F1巴林站哈斯車隊(duì)的一場(chǎng)車禍讓好多觀眾心有余悸，關(guān)于少許老F1迷來(lái)講，腦海中以前那一些重要車禍的場(chǎng)面又涌現(xiàn)出去，值得慶幸的是這一次車禍并未對(duì)這位法國(guó)車手羅曼·格羅斯讓形成太多身體上傷害，他以前顯示不喜愛的Halo體系（通俗稱呼：人字拖）這一次切實(shí)起到了相當(dāng)大的效用，本來(lái)單獨(dú)的Halo體系也不足以讓格羅斯讓幸存下去，那末俺這一次馬上來(lái)說(shuō)說(shuō)F1歷史中那一些對(duì)于平安的事。

1950年F1組建，本來(lái)大伙都清楚賽車的意義是甚么，沒錯(cuò)，那便是速度，一味追求速度的廠家被沖昏頭腦，當(dāng)時(shí)關(guān)于賽車平安難題其實(shí)不在意，速度比甚么都要緊，是以當(dāng)時(shí)候的賽車手真的是“亡命徒”，上了賽場(chǎng)就未必下得了賽場(chǎng)，有可能再見面便是在追悼會(huì)上了，差不多無(wú)甚么平安舉措的賽車時(shí)速可達(dá)到200多千米/小時(shí)，加上那時(shí)的技藝、車胎等方面，真的體驗(yàn)不到那時(shí)車手們的心情。

而全個(gè)50年代喪生的車手好多，但全部人的關(guān)心點(diǎn)其實(shí)不在這方面，太多人被速度沖昏頭，沉浸在一次次速度提高的欲望中，關(guān)于車手/觀眾喪生，有些觀眾愈是“看熱鬧的不怕事大”，由于它們感受十分刺激，這就好比此刻的體育名目：冰球活動(dòng)，經(jīng)常會(huì)有活動(dòng)員現(xiàn)場(chǎng)相互“對(duì)毆”，比賽時(shí)球員更為干脆的對(duì)抗性讓場(chǎng)外貌眾一片嘩然。

而那時(shí)由于車速過快，一朝產(chǎn)生車禍相當(dāng)大概率會(huì)起火，因而去世的車手也是大有人在，1967年有車手向上級(jí)提議了這種平安難題，卻被駁回，“怕死，就慢點(diǎn)開”這是上級(jí)反饋的一句話。

1968年由于這項(xiàng)活動(dòng)的危險(xiǎn)性切實(shí)太高，是以身為車手的杰基-斯圖爾特帶頭成立了車手協(xié)會(huì)，許多車手加入后一同呼吁防火服、及格頭盔、平安帶等，關(guān)于賽道也請(qǐng)求防護(hù)墻以及防護(hù)網(wǎng)，終歸傷亡的觀眾還不占少數(shù)，在那時(shí)一名車手的車禍?zhǔn)悄軤窟B幾十上百觀眾性命。

為了抵制“亡命賽車”接著下來(lái)杰基-斯圖爾特聯(lián)名車手們抵制賽車協(xié)會(huì)，通過重重難題，最終獲得了重視，1973年退役后就一直在為賽車平安做奉獻(xiàn)。

漢斯體系

HANS：Head and Neck Support，中文：頭頸支撐體系，本來(lái)漢斯體系開始是在80年代設(shè)置出去的產(chǎn)品，開始成品并未此刻那么小巧舒適，是以好多F1車手拒絕運(yùn)用，21世紀(jì)后世界汽聯(lián)意識(shí)到漢斯體系的要緊性，最終強(qiáng)迫運(yùn)用。

與醫(yī)學(xué)的頸部固定器有些類似，目的皆是給你的頸部發(fā)展支撐，降低運(yùn)動(dòng)半徑，賽用的這套體系在磕碰時(shí)能將沖撞力擴(kuò)散到肩膀部位，抑制頭部慣性前進(jìn)的撞擊，防止強(qiáng)烈磕碰后的頸部分裂，假如說(shuō)四點(diǎn)平安帶可行庇護(hù)車手身體不飛出車外，漢斯體系便是確保車手的頸部，終歸頸部分裂這類傷是致命的。

Halo體系與單體殼構(gòu)造

Halo體系通俗稱呼“人字拖”，看起來(lái)更像是相似防護(hù)網(wǎng)類的裝置，產(chǎn)生磕碰時(shí)車身的零件會(huì)像爆炸一樣到處飛濺，尤其是F1賽車的車輪，Halo體系的裝備時(shí)間其實(shí)不算長(zhǎng)，但卻起到了相當(dāng)大的效用，它能承擔(dān)住12噸的重量，況且在持續(xù)施壓5秒鐘都不會(huì)有顯著形狀改變，這樣的能力曾經(jīng)足可行救人一命。

自然Halo體系的加入也給設(shè)置師形成了相當(dāng)大的困擾，最顯著的便是重量和空氣能源學(xué)方面，是以Halo體系的形象都會(huì)有些不同，但其實(shí)不會(huì)有很大出入，可拓展范疇較小，是以各廠商也有著不同的解決方案，歸根結(jié)底此刻的比賽更注重車手平安。

再次有便是單體殼車身設(shè)置，從這一次格羅斯讓顯露的車禍來(lái)看，機(jī)動(dòng)車曾經(jīng)成解體狀況，而單體殼車身依舊維持良好狀況，維持輕量化的同一時(shí)間也保住了車手的性命。

結(jié)語(yǔ)：假如今天的平安配備早些顯露的話，車神塞納可能走的更遠(yuǎn)，1994年伊莫拉賽道，那時(shí)源于機(jī)械故障，在彎道處塞納的機(jī)動(dòng)車因調(diào)轉(zhuǎn)方向失靈而沖出賽道，機(jī)動(dòng)車一側(cè)撞毀，說(shuō)實(shí)話，從記錄片來(lái)找車輛并未解體，假如那塊致命的吊掛碎片能夠被Halo體系擋住、假如漢斯體系庇護(hù)了他的頸部，此刻塞納應(yīng)當(dāng)可行安詳?shù)亩冗^晚年了。