隨著雨季的來(lái)得，越來(lái)越多的人最初關(guān)心機(jī)動(dòng)車涉水的難題，身邊不少小伙伴都問(wèn)咱：“身邊人叮囑咱，排氣管不行泡水，不然傷啟動(dòng)機(jī)，還簡(jiǎn)單熄火，這是真的么？”關(guān)于這種爭(zhēng)論已久的難題，本來(lái)此前咱也曾有過(guò)質(zhì)疑，直到企業(yè)組織的一次駕馭培訓(xùn)，咱才曉得，本來(lái)傳說(shuō)皆是騙人的！本來(lái)排氣管泡水/進(jìn)水和熄火、傷車壓根沒(méi)關(guān)連！
在攝影人的眼中，雨季是這樣的……
然則，在駕駛員們的眼中……
傳說(shuō)：“此時(shí)排氣管千萬(wàn)不行進(jìn)水！會(huì)熄火、會(huì)傷啟動(dòng)機(jī)……”
根本上每年遇上大雨天氣，身邊的友人都會(huì)討論這種話題，而信息來(lái)自也是各有千秋：甚么鄰居王大爺、隔壁的哥哥、教車的老駕駛員、三舅老爺?shù)鹊�，大伙都以為：下雨天駕車必定不行讓排氣管進(jìn)水或許被水泡，不然輕則熄火，重則傷車！除此之外，另有一派說(shuō)法，便是只需水深不超越進(jìn)氣口高度，就能尋常涉水行進(jìn)，這兩者究竟靠不靠譜？今日俺就挨個(gè)解個(gè)惑！
本來(lái)：“只聽(tīng)說(shuō)游泳嗆水嗆死的，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)菊花進(jìn)水淹死人的……”
這句比喻仍是早些年咱參與駕馭培訓(xùn)時(shí)教官的一句玩笑話，只是也正是這句話，才道出了機(jī)動(dòng)車涉水熄火的基本原因，咱們都曉得，在實(shí)質(zhì)的駕車進(jìn)程中，啟動(dòng)機(jī)只需不熄火，排氣管是不停有廢氣排出的，而排氣則會(huì)阻止積水映入排氣管里面。
舉個(gè)例子，在那時(shí)培訓(xùn)時(shí)，咱們嘗試將車開(kāi)到旁邊的水塘里，讓排氣管十足沒(méi)在水里能，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)不熄火，咱們會(huì)見(jiàn)到排氣管位子有不停冒出的氣泡，這講明排氣系列在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，是不停往外排氣的，依照氣壓的原理，水是不可能倒灌入排氣管內(nèi)的。
以后咱們又發(fā)展了一種更極其的實(shí)驗(yàn)，將機(jī)動(dòng)車熄滅，接下來(lái)靜置不久，再一次發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，一切都十分順利，機(jī)動(dòng)車也無(wú)產(chǎn)生全部反常的概況，實(shí)認(rèn)證明，排氣管沒(méi)在水中時(shí)，映入排氣體系的水并未作用到機(jī)動(dòng)車的再一次發(fā)動(dòng)。自然，咱不否認(rèn)，長(zhǎng)時(shí)間泡在水里會(huì)對(duì)排氣管形成腐蝕，但短時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)排氣體系的水其實(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)形成作用，況且也無(wú)作用到三元催化。那末，為何你的車會(huì)在涉水進(jìn)程中熄滅呢？
較真兒：你的車為何會(huì)在水里熄火？
就像上面那句比喻一樣，游泳的人只有會(huì)由于口中嗆水淹死，本來(lái)車也一樣。咱們都曉得，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行是靠油氣混口后映入氣缸燃燒來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的。然則，當(dāng)油氣混合中混入水今后，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車由于“嗆到水”而熄火，甚而慘重概況下會(huì)干脆導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)連桿彎曲、分裂，為何？由于油氣混合可行被緊縮、燃燒、排出，但水不行被緊縮……
本來(lái)不論甚么車型，在啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，都須要進(jìn)氣口維持順暢，不管是由于車速過(guò)快，導(dǎo)致水流被推高，沒(méi)過(guò)進(jìn)氣口，仍是由于涉水進(jìn)程中被其余機(jī)動(dòng)車揚(yáng)起的波浪導(dǎo)致水流映入進(jìn)氣口，以上兩種概況都會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)熄火，慘重概況會(huì)干脆導(dǎo)致汽缸內(nèi)進(jìn)水，連桿作廢。
抬個(gè)杠：有人說(shuō)水流會(huì)倒灌進(jìn)排氣管內(nèi)？
咱們都曉得，通常的涉水多是源于降雨形成，此時(shí)路面上的水壓是遠(yuǎn)小于排氣負(fù)擔(dān)的，加之排氣體系的長(zhǎng)度和當(dāng)中消音包等設(shè)置，只需啟動(dòng)機(jī)不熄火，積水通常是不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管的，就算你在涉水中人為熄火，水流還不會(huì)像你想象那般迅速穿過(guò)排氣尾段、中段、消音包，從而流入排氣管深處，更別提好多人誤解的損壞三元催化器了。
解個(gè)惑：不需要輕信第一大涉水深度
每個(gè)車廠都會(huì)對(duì)本人制造的車型設(shè)定最高的涉水深度，這些在咱們沒(méi)有數(shù)的評(píng)測(cè)文章中都有表現(xiàn)，尤其是關(guān)于SUV車型而言，好多車廠還會(huì)特意重申本人的涉水深度多高多高，但咱想講，這點(diǎn)不過(guò)理論高度，是在恒定的環(huán)境下測(cè)量的數(shù)據(jù)，在實(shí)質(zhì)行進(jìn)中，車速、路面狀況、以及附近的機(jī)動(dòng)車帶起的波浪，都會(huì)導(dǎo)致涉水環(huán)境的變量。
莫非廠家給的涉水高度就沒(méi)參考性了么？還不是，通過(guò)咱們的考查，通常來(lái)說(shuō)，多半機(jī)動(dòng)車以水深不超越30厘米為宜，根本便是半個(gè)車輪的高度，此時(shí)你就要緩速慢行了，而關(guān)于至關(guān)要緊的進(jìn)氣部分而言，普及高度是70厘米左右，根本便是啟動(dòng)機(jī)蓋的高度。實(shí)質(zhì)環(huán)境中，只需發(fā)覺(jué)水深超越保障杠高度，就必需泊車等候，等雨停了再走，真有非�；鸺钡氖聝�，教你一招土法子：“不著車，漸漸推著走！保準(zhǔn)沒(méi)事。”
快走沙，慢走水總沒(méi)錯(cuò)！
曉得為何會(huì)熄火，咱們就要在涉水行進(jìn)時(shí)多加注意，例如車速。涉水行進(jìn)時(shí)咱們須要將車速盡可能操控的低少許，怎樣衡量？以不會(huì)因車速過(guò)快而推高車前的水面高度為準(zhǔn)。
不論手動(dòng)擋仍是自動(dòng)擋，涉水進(jìn)程中都要切到最低的擋位，這樣做的目的不但是操控車速，還可行應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)的第一大扭矩，順利越過(guò)可能碰到的阻礙，經(jīng)過(guò)涉水路段。其次便是盡可能的慢！
尤其是門徑下坡路段時(shí)，車前往下傾斜，車速過(guò)快只有會(huì)讓水更簡(jiǎn)單走進(jìn)進(jìn)氣管中，少量的進(jìn)水雖沒(méi)有大礙，但附著在空濾上的水可能會(huì)引起濾芯膨脹使進(jìn)氣阻力變大而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)熄火。維持低速還可行防止機(jī)動(dòng)車前部造成水墻，從而推高水面高度。
最終便是觀看四周有無(wú)有可能威脅到本身的的大型機(jī)動(dòng)車，例如公交車、大載貨汽車等。盡量幸免在雨天和這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車靠得太近，這點(diǎn)大車推起的波浪很可能會(huì)剎那淹沒(méi)你的啟動(dòng)機(jī)蓋。除此之外還要當(dāng)心對(duì)向行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車，幸免這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車將水流推向你這里。
綜上所述，一朝遭遇大雨天氣，能不駕車盡量別開(kāi)，真有事必需開(kāi)，也要提早理解一下路面狀況，盡量避開(kāi)重度涉水的路段，例如凹陷路段，環(huán)路、立交橋路段等。另有，涉水行進(jìn)中不需要盲目的跟隨前車，一朝前車對(duì)水深無(wú)掌握明確，你跟著它走，等前車發(fā)覺(jué)危險(xiǎn)時(shí)，很可能你也曾經(jīng)跟著它開(kāi)進(jìn)水里去了。
編輯說(shuō)：涉水？“抉擇+慢行”就夠了
涉水行進(jìn)，本來(lái)在咱看來(lái)就和沙漠越野是一種道理，一種路數(shù)，抉擇合乎道理的路線，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是先決要求，能規(guī)避深度涉水路段這是最佳的抉擇。假如不能，再說(shuō)涉水的事兒，除了要對(duì)本身機(jī)動(dòng)車的涉水能力和涉水深度發(fā)展估價(jià)外，還要注意路段起伏的浮動(dòng)、附近機(jī)動(dòng)車的概況，操控車速，緩慢勻速的經(jīng)過(guò)。
最終，千萬(wàn)不需要看別人在水中加油沖往日，你就盲目跟著走，不同車型的涉水能力是有顯著差異的，必定要在用心觀看后再做打算。記著以上這幾點(diǎn)，根本就沒(méi)甚么大難題了。
