曉得你曾經(jīng)非是第一天駕車，況且你曾經(jīng)看過不單一篇教你怎樣調(diào)后視鏡的文章，對么？

　　忘掉那一些。為何？由于那一些調(diào)試方法始終無幫你消滅盲區(qū)，下方咱們來看圖剖析一下。

　　你坐在車內(nèi)，看右側(cè)后視鏡，通常是這樣的：

　　許多數(shù)教科書般的方法叮囑你這樣是準(zhǔn)則的，表現(xiàn)1/3本人的車身，2/3顯現(xiàn)的是甚么在你車的右邊。

　　此刻咱們看一下從汽車內(nèi)部后視鏡向后見到的現(xiàn)象：

　　咱們再看一眼從右前車窗瞧出去，獲得的現(xiàn)象：

　　有哪里不對嗎？咱來叮囑你

　　那怎樣做是對的？起首記著，盡可能在平安的地域、機(jī)動(dòng)車靜止時(shí)發(fā)展調(diào)節(jié)操作。

　　調(diào)左側(cè)：把頭貼近左側(cè)車窗，將左側(cè)后視鏡向左外展，直到在鏡中見不到本人的車左側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。

　　調(diào)右側(cè)：把頭挪到汽車內(nèi)部中央地域（兩前座之中），將右側(cè)后視鏡向外展，直到在鏡中見不到本人車的右側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。

　　這會讓你很不適應(yīng)、很不放心對么？咱們開瞧瞧視野有了甚么浮動(dòng)：

　　在剛才相同的停放位子，咱的右側(cè)忽然顯露了一臺車（靜止在那邊）！而這是此前咱在鏡中基本見不到的。此刻為了講明咱的看法，咱把車前進(jìn)開出3米左右，直到那輛車顯露在咱的汽車內(nèi)部后視鏡里。

　　上圖中，你可行瞧出，側(cè)后方這輛車從車尾到前門全在咱們的視野之間。

　　咱們再看右側(cè)外后視鏡：

　　咱們看見那輛車（上圖）的車前和翼子板、前輪等顯露在視野中。

　　內(nèi)鏡+外境，這樣咱們差不多沒漏掉那輛車在咱們尋常視覺中的全部一部分。

　　此刻咱把車向后倒6米（差不多于開始位子的3米以后）。此刻看一下咱的內(nèi)后視鏡。

　　你看見，右側(cè)外后視鏡中顯露了那輛車的后翼子板和后輪。

　　此刻咱們看右前窗外：

　　咱們看見了這輛車的車前！在這種方位，咱們差不多不要轉(zhuǎn)頭，它就在咱們的余光之間。

　　咱想，這種說明白了吧？

　　這種調(diào)節(jié)車外后視鏡的法子，大大降低了咱們不停的轉(zhuǎn)頭的機(jī)會，而每次轉(zhuǎn)頭都藏著一次追尾的可能。你須要做的不過盡可能地適應(yīng)一下這種新方法。

　　別擔(dān)憂，行駛中你最不要看的，本來是你本人的車。（自戀除外~）

　　假如你還感覺咱是在忽悠你的話……

　　沒關(guān)連，車君為你找來英國CAR AND DRIVER雜志2010年的一篇舊文，看懂文章后面一張示意圖就夠了。

　　文中說，著名的美國車子工程師協(xié)會（SAE）早在1995年就發(fā)表過一篇論文，倡議廣泛汽車主人將車外后視鏡的方位調(diào)節(jié)得盡量外展，就能盡可能幸免視覺盲區(qū)。文章主張車外后視鏡外展到盡量與汽車內(nèi)部后視鏡不顯露重疊地域。

　　這種主張讓習(xí)慣了在外后視鏡中見到本人車身的駕駛員們感覺沒有所適從。然則，一朝調(diào)度并適應(yīng)，平安系數(shù)將大大提高。這讓你在向兩側(cè)車道并線時(shí)更得心應(yīng)手，況且也省掉了安裝盲區(qū)監(jiān)測體系的高昂費(fèi)率。

　　依照這種調(diào)鏡的位子，兩套后視鏡分工就十分準(zhǔn)確了：汽車內(nèi)部后視鏡用以監(jiān)測從正后方開來的機(jī)動(dòng)車浮動(dòng)概況；而兩側(cè)的車外后視鏡只用以監(jiān)測兩側(cè)車道的機(jī)動(dòng)車概況。

　　咱們來看示意圖：

　　圖中藍(lán)車為本車。

　　圖2：這種位子，能見到本車側(cè)翼，而左后方的紅車映入了視覺盲區(qū)。

　　圖3：汽車內(nèi)部后視鏡，能清楚見到正后方黃車和某個(gè)方位下的右后方綠車。

　　圖4：盡量外展的位子，當(dāng)綠車從汽車內(nèi)部后視鏡消失，立即顯露在右外后視鏡中。

　　圖5：慣例的調(diào)鏡方位，右外后視鏡可行見到一絲正后方機(jī)動(dòng)車，也能看見本車和右后車道機(jī)動(dòng)車。（因而大家感受很有平安感。）然則盲區(qū)相當(dāng)大。

　　OK，請大伙牢記這點(diǎn)竅門，期望俺們的每位汽車主人全能夠平安駕車！