剎車時(shí)要不需要同一時(shí)間踩下離合，這是一種由來已久的難題。有些老駕駛員以為，啟動(dòng)機(jī)反拖會(huì)推進(jìn)制動(dòng)成果，可是好多新手駕駛員對機(jī)動(dòng)車構(gòu)造和理論常識(shí)其實(shí)不那末理解，出于庇護(hù)喜歡車和滿足好奇心，仍是會(huì)問這樣的難題。
那末，踩剎車時(shí)，究竟要不需要同一時(shí)間踩下離合器呢？
這種難題須要從兩個(gè)方面來講：
一：僅僅是減速、操控車速
二：全力制動(dòng)。
咱們都曉得這樣一種駕車知識(shí)：駕車時(shí)要注意及時(shí)換擋，不行高擋低速和低擋快速。低檔快速駕車，啟動(dòng)機(jī)長久處于快速運(yùn)行狀況，不但增添油耗，還會(huì)使啟動(dòng)機(jī)生命縮小。高端低速駕車，簡單形成燃燒不充分從而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)積碳增添、提速?zèng)]有力。
機(jī)動(dòng)車行進(jìn)時(shí)制動(dòng)，假如不踩下離合器，就簡單發(fā)生高擋低速的狀況。
例如，車速80Km/h時(shí)，尋常狀況下是運(yùn)用5擋、啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，車速40Km/h時(shí)，尋常狀況下是運(yùn)用3擋、啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同為2000rpm。
假如不過避讓減速或許操控駕車速度，例如從80km/h將至70km/h,變速箱檔位仍為5擋，那末踩離合便是一種多余的動(dòng)作。
但假如是須要全力制動(dòng)，遇到緊急概況， 制能源度相比大，有時(shí)刻須要從100km/h以上的車速將至30km/h或20km/h，有時(shí)刻甚而會(huì)遇到須要?jiǎng)x停的概況。這點(diǎn)概況下，都須要踩下離合器。
再如，緊急制動(dòng)后，車速掉至20km/h，此時(shí)假如變速箱仍為5擋，那末啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱之中的關(guān)連就不協(xié)調(diào)，此時(shí)就須要踩下離合切斷它們之中的接連。
咱們記憶一種鏡頭，《速度與激情7》飛車跳傘劇情中，常年混跡街頭和監(jiān)獄的大嘴巴羅曼·皮爾斯卻因恐(膽)高(小)而不想意跳傘。
而泰吉早已為飛車跳傘的始作俑者羅曼·皮爾斯準(zhǔn)備好了禮物，遙控打開了羅曼車上的跳傘。此時(shí)的羅曼就同一時(shí)間全力踩下了剎車踏板和離合器踏板。
本來，羅曼的動(dòng)作是長久造成的要求反射，即全力制動(dòng)時(shí)踩下離合器，一方面切斷啟動(dòng)機(jī)的能源來自，另一方面還能庇護(hù)變速箱和離合器。
實(shí)質(zhì)上，此刻車子技藝曾經(jīng)不要咱們在制動(dòng)時(shí)保存啟動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)。由于剎車的功率是兆瓦等級，而常見小排量車子啟動(dòng)機(jī)峰值功率通常唯有100-200千瓦，啟動(dòng)機(jī)的反拖功率就會(huì)更小，是以在剎車時(shí)，啟動(dòng)機(jī)功率可行被輕松掩蓋，沒有須反拖也能夠達(dá)到應(yīng)有的成果。
其次，緊急制動(dòng)功能極大地取決于ABS體系的事業(yè)情況，啟動(dòng)機(jī)反拖會(huì)作用ABS的事業(yè)重復(fù)，特別是在極其濕滑的概況下。多數(shù)概況下，最佳的制動(dòng)距離常常是踩下離合器做出去的。
是以，結(jié)論是，假如僅僅是輕微的調(diào)度車速，踩剎車時(shí)沒有需踩下離合的，而絕許多數(shù)概況尤其是全力制動(dòng)時(shí)，在踩下剎車踏板時(shí)，咱們的左腳仍是須要勤勞少許，踩下離合!
