北京市交通委發(fā)表信息，北京市于8月1日起面向“沒有車家族”，一次性增發(fā)2萬個(gè)新燃料小大巴車目標(biāo)。比起平凡小大巴車車輛牌照搖號(hào)的遙遙沒有期，這新加的2萬個(gè)新燃料目標(biāo)，讓那一些還在苦苦排號(hào)的“沒有車家族”見到了新的期望。那末難題來了，假如真的獲得了幸運(yùn)女神的眷顧，你會(huì)pick哪款新燃料車呢？今日，咱們就一同經(jīng)過一次說走就走的近郊出游，瞧瞧90后年青情侶小張和小王的抉擇——北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)的真正體現(xiàn)如何。

90 后小張和小王是一對(duì)明年將要走進(jìn)婚姻殿堂的情侶，男生小張是理工科博士，也是一名通信工程師，相比在意車的功能和智能化；女友人小王同為 90 后，從事大數(shù)據(jù)剖析的事業(yè)，相比在不測(cè)觀和舒適性。

起初選車時(shí)最打動(dòng)它們的位置便是菲斯塔純電動(dòng)的顏值以及車機(jī)的智能化水平很高，很適合90后年青團(tuán)體的要求。小王感覺菲斯塔純電動(dòng)的外貌辨識(shí)度很高，每一次等男友人來接她，在車流中她總能很快尋到男友人的車。前臉機(jī)械鯊魚的形象設(shè)置讓她感覺和阿斯頓馬丁有幾分類似，十分勁爆。側(cè)方旋風(fēng)式輪圈也時(shí)候有一個(gè)前進(jìn)疾馳的感受。溜背的形象在同等級(jí)里也很少有。小張以為，菲斯塔純電動(dòng)的智能配置齊全；續(xù)航能力扎實(shí)，使人很有平安感，況且活動(dòng)功能甚而可行跟汽油車媲美。是以沒怎樣猶豫就下單了。

購車也有近一種月的時(shí)間了，平時(shí)根本上皆是平常通勤運(yùn)用。自從晉升為有車一族以后，兩私人一直計(jì)劃著來一次說走就走的短途旅游，起初小王以為純電動(dòng)車“徒有其表”，盡管被菲斯塔純電動(dòng)的顏值所迷惑，但心里本來一直犯嘀咕，“續(xù)航足夠使用嗎？會(huì)不會(huì)走一半沒電了？功能跟平凡汽油車確信沒法比吧？”剛好這周天氣可以，因而兩人打算應(yīng)用周末的時(shí)間去古北水鎮(zhèn)和司馬臺(tái)長城來一次近郊自駕游。借這一次機(jī)會(huì)，小張要向女友人聲明本人這臺(tái)“功能小鋼炮”真實(shí)的實(shí)力了。源于打算的相比忽然，此行前一天它們甚而并未給車充滿電，出發(fā)前剩余續(xù)航為382千米，SOC：83%。往返路程共計(jì)280千米，正在應(yīng)用這一次自駕游，考驗(yàn)一下菲斯塔純電動(dòng)的長途體現(xiàn)和續(xù)航能力究竟怎么。

早上9:00：出發(fā)

駕馭體會(huì)：

這次出游多數(shù)為快速路面狀況，本來依據(jù)路面狀況和駕馭習(xí)慣的不同，菲斯塔純電動(dòng)有超經(jīng)濟(jì)（ECO+）、經(jīng)濟(jì)（ECO）、舒適（Comfort）和活動(dòng)（Sport）4種駕馭形式可行抉擇。平時(shí)平常通勤，小張通常會(huì)采納經(jīng)濟(jì)形式。這一次出游運(yùn)用活動(dòng)（Sport）形式在快速路面狀況下體會(huì)也十分可以，只需輕踩電門，機(jī)動(dòng)車便能快速作出反映，能源輸出增添，隨即就感觸到持續(xù)的推背感，充滿了駕馭激情。

此外，小張還特別體會(huì)了一下實(shí)用的ECO+形式。在該形式下，機(jī)動(dòng)車的能源輸出會(huì)有所節(jié)制，且自動(dòng)打開90km/h的限速功效，以確保機(jī)動(dòng)車能有最優(yōu)的續(xù)航路程行進(jìn)更遠(yuǎn)。這關(guān)于機(jī)動(dòng)車在很需要充電，又找不到充電樁的狀況下簡直是“保命”操作。咱們實(shí)質(zhì)體會(huì)時(shí)發(fā)覺，在該形式下空調(diào)盡管會(huì)被強(qiáng)迫關(guān)閉，可是也可行延續(xù)經(jīng)過手動(dòng)開啟。

這次出游的目的地是司馬臺(tái)長城，沿途另有一部分山路，此時(shí)菲斯塔純電動(dòng)的智能制動(dòng)能量回收體系就發(fā)揮了出力，其裝備的“換擋撥片”設(shè)置，具備0、1、2、3共4擋，可行用以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，數(shù)字越大動(dòng)能回收力度越大。即使設(shè)計(jì)到最強(qiáng)的3擋，拖拽力還不會(huì)特別的突兀，放開油門踏板以后，制動(dòng)成果仍是隸屬相比線性的。

上下坡狀況下，動(dòng)能的消耗尤為不同。下坡差不多不耗電，還可行發(fā)展能量回收；而上坡時(shí)須要克服機(jī)動(dòng)車自身的重力,耗能當(dāng)然會(huì)增添，此外還須要提速，提速越大，耗電量越大，此時(shí)能量回收體系就起了相當(dāng)大的效用。在頻繁的上坡下坡公路中運(yùn)用第一大動(dòng)能回收力度概況下，可實(shí)現(xiàn)單踏板操作，為續(xù)航起到踴躍效用的同一時(shí)間另有效的幸免了長下坡時(shí)頻繁剎車導(dǎo)致的剎車熱衰減。

另外，動(dòng)能回收體系也扶持十足關(guān)閉狀況，關(guān)閉后可行借助慣性滑行，長時(shí)間提拉方向盤后方的動(dòng)能回收撥片，機(jī)動(dòng)車還可行僅依托動(dòng)能回收體系將機(jī)動(dòng)車十足剎停。路過效勞區(qū)時(shí)，小王也忍不住體會(huì)了一把這種功效，她以為不但便于操作十分實(shí)用，況且還增加了駕馭樂趣。

智能配置體會(huì)：

關(guān)于女生而言，總是懶得去探討車機(jī)體系的運(yùn)用。而菲斯塔純電動(dòng)的語言聲音助手剛好可行滿足小王這樣的懶癌患者。呼出“你好現(xiàn)代”的喚醒詞后，就能下達(dá)空調(diào)、音樂、導(dǎo)航各式指示了。

菲斯塔純電動(dòng)采納了10.25英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，在這塊10.25英寸懸浮液晶大屏的背后整合了如QQ音樂、聽伴FM、百度DuerOS智能語言聲音助手等諸多豐富實(shí)用的功效。小王特別喜愛車上的語言聲音助手，伴著張震岳的《破吉他》，吹著空調(diào)，讓旅程充滿了愜意和舒適。

上午11:20到達(dá)司馬臺(tái)長城景區(qū)

去程續(xù)航體現(xiàn)&充電實(shí)測(cè)：

到達(dá)目的地，用時(shí)2小時(shí)，即便全程空調(diào)23度，表顯的剩余續(xù)航依舊另有258千米，百千米電耗始終維持在13.6kWh之下。

小張籌算應(yīng)用吃午飯的時(shí)間給車補(bǔ)充一下能量。用汽車內(nèi)部自帶的EV尋覓功效，很快尋到了一處有充電樁的餐廳。免除本人下載市面密密麻麻充電樁APP的麻煩。

此外，經(jīng)過汽車內(nèi)部自帶的充電治理功效，預(yù)設(shè)好充電電量，就能安心去吃飯啦，到達(dá)充電的預(yù)設(shè)電量，充電就會(huì)自動(dòng)停止。

菲斯塔純電動(dòng)僅僅用了39分鐘就將電量充到了出發(fā)前的SOC84%，電費(fèi)加上充電效勞費(fèi)也僅為37.98元。換算下去菲斯塔純電動(dòng)每千米的消費(fèi)僅為0.27元。女主一邊認(rèn)真的算著賬，一邊驚喜的贊嘆著這次的用車本錢，顯示十分稱心。

參觀景區(qū)

吃飽喝足登長城！司馬臺(tái)長城是華夏獨(dú)一一處保存明代原貌的長城。城墻依險(xiǎn)峻山勢(shì)而筑，以奇、特、險(xiǎn)著稱于世。保留有完整的 20 座敵樓，尤其望京樓筑于海拔公里的陡峭峰頂，可遙望到北京城，景觀絕佳。被結(jié)合國教科文組織確定為“原始長城”、英國的泰晤士報(bào)曾評(píng)之為“全世界不容錯(cuò)過的 25 處風(fēng)景之首”。

當(dāng)天的天氣很熱，小張?zhí)匾鈴纳较聨Я怂�本人拎著，而且時(shí)不時(shí)的詢問女友人：累不累？渴嗎？要不需要休息一下？簡直便是教科書級(jí)的男友人。

大家總說旅游的意義本來不在于去哪里，卻是和誰一同去。這樣的一種周末，帶著本人心愛的人一同手牽手登上一座山，眺望遠(yuǎn)方的湖泊與蜿蜒的長城，也許這便是容易而普通的小美滿。

從景區(qū)出去，北京8月悶熱的天氣讓兩私人都已汗流浹背。在這樣的環(huán)境下暴曬了一種多小時(shí)的汽車內(nèi)部想想皆是噩夢(mèng)，可是當(dāng)小張為女友人開啟車門的時(shí)刻而是一陣舒爽的涼意。 

本來小張?jiān)诜祷夭窜噲龅耐局芯驮��?jīng)經(jīng)過 BlueLink 遠(yuǎn)程電話互聯(lián)開啟了機(jī)動(dòng)車的空調(diào)和椅子空氣流通。女友人上車后小張露出開心的笑容，還是男友力爆棚的一天！

下午14:00返程

返程時(shí)女友人曾經(jīng)安心的睡著，菲斯塔純電動(dòng)采納了人機(jī)工程學(xué)方面十分優(yōu)秀的多硬度設(shè)置椅子，不論是椅子的承托和包含性都有可以的感觸，坐久了還不會(huì)很累。加上偏舒適的懸架調(diào)教，十足不用擔(dān)憂路面的細(xì)碎顛簸把女友人驚醒。

返程續(xù)航體現(xiàn)：

到家后，再一次紀(jì)錄返程運(yùn)用數(shù)據(jù)：返程時(shí)在舒適（Comfort）駕馭形式下，空調(diào)設(shè)計(jì)為23度，動(dòng)能回收為1檔，到達(dá)時(shí)剩余續(xù)航路程為271千米，實(shí)質(zhì)百千米耗電量為14.1kWh/100km。

總結(jié)：

通過一天的旅程，這次往返共計(jì)264千米，而菲斯塔純電動(dòng)實(shí)質(zhì)消耗路程數(shù)僅為239千米，折合真正路程數(shù)甚而小于1:1。菲斯塔純電動(dòng)的真正續(xù)航體現(xiàn)，可行掩蓋它們兩人一周的平常通勤，十足可行做到一周一充電。男主是理工科博士，是以對(duì)數(shù)據(jù)消息十分感性，菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航會(huì)依據(jù)平常的駕馭習(xí)慣實(shí)時(shí)顯現(xiàn)剩余續(xù)航路程，使人感覺非常安心。這一絲也是男主起初鐘情菲斯塔純電動(dòng)的要緊原因。

返程的路面上再次和小張聊起了起初選車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)照了太多國產(chǎn)新燃料、合資新燃料，探討了很久，對(duì)菲斯塔純電動(dòng)的全體實(shí)力一直皆是最看沒有問題。有顏值，有穩(wěn)固的續(xù)航，有大批的實(shí)用配置。最要害的是家里的“領(lǐng)導(dǎo)”也很喜愛。此外經(jīng)過這次的近郊游愈是讓他對(duì)菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航能力有了一律的信心�！捌谕�咱們的第一輛車，菲斯塔純電動(dòng)，能夠承載咱們兩私人一路的美滿，帶咱們?nèi)グl(fā)覺更多的美好！”