前幾期的笑談改造話，聊的皆是能對機(jī)動(dòng)車控制功能有所提高的改造名目，而今日的笑談改造話，要聊的是車子隔音改造。
信任比起功能改造，汽車內(nèi)部隔音改造是提高駕乘體會的加分改造名目，由于有些汽車主人，切實(shí)忍受不了長年累月的異響、底盤噪音、路噪胎噪等等，最終打算做隔音改造。只是認(rèn)為做隔音，便是隔絕外界聲響傳進(jìn)汽車內(nèi)部，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
隔音不等于強(qiáng)行密封
密封膠條應(yīng)當(dāng)是最低本錢的隔音做法之一，通常還會搭配在腳墊下鋪隔音棉的方法來做最容易的隔音改造，兩樣加起來，上某寶搜一下，根本200塊左右全能搞下去。
只是這類做法，只符合于隔絕風(fēng)噪，期望能在車內(nèi)聽得清別人說話。過度迷信認(rèn)為貼了個(gè)密封條就可以安靜得蚊子飛過全能聽見，很不現(xiàn)實(shí)。由于大伙要搞清楚一件事宜：做隔音，本質(zhì)上來說是下降車身金屬的波動(dòng)。
除了車身各個(gè)鈑金件波動(dòng)所發(fā)生的噪音外，底盤、啟動(dòng)機(jī)和變速箱同樣是噪聲源之一。在城區(qū)優(yōu)哉游哉的時(shí)刻，這類波動(dòng)的聲響也不算顯著，跑快速的時(shí)刻就立分高下。是以寄望于花低本錢的用密封膠條隔音，不太靠譜。
整車隔音有無有必需
關(guān)于好多要做隔音的汽車主人來講，要不需要搞個(gè)高大全的整車隔音，也是此中要糾結(jié)的一件事宜。面臨改造店boss的巧舌如簧的攻勢，咱勸大伙騰出半個(gè)腦子來想一想，你的車有無有必需做整車隔音？
為何呢，由于你碰到的少許汽車內(nèi)部噪聲過大的難題，未必便是你的車隔音水準(zhǔn)差，卻是可能某個(gè)位置的隔音相比弱。拿胎噪這事來講，汽車內(nèi)部胎噪過大，本來除了車胎難題外，另有可能是由于輪拱的波動(dòng)太強(qiáng)，聲響只需提升一分貝，在車內(nèi)聽著都煩人。這類概況，最實(shí)質(zhì)的仍是針對輪搭、后備廂門做止振，再輔以隔音棉，成果提高就很顯著了。找明白噪聲源，對癥下藥，比做全套的隔音大保健要省錢省精力得多。
自然，十來萬出頭的少許家庭用車(不管合資仍是國產(chǎn))，原本原廠隔音就不乍的，有些甚而底盤隔音都不做的，那整車隔音的這筆錢，最佳要花。
動(dòng)態(tài)平衡很要緊
不論是駕車仍是坐車，好多人都會有這類體驗(yàn)：盡管坐在車內(nèi)不停有噪音傳進(jìn)來，但只需非是特別刺耳的聲響，過一陣子就適應(yīng)了，聽歌看劇睡覺還不會很受作用。這是由于混在車內(nèi)的各式聲響的高、中、低頻都剛剛好，換句話說便是處于一種動(dòng)態(tài)平衡的狀況。
而做隔音的一種要害也在這，當(dāng)你敲定了一種隔音方案，可是不考究，有縫的位置就封死，能墊隔音棉的位置就鋪上幾層，本來這類粗暴的做法有時(shí)其實(shí)不會達(dá)到最佳的成果。由于不論怎樣做隔音，就只能做得下降噪音，但噪音是沒法十足消除的。例如說，做四個(gè)車門的隔音，將車門偏高、中頻的波動(dòng)下降后，卻會使車內(nèi)相比低偏的波動(dòng)噪音放大了，反而又新加了一個(gè)懊惱。是以非是越多就等于越好，對癥下藥才是最有用的方法。
