這一次端午節(jié)出行自駕游，咱見到身邊好幾個友人駕車的時刻皆是單手控制方向盤，另一種手手肘搭著扶手，別提有多瀟灑，特別是跑快速，駕車時間一長就不由自助松懈下去，預計許多數(shù)人都會有這種習慣。
本來拿到了駕照以后怎樣控制方向盤皆是私人習慣的事了，學會單手開也是必需技巧，但平時仍是要養(yǎng)成雙手開的習慣。
為何要雙手握緊？
學過幾何的人都曉得，3點支撐是最穩(wěn)固的，人坐在駕馭座上，臀部是一種支點，而握緊方向盤的雙手便是此外兩個支點，少了一種支撐點實質上就處于一個不固定的狀況中。駕車時隨便地抹輪，在緊急概況下是十分危險的。
仍是要有人說，這樣太麻煩了，不舒服，不方便，本來養(yǎng)成習慣也就成當然了。通常概況是不會怎么，可是時速超越60千米，假如碰到爆胎或許前輪碾到甚么大的阻礙物，會導致方向盤失控，來不及穩(wěn)住方向，或許在快速上面速度太快，車身相比輕的都會感受須要兩只手才能穩(wěn)住，路面顛簸不平的時刻，一只手控制簡單被彈開，形成失控。
怎么打輪？
本來好多老駕駛員都不一定曉得怎么正確打輪，瞧瞧開賽車的車手，除了在換擋的時刻，雙手皆是按“9點1刻”握緊方向盤的。在轉動的時刻，可行向兩邊各轉180度，許多數(shù)時刻全能滿足駕馭須要了。假如也不夠，可行兩手交替循環(huán)這種動作，便是“整把打輪”，這樣可行最快地實現(xiàn)調轉方向和回正，也幸免新手菜鳥那樣把本人轉暈了，不記得轉了多少圈，要怎樣回正。
總之盡管要靈活一絲降低開車疲勞，可是單手控輪的時間能幸免則幸免，尤其轉彎或許加速時，一切平安為上。
