講到剎車，但是門技藝活，駕車假如掌握不好剎車，非常危險。老駕駛員常說，看一種人能把車開成怎樣樣，就他剎車就夠了。實質(zhì)上，咱們的駕校學(xué)的剎車方法，不過“皮毛”，剎車其實不像你想象的那末容易。
剎車分為腳剎和手剎：
制動踏板便是俗話說的踩剎車，剎車上面有個小踏板與剎車桿相連，是以又稱這種踏板為“制動踏板”。它的效用是使車子減速或泊車，踏下來車內(nèi)減速，直至泊車。
駐車制動器，平常是指車輛輛安裝的手動剎車，簡單稱呼手剎，在機動車停穩(wěn)后用于穩(wěn)固機動車，幸免機動車在斜坡路面泊車時源于溜車形成車禍。
腳剎篇
1、剎車不需要過猛
駕馭的舒適度和剎車的使用有相當大關(guān)連。剎車的時刻，不需要一下過猛，要熟悉剎車的節(jié)拍，對駕馭路面狀況要有個預(yù)判，漸漸使機動車停下去。這才是老駕駛員駕車的方法。經(jīng)常猛踩剎車，坐在汽車內(nèi)部的人很簡單“剎”暈了。
2、緊急概況下一腳剁死
不需要擔(dān)憂其它，如有緊急概況，干脆一腳剁死！不需要留余量。由于此刻的機動車都裝有ABS，只需你重剎車，ABS介入后便是達到了最理想的剎車成果了，也是這車的剎車極限了。是以碰到緊急概況，必定不行猶豫，一腳剎車到底！這才是正確的做法。
3、不需要迷信點剎
少許有經(jīng)歷的教練會教少許絕活，如“點剎”———以盡量快的頻次踩剎車并松剎車再踩剎車，如許往復(fù)。這樣持續(xù)重復(fù)剎車再放開可行防止機動車失控或翻車。
但不需要疏忽的一種難題便是，此刻的機動車都配有ABS體系。ABS在車輪抱死的概況下會自動解放剎車（1秒60-120次），實質(zhì)上曾經(jīng)達到變滾邊滑的點剎。在有了電子協(xié)助以后，人為“點剎”已屬多余，只有會增添剎車距離。
4、剎車要帶離合嗎？
關(guān)于開手動擋的車，有人以為剎車頭應(yīng)先踩離合器踏板，切斷能源，再踩剎車會更有用，這是錯誤的。由于踩下離合器，啟動機轉(zhuǎn)速快速下降到怠速狀況，剎車泵里的負擔(dān)就隨以下降，再加上先踩離合器再踩剎車會失去啟動機牽阻力，缺少啟動體制動，慣性變大，這樣，就導(dǎo)致剎車距離會變長，增添平安禍患。
但假如是在緊急概況下，需急剎車時，可干脆將離合和剎車同一時間踩下來。這樣才能保證平安。
手剎篇
1、幸免坡度上長時間泊車
剎汽車主人要利用與泊車、防止斜坡溜車。但長久運用手剎會使鋼絲發(fā)生塑性形狀改變，源于這類形狀改變是不可規(guī)復(fù)的，長久運用會下降作用，手剎的路程也會增添。是以應(yīng)當盡量幸免斜坡上泊車。
斜坡上泊車必定要拉手剎，假如是長時間停放，最佳可行在車胎下墊上少許磚頭之類的物品。老駕駛員也經(jīng)常那么干。
2、手剎未必非得拉滿
自然，假如你汽車停在相比陡的坡上，就要拉滿手剎了。但其余概況拉到7到8成就能了。由于手剎的運用生命，況且手剎拉線多度延伸會很快形狀改變，導(dǎo)致制動成果削弱。
