就在前兩天，中央氣象臺發(fā)表了暴雨黃色提前警告，京津冀地域會顯露強降雨天氣。次日，大伙等了半天也無顯露降雨，網(wǎng)友們紛紛在各式通道打開了“求雨”形式。遲到了12個小時，在傍晚時分這場暴雨才處理好了“進京證”到達北京。每年從7月到9月，全中國多地就迎接了降雨季節(jié)，每一次碰到下雨時，都會對大伙的外出發(fā)生諸多不便。 

隨著近些年位置政策的頒布以及新燃料車子范疇的進行，越來越多客戶會抉擇購置電動車子，是以電動車子在雨季的運用也就成了好多使用者關(guān)心的要點。一部分人使用者以為，電動車子沒啟動機沒排氣管，同一時間也通過了嚴(yán)刻的防水測試，便可行把機動車當(dāng)做“電動沖鋒艇”來開，本來否則，下方就聽小編細細道來。

盡管電動車子和汽油車一樣同屬車輛，可是有些部分仍是有著本質(zhì)上的區(qū)分。今日，咱們要討論的是在雨季中，電動車子所要注意的少許特有難題，從基本上理解原理，幸免顯露不必需的危險和損耗。

值得一提的是，電動車子的瞬時輸出功率通常都相比大，要比汽油車更簡單顯露打滑概況，是以駕馭時更應(yīng)謹慎行進。

電動車子所運用的能源電池組有著很高的防塵防水請求，而且必需適合國度請求才可行發(fā)展量產(chǎn)。日前市場上在售的眾多電動車的防護等級都達到了IP67級，在準(zhǔn)則下，可行確保電池必定時間和必定水壓的概況下，電池不會進水或由于進水而損壞。是以在電池平安方面，客戶可行十足放心。

自然，不論是汽油車仍是電動車子，各個零部件均是在離廠前達成的少許了平安測試，其實不代表不會在長時間運用后依舊保持著很高的可靠性，是以使用者仍是要經(jīng)常發(fā)展必需的機動車審查，確保用車平安。

相干的國度準(zhǔn)則還僅僅有防護級別的請求，GB/T 18384.3-2015 《電動車子平安請求 第 3 部分人士觸電防護》也有模擬暴雨試驗。即便用潔凈水，以流量10L/min，盡可能經(jīng)過噴頭有準(zhǔn)則的搬動，將水噴在可開啟部件尋常打開時暴露出的全部外表上，噴水時間為5min。通過試驗，請求機動車的絕緣狀況無受到破壞。

電動車子由于無進氣和排氣體系，是以涉水能力要比汽油車強少許，但同樣要注意維持勻稱車速，不需要發(fā)展加減速。涉水后除與汽油車一樣清除存水，審查底盤和制動體系外，還要注意對能源電池、電機及電源線束的審查，確保這點部件不被雨水所侵蝕。另外，雨天駕馭電動車子行進時，應(yīng)盡量幸免從水中趟過，濺起的水花有可能會滲進接連插件中形成短路。

況且庇護構(gòu)架還能實現(xiàn)一舉兩得的效用，在庇護了電池組的同一時間，也能夠強化全個車體的平安，最重要的可行應(yīng)對機動車側(cè)方撞擊帶來的形狀改變，在構(gòu)造層次上對機動車發(fā)展庇護。

在少許涉水地域，好多坑洼不容易被使用者發(fā)覺，一朝顯露慘重些的碰撞，便可能對電池發(fā)生致命的損害，輕則機動車被困水中，重則可能會顯露人身平安的難題，是以盡量要幸免機動車在雨天涉水。

通常來講小雨或者通常雨量的降雨對充電是無作用的。是以在電動車子輛充電時先察看充電插頭和充電口，必需維持干燥沒有燒蝕景象。只是即使如許，仍是不提議在下雨天充電，尤其是暴雨天氣，理當(dāng)幸免露天充電。另外，關(guān)于少許運用甩線的汽車主人，嚴(yán)厲禁止露天充電。

特別提醒，此刻好多沒有良使用者喜愛在充電后將充電插頭隨手扔在地上，一朝碰到下雨天有可能形成短路，是以顯露相似概況時要盡快遠離。這邊還期望大伙要文明運用充電樁，充電達成后要將充電插頭放回指定位子。

全體來講，下雨天駕馭電動車子駕車與汽油車并沒有太多差別，電池在尋常概況下不會產(chǎn)生漏電概況，但仍是期望各位盡量幸免駛?cè)敕e水路面。碰到泡水概況，必定不需要發(fā)動機動車，幸免產(chǎn)生兩次危險和機動車形成損耗，應(yīng)交由不業(yè)余人士料理。另外，使用者應(yīng)定期審查機動車概況，確保用車平安。最終，如非必需的概況下，盡量不抉擇在下雨時發(fā)展充電。