據(jù)autocarr報(bào)導(dǎo)，福特車(chē)子企業(yè)證實(shí)，源于擔(dān)憂電池組過(guò)熱而產(chǎn)生著火，該企業(yè)已停止出售最新翼虎（Kuga）PHEV。

該款插電式混合能源混合能源SUV幾個(gè)月前才最初出售，迄今為止被以為是一款差不多成功的車(chē)型。本年第二季度在全歐洲注冊(cè)的翼虎中，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)量占到了一半。

福特在一份證明中確認(rèn)2020年6月26日此前制造的最新翼虎PHEV曾經(jīng)暫停出售。該證明還顯示，“依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)消息顯現(xiàn)，四輛車(chē)子的起火可能是由高壓電池過(guò)熱引起的�！�

而這類(lèi)“潛在擔(dān)心”不但導(dǎo)致新款汽車(chē)型的交付和出售停止，曾經(jīng)收到車(chē)型的買(mǎi)家也被告知不需要給它們的車(chē)子高壓充電，“直到另行通告”。

日前也不明白福特解決這種難題的難度有多大，有未經(jīng)證實(shí)的說(shuō)法稱(chēng)，著火難題與電池的充電模塊相關(guān)。

雖然四輛車(chē)子著火無(wú)形成人士傷亡的報(bào)導(dǎo)，但一款新款汽車(chē)產(chǎn)生多起火災(zāi)的報(bào)導(dǎo)仍是值得關(guān)心的。同樣不明白的是，為何這種難題只作用到6月底此前制造的翼虎PHEV車(chē)型。據(jù)稱(chēng)，這一難題會(huì)作用到全世界的27000臺(tái)翼虎插混車(chē)型。

汽油車(chē)著火曾經(jīng)非是甚么新鮮事了，但在電動(dòng)車(chē)子中相比少見(jiàn)，由于他們的市場(chǎng)基數(shù)相對(duì)不多。由電動(dòng)車(chē)子引起的火災(zāi)要素也是不固定的，因而此刻急救人士和消防人士須要提供專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，以保證高壓電力體系被領(lǐng)先關(guān)閉。