甚么時刻充電能和加油一樣方便就好了，這是絕許多數(shù)純電車子汽車主人心里都想過的一種難題，也是純電車子汽車主人最羨慕汽油車的位置。放到前幾年，這種難題解決起來切實相比棘手。但今日隨著特斯拉V3超等充電站在北京華貿(mào)中心正規(guī)落成，讓純電車子汽車主人朝思暮想的難題終歸迎接理解決方案。

依據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)據(jù)，以特斯拉ModeModel 3為例，Model 3在V3超等充電站充電15分鐘就可補充200km以上的續(xù)航路程，這樣的燃料補充速度本來曾經(jīng)可行滿足一天平常行進的要求，那末V3超等充電站是怎樣做到的呢？

V3超等充電站與V2和V1充電站之中第一大的區(qū)分就在于V3超等充電樁采納了最新的液冷電線和充電槍頭，在更沒有問題冷卻成果下，運用最新電力電子元器件的V3充電樁可行以很大的電流對機動車發(fā)展充電，從而進一步縮小充電時間。

官方宣稱V3超等充電樁的充電功率理論值可達250kW，而上一代的V2超等充電站的第一大充電功率為120kW，與上一代超等充電樁比較，V3超等充電樁的充電效能整整提高了一倍多。理論數(shù)據(jù)畢竟不過理論，V3超等充電樁的充電功率真的有那末高嗎？讓咱們實質(zhì)來看一下。

在實質(zhì)測試中，發(fā)展充電的Model 3充電功率盡管無達到官方理論值的250kW，但充電功率也曾經(jīng)達到了212kW，離理論數(shù)值十分挨近。實測機動車的續(xù)航路程僅剩10%，體系顯現(xiàn)充至90%須要35分鐘，依照推算15分鐘補充200km的續(xù)航路程是可行達到的。

除了充電功率的提高，V3超等充電樁的液冷電線也發(fā)展了改良。與V2超等充電樁的電線比較，V3超等充電樁的液冷電線在直徑上就要小三分之二，重量也獲得了相當(dāng)大水平的下降，即使是女汽車主人也能較為輕便的拿取充電線。

與之相配合的充電槍頭在材質(zhì)和構(gòu)造上也有必定提高，比較上一代的充電槍頭，V3超等充電樁的槍頭在插入接口時會更順滑。

 作為想改變?nèi)�球外出形式的特斯拉，早在第一代產(chǎn)物問世時，就曾經(jīng)有了一套十分改善的燃料解決方案思路。這類解決方案思路，時于今日也根本成了全個產(chǎn)業(yè)的大致方向。也便是咱們相比常見的兩大板塊，個人充電和公共充電。

個人充電，是日前全部新燃料車企都會提供的一個燃料補充方案也是最根基的一個。從運用情景來看，這類充電方案沒有疑是最便利的，汽車主人回到家只要像給電話充電一樣，把電源線插上，第二天就可以滿電外出。

但這類形式相比有限，須要汽車主人本身有獨立的車位或車庫，在華夏的全體大環(huán)境下，這類相比個人性質(zhì)的充電赫然只符合少數(shù)人。那末如何讓更多汽車主人也能快速便捷并便利的充電呢？第二大板塊，公共充電的便捷水平就至關(guān)要緊！

截至日前，特斯拉在華夏大陸地域曾經(jīng)建造超越2500個超等充電樁和超越2400個目的地充電樁。這點充電樁分布在國家內(nèi)部超越150座都市中，這樣的數(shù)量是甚么概念呢？

在這點充電網(wǎng)站的扶持下，汽車主人可行很輕松的達成從哈爾濱到三亞，上海到成都，蘭州到深圳這類超長途的自駕游。是以電動車能不行長途自駕這類歷史性的困難，在特斯拉充電網(wǎng)站的扶持下早已沒再是困難了。此外，特斯拉還計劃在國家內(nèi)部本年布置4000+超等充電樁，差不多兩倍于往日5年的建造總量。

長途自駕游終歸仍是占生活中極少的部分，更多的運用情景仍是在都市中。在都市中假如無個人車位的汽車主人應(yīng)當(dāng)如何便利的去充電呢？以北京為例，特斯拉從2012年映入華夏市場最初就在北京最要緊的幾個商圈，比如國貿(mào)、三里屯、望京等商圈鋪設(shè)了大批的超等充電樁，使用者可行在吃頓飯的時間就應(yīng)用超等充電站把電充滿。依照許多數(shù)人的通勤路程，周末或許閑暇之余的一次充電，就能滿足一周的通勤要求。

隨著充電網(wǎng)站的連續(xù)改善，特斯拉還與諸多酒店、景區(qū)、寫字樓甚而是社區(qū)設(shè)計了目的地充電樁。這類充電方式與個人的充電樁一樣，隸屬慢充。這也是為何特斯拉會把目的地充電樁設(shè)計在酒店、景區(qū)或許寫字樓等地的原因。由于在這點位置，汽車主人所待的時間平常都不會短，僅用慢充就能達成全個充電進程。

盡管特斯拉的充電網(wǎng)站曾經(jīng)十分健全，并考量到方方面面的要素，但總有掩蓋不到的位置，是以第三方的充電樁作為補充就顯得尤為要緊。特斯拉日前的全部機動車都可行前往適合新國標(biāo)充電準(zhǔn)則的第三方充電站發(fā)展充電，同一時間汽車主人可行在車機體系中查詢到通過審查的第三方充電站消息，包涵充電站地址、充電第一大功率、充電樁數(shù)量、聯(lián)系形式等。

總結(jié)：時于今日，障礙客戶選購純電車子早已非是機動車自身的難題，卻是老生常談的續(xù)航路程焦慮和快速便捷的燃料補充方案。好多新燃料車企公布過各種各類的方案，但始終全沒有全情景掩蓋和超等充電樁來的直接和干脆，在這些上，特斯拉給出了身為風(fēng)向標(biāo)車企應(yīng)有的謎底與見解。尤其是V3超等充電站的加入，它讓純電車子的燃料補充像慣例汽油車一樣快速便捷和便捷。