2018年是焦慮的一年，同一時(shí)間也是充滿新期望的一年。當(dāng)汽車市場“微增添”被“負(fù)增添”取代，當(dāng)下調(diào)猝不及防顯露，是拐點(diǎn)仍是轉(zhuǎn)折？當(dāng)儲存上漲、通道負(fù)擔(dān)增大，當(dāng)現(xiàn)實(shí)匱乏難以直視，咱們該焦慮恐慌抑或逃避？仍是在困局中鼓足勇氣，看得更遠(yuǎn)，規(guī)劃更遠(yuǎn)。另一番現(xiàn)象而是制車新勢力風(fēng)起云涌，新燃料也遍地開花，這是鏡中月水中花？仍是直待可期的詩與遠(yuǎn)方？

　　面臨這看似低迷卻又充滿新機(jī)緣的汽車市場環(huán)境，人物訪談邀請?zhí)K州車子暢通產(chǎn)業(yè)范疇多位風(fēng)云人物接納專訪，與它們深度交流研究蘇州汽車市場面對的情勢、機(jī)緣及應(yīng)對變革的新方法等。為這，人物訪談采訪了蘇州歐亞偉業(yè)實(shí)業(yè)局限企業(yè)一汽-大眾4S店總經(jīng)理占忠奇男士（之下簡單稱呼占總），下方便是本次采訪的最重要的內(nèi)容：

　　人物訪談：華夏車子市場曾經(jīng)延續(xù)8年銷售數(shù)量位居全世界第一，然則2018年的汽車市場體現(xiàn)卻給這類持續(xù)的增添蒙上了一層陰影。依據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年全中國乘用車產(chǎn)量銷量為2781萬輛和2808萬輛，同比下降4.2%和2.8%。此中，乘用車產(chǎn)量銷量2353萬輛2371萬輛，同步下調(diào)5.2%和4.1%。這意指著，我們國家車子市場年度銷售數(shù)量顯露自1990年于今來的初次負(fù)增添。

　　有人說，汽車市場快速增添一去不復(fù)返，微增添甚而負(fù)增添將來會是汽車市場的常態(tài)化趨向。作為一種車子從業(yè)者，你怎樣看待2018年汽車市場？會是汽車市場轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？你以為這樣的態(tài)勢能否會連續(xù)至2019年，詳細(xì)走向會怎樣樣？

　　占總：咱還記得2018年初，各大主機(jī)廠都有發(fā)展一種預(yù)測，全體汽車市場會有個(gè)6%~8%的增添，預(yù)測結(jié)果相比樂天，而實(shí)質(zhì)上本年的汽車市場延續(xù)幾個(gè)月下降。顯露這樣的概況實(shí)質(zhì)上是受全個(gè)大環(huán)境作用：最重要的是高負(fù)債率，例如房貸這點(diǎn)的作用；再加上經(jīng)濟(jì)不繁榮，客戶的花費(fèi)預(yù)期非是那末強(qiáng)烈，相對照較保守。是以這樣的概況仍是會連續(xù)到2019年，全體體現(xiàn)可能與2018年持平或許略微下降一絲。但這種對個(gè)體銷售商罷了，就以咱們歐亞大眾店為例，2017年底儲存唯有50臺，而到了2018年底估計(jì)儲存260臺，可能關(guān)于咱們的出售計(jì)劃并未浮動(dòng)，可是卻帶了200多臺的儲存車到2019年，是以2019年關(guān)于銷售商來講仍是相比難題的。

　　人物訪談：2018年1-12月，蘇州汽車市場的銷售數(shù)量為391442輛，同比增添-8.81%。受大環(huán)境作用，蘇州汽車市場也映入負(fù)增添，一汽-大眾品牌和全體汽車市場全體走向絕對，較上年同比有所下降。請問貴店本年各車型的銷售數(shù)量如何？有甚么應(yīng)對舉措？

　　占總：2017年咱們店出售了2163臺，而2018年估計(jì)比較昨年下降60臺，全體下降在3%左右。只是這樣的概況到2019年會有所改進(jìn)，由于2019年將來會有好多新產(chǎn)物稠密到市場，況且也是這點(diǎn)新產(chǎn)物的銷售數(shù)量爬坡期，是以咱對俺們店2019年能夠維持2018年這樣的量仍是很有信心的。

　　人物訪談：在蘇州地域，前幾年出售火爆的SUV車型，在2018年表現(xiàn)斷崖式下跌。而在這樣的環(huán)境下一汽-大眾接踵引入了TOC探歌和探岳兩款SUV車型，日前俺們店這兩款SUV的銷售數(shù)量如何？與此同一時(shí)間，MPV車型卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增添。除了嘉旅/蔚領(lǐng)這種旅游車有相似MPV車型功效以外，一汽-大眾并未真實(shí)意義上的MPV車型，作為一汽-大眾的銷售商能否有考量讓品牌引入MPV車型的籌算？

　　占總：起首來說講咱們的兩款SUV車型，一款是A級SUV車型探歌，探歌到市場剛到市場的1-2個(gè)月時(shí)間的體現(xiàn)的確出乎了咱們的預(yù)料，并未咱們想象中那末閃亮。針對這樣的概況，一汽-大眾總部走訪銷售商以及市場調(diào)研等事業(yè)，并制訂了一系列舉措，包括成交價(jià)也做了少許調(diào)度。是以，日前探歌銷售數(shù)量也是在飛速上升，咱信任全中國過萬應(yīng)當(dāng)是無難題的；探岳則是一款A(yù)+級SUV，該款SUV不論是大小仍是體積以及外形，包括配置和定價(jià)，在同等級SUV中仍是很有優(yōu)勢的。日前探岳處于供不應(yīng)求的狀況，車源相對照較吃緊，也期望廠商能夠給與更多的機(jī)動(dòng)車配額。盡管全體SUV市場在下降，可是咱們一汽-大眾的SUV而是從沒有到有，純粹的是增加數(shù)量，再加上一汽-大眾品牌強(qiáng)盛的作用力，是以咱信任雖然SUV市場在走下坡，可是咱們這兩款車型而是會迎難而上的。

　　對于MPV車型，好多家族是有二胎，是以須要一種7座車型。作為銷售商咱們也很期望一汽-大眾廠方盡快上一款7座的能夠聯(lián)合市場要求的MPV車型�？墒堑聡�車子產(chǎn)業(yè)是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，就像銷售商期盼SUV車型好幾年才迎接SUV車型的公布，由于它從研發(fā)設(shè)置到入市再到最終正規(guī)量產(chǎn)總共須要五年左右的時(shí)間。關(guān)于市場的要求，銷售商也做了反饋，而一汽-大眾也有這樣的規(guī)劃，在一會兒的將來也將來會有MPV車型公布。

　　人物訪談：在汽車市場遇冷的背景下，置辦稅救市等聲響再次響起。您以為這樣的政策，能否能夠?qū)ζ�車市場以及一�?大眾起到推進(jìn)效用？

占總：置辦稅在昨年和千年以退坡式的形式完畢的，置辦稅在昨年和前年仍是刺激了部分花費(fèi)增添，只是2019年即便能夠公布相似之前公布的置辦稅減半政策成果其實(shí)不必定會超越之前。由于全體大環(huán)境非是太好，讓得客戶不敢花費(fèi)，存留危機(jī)感。是以頒布置辦稅政策其實(shí)不會帶來很大的推進(jìn)和刺激。

　　人物訪談：與此同一時(shí)間，制車新勢力卻周全開花，新燃料車型獲得了越來越多的關(guān)心和歡迎。作為慣例車子范疇銷售商，是怎么看待這種的事宜？請問新燃料車型的前景是怎樣樣的？新燃料車型能否真的可行取代慣例石油車？

　　占總：關(guān)于新燃料車的話題咱也在不停的思考，也和友人一同研究，日前而言咱們的新燃料車指的便是純電動(dòng)作為燃料車型，日前新燃料車進(jìn)行的阻礙便是電池容量技藝，當(dāng)電池進(jìn)行到充滿電能夠有500km的續(xù)航路程，那末仍是有必定的市場的�？墒鞘忻孀由隙鄶�(shù)新燃料車標(biāo)定的路程為200km左右，實(shí)質(zhì)續(xù)航路程也不足200km，日前的市場仍是受限的，是以新燃料車另有很長的路要走。但這也是一種趨向。未來假如能夠克服續(xù)航路程的難題，另有迅速充電等，或許是否有其它新燃料車顯露其實(shí)不必定是純電動(dòng)，它應(yīng)當(dāng)是更環(huán)境保護(hù)、更節(jié)能、況且續(xù)航路程更高的車型，咱以為這也是一種很沒有問題方向。