隨著新燃料車的興盛，車子被賦予了好多新的能力。除了能源上的革命性浮動，智能化也成為大伙進行的重心。大伙全在重申“智能座艙”的概念，但想要一蹴而就仍是有些天方夜譚，現(xiàn)階段仍是以提高用車體會為主，此中最常運用、感觸最干脆的便是車機體系。

今日咱們要聊的便是市面子上最老練、最開放的一套智能車機體系——比亞迪的DiLink。

咱們以比亞迪的家庭用旗艦宋Pro車型為例，這車裝載一塊12.8英寸的全觸控屏幕。這塊屏幕差不多集成了比亞迪全部的車機功效和娛樂功效，是以干脆撤消了物理按鈕。從設置的方位來看，中央控制系統(tǒng)區(qū)愈加清爽簡練，能夠與全個內(nèi)部裝飾的設置融為一體。

這套車機鑒于安卓體系開發(fā)，內(nèi)置了一塊8核64位的料理器，主頻達到2.0GHz，功能跑分可達到8萬+，盡管比好多電話來講有所差距，可是在車機體系中曾經(jīng)是佼佼者。其功能表現(xiàn)在操作反映速度極快，各式功效的利用都可行秒開。

屏幕方面，分辨率達到了1920x1080，IPS的材質色彩明確，顯現(xiàn)成果細膩。即便在大太陽以下，也能維持充足清楚的光度。觸控靈敏，多點觸控的響應也很精準。為確保運用體會，可行依據(jù)不同利用自動旋轉屏幕。

（旋轉屏）

從硬件層次來看，比亞迪DiLink車機體系應對平常運用曾經(jīng)綽綽有余。那末軟件方面的體現(xiàn)又怎樣樣呢？咱們接著來看。

起首瞧瞧這套車機的UI設置，全個界面默認采納紅黑的配色，低調中顯現(xiàn)科技感。首頁是最經(jīng)常使用的車載導航、經(jīng)常使用利用、以及多媒體操控區(qū)三大模塊。

下面左側是安卓體系的三大金剛鍵，返回、主頁以及多任務變換，右側則是這套體系獨有的功效，包括橫豎屏的變換、分屏操作以及中央控制系統(tǒng)的開關：

主界面滑動

屏幕底部功效鍵的上方是空調操控區(qū)，主頁狀況下是簡約顯現(xiàn)，敲擊映入后可行發(fā)展愈加具體的操作：

空調設計

頂部則是經(jīng)常使用的消息顯現(xiàn)以及便利操作操控區(qū)，消息顯現(xiàn)包括車載利用的彈窗消息以及能量的走勢等等：

（消息顯現(xiàn)）

便利操控區(qū)包括常規(guī)的網(wǎng)站開關、椅子空氣流通加熱等等：

（快速便捷操作）

既然是車機體系，那末機動車的設計確信少不了，在主頁的左下面有機動車的設計按鍵，敲擊映入，能夠見到全部對于機動車的設計。

主選擇在左側縱向分布，副功效在右側橫向分布，經(jīng)過任意二次操作，汽車主人就能很快尋到本人想要的功效，學習本錢很矮：

（機動車設計）

在DiLink的自帶功效中，咱們還發(fā)覺了少許頗為實用用具，包括自帶的紀錄儀與回放功效：

（駕車紀錄儀）

以及360°全景車載影像，在倒車或者觀看附近環(huán)境時非常有效：

（全景影像）

好多人會有疑問，比亞迪為何要在汽車內(nèi)部放一塊安卓平板？一方面，比亞迪是安卓開源聯(lián)盟的成員，而且以前有電話代工的營業(yè)，對安卓體系有著很豐富的開發(fā)經(jīng)歷；其次，比亞迪也期望借助開放的安卓生態(tài)，快速擴充本人產(chǎn)物的功效，并對開發(fā)者適配車機生態(tài)起到推進效用。

（利用滑動）

對于這套DiLink體系，比亞迪聲稱，該平臺曾經(jīng)兼容超越400萬款APP，可經(jīng)過內(nèi)置利用商店或者第三方商店發(fā)展下載，這是其余車機體系沒有辦法匹敵的利用生態(tài)。這讓習慣了智能電話的客戶，能夠在DiLink上具有十足沒有縫銜接的用車體會。

（利用商城）

就拿咱們這一次的體會來講，你不但可行在DiLink上刷抖音：

（抖音）

還可在DiLink上運用視頻APP，觀察各式綜藝節(jié)目：

（愛奇藝）

可行下載吃雞、王者榮耀等熱門游戲，在泊車等人的時刻來上一局：

（王者榮耀）

甚而于干脆開啟京東，干脆在上面購物：

（京東購物）

分屏功效的加入，讓多APP的運用愈加方便，譬如說同一時間開啟若干瀏覽器窗口：

（分屏演示）

假如同一時間開啟了若干利用，還可行在屏幕下面呼出多任務按鍵，發(fā)展迅速變換：

（任務變換）

考量到比亞迪的觸控大屏整合了部分實體按鈕，是以一套語言聲音功效必不可少，它讓駕馭員可行在手不離開方向盤、視覺不離開路面的概況下，更平安地實現(xiàn)對汽車內(nèi)部部分設計的調度。

DiLink可行經(jīng)過“你好，小迪”喚醒比亞迪的語言聲音交互體系，它能輕松辯別多個土音，滿足全中國不同地域使用者的實質須要，扶持導航、空調、娛樂、手機和天窗的語言聲音操作。通過咱們的測試，這套語言聲音體系的辯別率多達90%以上。

（語言聲音導航）

最終的要害，DiLink扶持OTA進級，隨著新版本體系的公布，使用者可行干脆聯(lián)網(wǎng)下載更革新，隨時維持全新最全的使用者體會：

DiLink經(jīng)過車載以太網(wǎng)實現(xiàn)大流量專線傳輸，機動車在離廠時就已裝備好SIM卡，每個月有固定流量包，流量即用即充，也可行接連WiFi熱點。

好用的車機體系，不但僅有限于汽車內(nèi)部操作。DiLink的強盛之處還在于和電話的更深檔次綁定，應用電話上的云效勞APP，可行遠程操控車門鎖閉狀況、遠程發(fā)動機動車、打開空調甚而是椅子空氣流通/加熱功效：

試想一下，經(jīng)過遠程解鎖車門，可行讓宋Pro代收快遞，免去奔波之苦，在疫情防控常態(tài)化的當下，更多了幾分安心；遠程打開空調，更可行在炎炎夏日，提早將汽車內(nèi)部溫度調節(jié)至舒適，讓家人倍感體貼。

比亞迪以電池技藝起家，并制造生產(chǎn)電子花費品，2003年正規(guī)映入制車范疇，近些年營業(yè)漸漸拉伸至軌道交通，營業(yè)立體化、多樣化。這樣的基因給了比亞迪在電氣化、電子化、智能化上有著與生俱來的敏銳度和底氣。

從軟件來看，比亞迪具有10年Android ODM經(jīng)歷，并曾經(jīng)得到AnDrold體系及芯片廠家開發(fā)受權，比亞迪車子新技藝探討院院長楊冬生以為，比亞迪具有多數(shù)車企全沒有的安卓體系開發(fā)能力。這也是DiLink的競爭力所在。

話說回來，上述功效，不過DiLink智能中央控制系統(tǒng)體系的冰山一角，明確來講，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系是比亞迪鑒于智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)、云端通訊、消息合一、AI、大數(shù)據(jù)等領先進步技藝，獨立自助研發(fā)的內(nèi)容效勞生態(tài)體制，其包涵Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力模塊。

至于開放體系的平安性還不須要擔憂，DiLink包括一整套適合國密準則規(guī)范的車聯(lián)網(wǎng)平安體制，經(jīng)過軟硬件聯(lián)合、云（效勞器）+管（數(shù)據(jù)鏈路）+端（車）的多重防護體制，有用防止木馬病毒入侵、網(wǎng)站進擊、數(shù)據(jù)獲取/篡改、非法訪問等。

不論是咱們看獲得的，仍是見不到的，比亞迪全在DiLink上下足了功夫，這也讓DiLink成為同級車型中少有的、真實的智能車機體系，光憑這一絲，就充足迷惑比亞迪的fans為其買單了。