就算只改造了能源，豐田C-HR也會是一款相比酷的車子改造案例。 然則，正如Rowen最近所聲明的那樣，即便缺乏馬力還不能阻止日本改造商對這臺機(jī)器的狂熱改造。它們從未讓咱們沒有期望過。 它們的C-HR名目與它們?yōu)榉ɡ��?58所做的一樣多，這聲明了該款跨界車在日本的受歡迎水平。

　　C-HR在日本唯有1.2升渦輪增壓器和混合能源驅(qū)動器，與普銳斯類似。 然則，該名目由116 HP強(qiáng)迫感應(yīng)啟動機(jī)推進(jìn)。自從咱們上次見到裝有這類大型四排氣管的1.2升啟動機(jī)以來曾經(jīng)有一段時間了。 該設(shè)計是Rowen改造企業(yè)的典范設(shè)計，但好多人都以為這是在模仿雷克薩斯，它們的理由是，排氣管堆放的形式讓咱們回到了雷克薩斯IS F的輝煌時期。最近，GS F和RC F也采納了這類設(shè)置。

　　那末四排量1.2升排氣的聲響怎樣樣呢？ 就像一群小貓在呼喚它們的母親。 除了少許隨機(jī)的盛行音樂之外，沒甚么好亢奮的。 但身體套件有點酷，你不感覺嗎？每個側(cè)裙和擾流板都有許多小翼，使它看起來愈加強(qiáng)壯。 姿態(tài)也發(fā)展了改造，并增添了格外的LED燈。 從后面看，視野由格外的后翼和楔入這點大管之中的分散器支配。