冬天來(lái)了 春天還會(huì)遠(yuǎn)么？北方地域大面積降溫，路面結(jié)冰的概況比比都是，在這樣的冰冷濕滑路面，應(yīng)當(dāng)怎樣樣平安駕馭，哪些車型和車胎是在冬天最平安的呢？下方由咖友 @三喉直噴-展貓 來(lái)和大伙噴一下。
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記得此前有篇對(duì)于馬力和抓地力的文章：
你的車多少馬力才足夠使用---初中之下學(xué)歷慎入
獲得了很多友人的批評(píng)和指點(diǎn)，今日又要聊抓地力了。
下方起首容易推薦車胎的分類方法：
四季胎：
道路上最受歡迎的車胎，旨在應(yīng)對(duì)“每天的”駕馭情況。其胎面在冬季氣候較低的地域可提供平衡的干地和濕地功能，以及可接納的雪地牽引力。全季候車胎是為一年四季運(yùn)用而設(shè)置的實(shí)用性解決方案，其胎面的運(yùn)用生命通常更長(zhǎng)。
四季胎
冬季胎：
冬季車胎的特別設(shè)置能夠提供最好的結(jié)冰、雪地和泥濘地面的牽引力和惡劣嚴(yán)寒天氣情況下的濕地和干地的優(yōu)異功能。冬季車胎其實(shí)不符合全年運(yùn)用。全部冬季車胎均貼有“Three Peak Mountain Snow Flake” 標(biāo)記，表達(dá)符合在冬季運(yùn)用。
冬季胎
夏季胎：
夏季車胎最重要的為功能卓越的車型設(shè)置，目的是在氣候溫和的環(huán)境中提供最好的干地和濕地功能。夏季車胎在溫度較冷且差不多結(jié)冰的概況下功能可能不太理想，因而不符合在冬季運(yùn)用。
夏季胎
除了個(gè)別的硬派越野（JEEP牧馬人 路虎衛(wèi)士等）多數(shù)汽車離廠準(zhǔn)則裝備的皆是第一個(gè)四季胎，車子工程師是很了俺們的習(xí)慣的，便是懶。身邊極少數(shù)友人會(huì)依據(jù)季節(jié)更換車胎的。是以咱們?cè)诙�，機(jī)動(dòng)車車胎的抓地力比想象中要差好多，略微碰到點(diǎn)雨雪，本來(lái)是十分簡(jiǎn)單打滑的。
打滑就會(huì)簡(jiǎn)單失控，機(jī)動(dòng)車打滑有兩種類別，調(diào)轉(zhuǎn)方向不足和調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度。
前輪失去抓地力，就會(huì)顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足：
調(diào)轉(zhuǎn)方向不足
后輪失去抓地力，就會(huì)顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度：
調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度
四個(gè)輪失去抓地力，那叫失控也可行干脆叫車禍。
調(diào)轉(zhuǎn)方向不足顯露時(shí)，駕馭員的正確操作是：收油門，減速，此時(shí)機(jī)動(dòng)車重心前移，前輪可獲得很大的下負(fù)擔(dān)，單位面積內(nèi)負(fù)擔(dān)越大，發(fā)生的摩擦力也就越大，這樣前輪既可從新找回抓地力，調(diào)轉(zhuǎn)方向不足消失。
EVO的四驅(qū)構(gòu)造感覺(jué)了它簡(jiǎn)單調(diào)轉(zhuǎn)方向不足
當(dāng)調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度顯露時(shí)，收油，減速，向車前偏轉(zhuǎn)趨向相反的方向調(diào)轉(zhuǎn)方向，此時(shí)源于慣性，機(jī)動(dòng)車尾部可能產(chǎn)生鐘擺式的反復(fù)擺渡，駕馭員須要依照反向調(diào)轉(zhuǎn)方向的準(zhǔn)則，依據(jù)車尾擺渡幅度，調(diào)度方向盤方位，直到機(jī)動(dòng)車四輪規(guī)復(fù)抓地力。
很赫然，調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度發(fā)生時(shí)的操作比調(diào)轉(zhuǎn)方向不足時(shí)要繁雜少許。
前驅(qū)車：
源于驅(qū)動(dòng)輪，最重要的制動(dòng)輪，調(diào)轉(zhuǎn)方向輪為統(tǒng)一車輪，車速過(guò)快或路面濕滑時(shí)，簡(jiǎn)單顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足。
調(diào)轉(zhuǎn)方向不足是多數(shù)小鋼炮們的通病
后驅(qū)車：
前輪為從動(dòng)輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，過(guò)彎時(shí)后輪在驅(qū)能源和側(cè)向離心力的雙重效用下，更簡(jiǎn)單失去抓地力，是以簡(jiǎn)單顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度。
是以這也是多數(shù)家庭用買菜車，運(yùn)用前輪驅(qū)動(dòng)的原因，在多數(shù)概況下，前驅(qū)車產(chǎn)生調(diào)轉(zhuǎn)方向不足時(shí)，收油，減速即可規(guī)復(fù)尋常行進(jìn)，沒(méi)有形中下降了操作難度也減低了車禍產(chǎn)生的幾率。
前驅(qū)車只能劃在家庭用買菜車的范圍，改不改皆是一樣的
正規(guī)的描畫了就那么多，然后到了劃要點(diǎn)的時(shí)刻了。
咱曉得你們還在聽(tīng)
以上的救車動(dòng)作不過(guò)一種理論操作，在實(shí)質(zhì)使用中間，駕馭員是不容易做到精確拿捏救車的幅度的，即便是職業(yè)車手，也不過(guò)在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生側(cè)滑水平很小的概況下（漂移比賽除外），才會(huì)抉擇救車。
不需要過(guò)分迷信四驅(qū)車，每當(dāng)路面有積雪的時(shí)刻，有興趣的友人可行去維修廠瞧瞧，被板車拖回來(lái)最多的車型，便是四輪驅(qū)動(dòng)的SUV。為何呢？
由于四輪驅(qū)動(dòng)車型，在冰雪濕滑路面的抓地力更好，再加上國(guó)家內(nèi)部具有了SUV的汽車主人皆是很自信的，再加上是四驅(qū)的，那就變成了迷之自信,是以更簡(jiǎn)單開(kāi)的快。
濕滑路面的駕馭平安本來(lái)其實(shí)不最重要的取決于驅(qū)動(dòng)方式，由于你在踩油門的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車能否打滑，能否開(kāi)的走，其實(shí)不會(huì)作用你的駕馭平安；而在緊急概況下，機(jī)動(dòng)車能否剎得住才是要害。但是在剎車這件事宜上，是不分你的車是幾輪驅(qū)動(dòng)的。（要害在車胎的抓地力）。
從這種方位剖析，超跑反卻是最平安的，由于天氣惡劣的時(shí)刻，超跑的汽車主人就差不多放棄開(kāi)上道路了。
超跑們都去了它們?cè)撊サ奈恢?/div>
把舞臺(tái)留給SUV們
是以冬季開(kāi)車，時(shí)候留意路面概況，謹(jǐn)慎駕馭才是王道。而一朝產(chǎn)生側(cè)滑之類的失控概況，不需要試圖救車，最理性的操作，便是堅(jiān)決的踩住剎車，雙手離開(kāi)方向盤，等候失控趨向停止。（如果你無(wú)系平安帶，那就自求多福吧）
