，才能發(fā)揮第一大的價(jià)格

眾所周知，全車件，是后市場(chǎng)中一塊反常難啃的骨頭。數(shù)萬個(gè)sku數(shù)目之多，革新迭代的速度之快，車型車系年款之繁雜水平等等，這就曾經(jīng)為創(chuàng)業(yè)者生產(chǎn)了不少的阻礙。關(guān)于上游供給鏈來講，盤活不容易。據(jù)統(tǒng)算，配件商的滯銷儲(chǔ)存量多達(dá)40%，導(dǎo)致盤活率低下，配件價(jià)值飆升。關(guān)于下游來說，除了下降收購本錢之外，下游使用者擴(kuò)散，缺少供應(yīng)類平臺(tái)，物流周期長等等難題歸根結(jié)底仍是在于“效能”。是以痛點(diǎn)在于急切的須要提高盤活率，以及下游使用者的效能。

起首要經(jīng)過購置頻率相對(duì)較高的商品切入，凝聚下游使用者，進(jìn)行的進(jìn)程必定是由輕到重的。不行一上來就建倉儲(chǔ)物流，增添運(yùn)營本錢的同一時(shí)間轉(zhuǎn)行難度也相對(duì)增添。追求效能的線下支撐所以產(chǎn)業(yè)托管加盟的形式拓展的線下連鎖汽修店，自建為數(shù)少許的造型店，向加盟店輸出“能人+治理+SaaS”。此刻全個(gè)產(chǎn)業(yè)的思路仿佛越來越清楚了，線下是各家必爭(zhēng)的一項(xiàng)營業(yè)，落地能力打算著名目的成與敗，而更深檔次的意義在于：

A.經(jīng)過線下效勞店的擴(kuò)張，將來會(huì)對(duì)供給鏈進(jìn)行發(fā)生龐大的推進(jìn)力和作用，當(dāng)你具有10家、100家店的時(shí)刻，可能不會(huì)有很大效用，當(dāng)你具有三五百家的門店那末將來會(huì)相當(dāng)大水平的操控供給鏈下游的收購端，并有充足硬氣的話語權(quán)；

B.線下效勞店同樣具有倉儲(chǔ)等要緊功效，線下店當(dāng)然也是作為虛擬運(yùn)營中心的首選方案，它可行在供給鏈中間的物流倉儲(chǔ)等步驟起到要緊效用，上可效勞就近上游供給商，下可對(duì)下游使用者提供更便利的效勞，從而提高全體運(yùn)營效能，甚而解決“最終一千米”，提高效勞素質(zhì)。

其次，發(fā)揮上游配件商之中的共享聯(lián)動(dòng)功效，例如使用者在北京購置了一件商品，天津1200元，沈陽900元，那末由天津發(fā)貨給北京買家，再由沈陽對(duì)天津補(bǔ)貨，兩家配件商發(fā)展合乎道理的利潤分配，進(jìn)而充分的調(diào)動(dòng)起附近配件商之中的配件暢通。

那末也將表現(xiàn)出價(jià)格：為上游提高大約30%的盤活率，為下游使用者節(jié)省20%左右的收購本錢，且大幅提高效能。

2.形式可行優(yōu)先半步，效能必需優(yōu)先10步

2015年，在萬億級(jí)市場(chǎng)范圍的迷惑下，資本不停涌入，催生了多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形式。好多創(chuàng)業(yè)者打著“顛覆慣例”的口號(hào)，掀起了商業(yè)形式的PK戰(zhàn)。

可是哪怕形式再領(lǐng)先進(jìn)步，再迷惑眼球，“顛覆”是何等之難？慣例曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)了數(shù)十年的進(jìn)行，曾經(jīng)滲透著在咱們身邊的每一處，而且慣例形式具有的壁壘高度，又怎樣會(huì)由于一個(gè)形式而被輕易顛覆？尋到痛點(diǎn)未必就可以撬動(dòng)全個(gè)產(chǎn)業(yè)。咱以為，全部產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，在“顛覆”此前，起首要對(duì)慣例形式抱有敬畏之心，抱有學(xué)習(xí)的心態(tài)，抱有趕超的勇氣。

除了資本市場(chǎng)的震蕩外，不停夭折的車子后市場(chǎng)商業(yè)形式，也為大伙敲響了警鐘。仿佛這種商業(yè)形式，都有少許一同點(diǎn)，例如好多全在經(jīng)過補(bǔ)助獲取消費(fèi)者，一朝資金鏈分裂則就地陣亡�；蛟S說盲目投入建設(shè)倉儲(chǔ)物流體系意圖組建“壁壘”，運(yùn)營本錢的居高不下，距離壓死駱駝的最終一把稻草仿佛也就無多遠(yuǎn)了，也便是說，還無來臨及發(fā)揮”壁壘”的一律優(yōu)勢(shì)，就死在了半路面上。是以當(dāng)形式不清楚、盈利形式不明朗、甚而連幾年內(nèi)的進(jìn)行策略全沒有搞明白的概況下，盲目的發(fā)力只有會(huì)加速后市場(chǎng)革新迭代的速度罷了。

真實(shí)沒有問題形式，必定是可行提高效能的，也便是說，只需方法得當(dāng)，那末便事半功倍；假如形式顯露難題，只能是費(fèi)力不討好。形式打算了產(chǎn)物的好與壞，形式打算了效能的高與低，是以與其追求臆想中的完美，不如追求務(wù)實(shí)的踏實(shí)來臨更好。車子后市場(chǎng)必定非是一場(chǎng)一蹴而就的革命，卻是一種須要深耕細(xì)作的進(jìn)程。多花一絲兒時(shí)間探討形式，并以最小的本錢“試錯(cuò)”，用進(jìn)行的目光尋覓一個(gè)最行之有用的形式，才是首要的。

就車子后市場(chǎng)而言，由高頻到低頻，由輕到重的形式顯得愈加高效。高頻的商品盡管單價(jià)和門檻相比低，可是經(jīng)過高頻商品集中下游使用者再輸送低頻商品這種體系的建立進(jìn)程就相比的當(dāng)然和簡(jiǎn)單。此時(shí)再增強(qiáng)線下支撐，經(jīng)過加盟店成立“虛擬運(yùn)營中心”，承受物流倉儲(chǔ)等功效的當(dāng)?shù)鼗�效勞，從而提高上下游暢通的效能�?

3.競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)力量——運(yùn)營效能

A.高效的團(tuán)隊(duì)造就高效的運(yùn)營效能

人永遠(yuǎn)是第一位的。

當(dāng)咱在15年年初，見到競(jìng)品的材料中，有大幅宣傳團(tuán)隊(duì)的文章，附加的照片上密密麻麻的站滿了團(tuán)隊(duì)成員，目測(cè)少說也有300人左右，且資金較充裕。那時(shí)這張相片對(duì)咱的震懾力來說，仍是蠻大的，這一感觸的來自是——那時(shí)的咱們的名目，包涵創(chuàng)始人在內(nèi)，也僅有40名員工，剛剛拿到天使輪。咱信任那時(shí)有這類感受的不止是咱一種，可是一種沒有問題團(tuán)隊(duì)，可能便是能給你一個(gè)，就算背后甚么全沒有，就算眼前是漫天烽火，依然會(huì)有往前邁步的勇氣吧。以1敵10，意指著咱們要付出比別人多10倍的努力。人事統(tǒng)算出了一組很有意義的數(shù)據(jù)：一年來，咱們員工加班的總時(shí)長為162228.31小時(shí)，差不多于676.18天，1.85年。

往日的2015滑油營業(yè)已達(dá)成全中國初步布置、拓展了華夏14個(gè)省173個(gè)市，全年GMV1.48億元、開發(fā)上游供給商78家、獲取優(yōu)質(zhì)使用者2萬余個(gè)。本來這點(diǎn)數(shù)據(jù)在全體蓬勃進(jìn)行的車子后市場(chǎng)中其實(shí)不算甚么，就算是數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)在不停進(jìn)行的進(jìn)程中被漸漸瓦解�？墒沁@足以在對(duì)照中發(fā)覺：人、資金的一律優(yōu)勢(shì)，都不如有正確的方向和精確的執(zhí)行，以及高效的運(yùn)營效能更為有用。

B.團(tuán)隊(duì)、拼形式、也要拼資源

行之有用的資源對(duì)接，才是制勝的不二法門。

關(guān)于上游資源來講，追求盈利、效能則是上游供給商最在意的部分，真實(shí)為它們締造了這點(diǎn)價(jià)格，才會(huì)被認(rèn)可，才會(huì)被義沒有反顧的跟隨，才是長久合作的要緊前提，那末，誰的上游資源獲取的更多更好更穩(wěn)固，誰就會(huì)優(yōu)先。

除了上游資源，資金乃是第二大要緊的資源構(gòu)成部分，名目運(yùn)作須要資金來做要緊支撐。反觀現(xiàn)存的車子后市場(chǎng)中，非是誰拿到的資金多誰就必定穩(wěn)操勝券，卻是誰使用資金的作用最高、盈利能力越強(qiáng)誰才有持續(xù)抗戰(zhàn)的力量。而盈利能力，也是給投資人，最佳的、最負(fù)責(zé)任的愛。

對(duì)于未來的思考

美車美品一直也在思考，汽車主人與配件商和技工之中的效能如何提高。

最終要贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役，必定離不開數(shù)據(jù)的扶持。使用者數(shù)據(jù)指導(dǎo)者上游配件商做好供給鏈治理，提升儲(chǔ)存治理的科學(xué)性，從而提升儲(chǔ)存盤活率，幫助慣例配件商達(dá)成互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)行。