2019年，關(guān)于汽車市場來講是相比艱難的一年。

　　繼2018年華夏汽車市場遭遇28年來的初次負增添后，2019年這一疲軟概況還在連續(xù)。易居華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年1-11月新款汽車出售2311萬輛，同比下調(diào)9.1%。

　　蘇州汽車市場的概況大概如許。2019年蘇州大市范疇（城區(qū)、吳江、昆山、張家港、太倉、常熟）共實現(xiàn)車子銷售數(shù)量384208輛，同比增添-1.97%。

　　在宏觀經(jīng)濟下行負擔以及補助大幅退坡的大背景下，汽車市場曾經(jīng)由增加數(shù)量競爭變?yōu)榱舜嬖跀?shù)量競爭，擺脫當下的困境，在愈加劇烈的市場競爭中“活下來”，成為了全個汽車市場的獨一出路。

　　江斌忠：咱從事車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)有40年。在40年事業(yè)中間深感咱們國度的車子產(chǎn)業(yè)的落后，無本人的著名品牌。20年前引入的品牌皆是合資。當時海外的車子品牌好多，可是無本人的品牌。源于咱對國家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)相比熟悉，也曾在20年前向蘇州市經(jīng)委的少許同志建議在蘇州市制造自助品牌的車子的事宜，源于種種原因，一直無弄成。

　　到了1999年，那時咱還在做桑塔納的代理，聽說浙江制造的吉利品牌，咱們趕忙去浙江簽定了吉利在蘇州品牌代理權(quán)。咱們?yōu)楹文敲篡x躍？由于華夏人有13億人，連一種自助品牌全沒有，皆是海外進來的品牌，但咱始終以為自助品牌必定要進行上去。

　　從簽定代理權(quán)，一晃便是20年。在吉利品牌車型出售進程中也遇到不少難題，由于是自助品牌，做工方面存留少許難題。只是吉利也是有優(yōu)勢的，價值廉價。在咱感官中美日那時的行情是7萬，而桑塔納要十五、六萬，比較以下吉利車型的價值要廉價好多。吉利的口號是制造讓老百姓購得起的車，是以從當時起咱們就一直不業(yè)余代理吉利品牌。

　　自然在代理吉利品牌進程中間也有遇到少許難題，源于汽車品質(zhì)簡單顯露難題，是以對咱們的效勞請求就會變高。消費者經(jīng)常來企業(yè)發(fā)展返修，咱們一直秉承“效勞第一”的信仰，且咱們的效勞人士有信心為此些消費者做好效勞，是以吉利品牌車子銷售數(shù)量漸漸地在提高。

　　吉利采購沃爾沃今后，吉利車子的素質(zhì)提高也很快，這幾年返修率比本來少好多，價位也符合華夏人的須要。是以這兩年咱們企業(yè)的銷售數(shù)量也隨著吉利產(chǎn)物品質(zhì)的提升而提升。咱們這兩年吉利品牌的銷售數(shù)量近1萬輛，這也讓得咱們成為五星吉利銷售商。

　　人物訪談：是否推薦一下日前汽工貿(mào)團體的全體范圍，本年全體銷售數(shù)量如何？ 

　　江斌忠：咱有一條準則：自助品牌好出售咱們就加大投入進行；出售受作用就開發(fā)市場。日前所構(gòu)建的品牌，皆是鑒于這種準則。這兩年吉利品牌的銷售數(shù)量相比好，是以咱們投入也相比多，日前相比規(guī)范的4S店曾經(jīng)有7家，而全體的銷售數(shù)量也一直在上升。2019年車子市場差不多蕭條，但吉利的銷售數(shù)量大概比昨年提高了一絲，預(yù)測吉利品牌比2018年提高6%-7%之中。對于2020年的規(guī)劃，提議了吉利品牌銷售數(shù)量要超萬臺、售后修理產(chǎn)值超億元的指標。日前也是圍繞這種指標，曾經(jīng)最初做各項準備事業(yè)。

　　人物訪談：作為一名車子從業(yè)者，您怎樣看待2019年汽車市場？就日前的概況來看，你以為2020年的態(tài)勢會如何，詳細走向會怎樣樣？

　　江斌忠：從前也是有汽車市場下降的景象，可是下降時間很短，最多持續(xù)3-5個月后馬上又上升�？墒�，本年全體汽車市場下跌有些慘重，實質(zhì)2018年下半年車子銷售數(shù)量曾經(jīng)在下降了，2019年一直沒上去。咱預(yù)測2020年還要進一步下探，可能仍是持續(xù)日前的態(tài)勢，不可能一下子就逆轉(zhuǎn)上揚。

　　人物訪談：面臨進行機緣與挑戰(zhàn)并存的汽車市場，你感覺蘇州的車子4S店可行采用哪些營銷舉措，以應(yīng)對現(xiàn)在的市場進行？

　　江斌忠：依照咱的剖析判斷，此刻市場上4S店的營銷形式可能在發(fā)展大洗牌，4S店形式是否接著經(jīng)營下來。4S店要確保售出一朝產(chǎn)生難題全能馬上解決，況且要把效勞事業(yè)做好，讓汽車主人享遭到稱心的效勞，是以4S店的本錢會增高。須要的效勞人士多，效勞設(shè)施多，此外效勞請求也高，因而投入的費率也相當大。此外日前市場上顯露相比多的無修理效勞站的便宜位、低本錢的網(wǎng)站出售平臺，讓咱們感受到負擔相當大。面臨這類低本錢運營形式，而4S店還是一種重產(chǎn)業(yè)的形式，是以此刻負擔十分大。由于市場不像本來的形式，此刻新形式越來越多，各樣電子商平臺云起，導(dǎo)致慣例4S店的負擔越來越大，由于4S店自身的運營本錢就很高。咱感受然后應(yīng)當會有大變革，詳細怎樣變革咱們也在瞧，怎樣才能滿足日前市場情勢的須要，咱們也在探討這種事宜。

　　人物訪談：自2019年7月1日起，江蘇國六釋放準則正規(guī)實行國六a準則，這一次國五轉(zhuǎn)國六a對俺們汽工貿(mào)團體麾下品牌發(fā)生了甚么樣的作用？

　　江斌忠：就咱們企業(yè)來說，在變換此前存留2000多輛的國5存在數(shù)量車。5月份接過信息今后，有人說不需要緊，工廠還在制造國5車確信是有法子料理。針對這種難題咱們專門組織起來開了個會，探討采用甚么樣的舉措來應(yīng)對。最終打算采用踴躍的態(tài)度來料理這種難題，由于此刻環(huán)境保護抓得緊、請求高，政策頒布了今后，其實不會由于4S店儲存大就不發(fā)展變換。是以，5月初咱們就制訂少許促銷政策，很快的一千五六百臺在一種半月中間都推銷完掉。到6月15號，咱們根本上曾經(jīng)無國五車了。

　　人物訪談：近幾年國度和市場關(guān)于新燃料車子市場都相比重視，汽工貿(mào)團體也連續(xù)引入了新燃料車品牌吉利新燃料、幾何A等品牌，這是出于甚么樣的策略考量？ 

　　江斌忠：從事車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)40年了，是以對車子產(chǎn)業(yè)概況相比理解。汽油車多數(shù)是依托映入國家內(nèi)部的合資品牌，進口車、自助品牌仍是很小一部分。是以，在慣例汽油車方面自助品牌想要在華夏車子市場取得和大進行和超過，仍是有點難度的。早在2013年便是提議來要鼎力進行新燃料車子，由于新燃料車子的未來是利國利民的。第一絲，咱們國度電力燃料好多，而汽油燃料相對就很少。從燃料進行方位來看，進行電動車子確信是咱們國度未來的主流；第二點，國度提議環(huán)境保護請求，電動車子自身便是相比環(huán)境保護的產(chǎn)物。不像汽油車那樣，對環(huán)境仍是有著方方面面的作用，是以要鼎力進行新燃料車。在國家內(nèi)部新燃料車子名目剛剛發(fā)動時，咱們就成為北汽新燃料在蘇州的總代理。只是這幾年仍是相比艱苦的，由于新燃料剛剛起步，大伙接納水平也不高，日前買新燃料的人口只占少數(shù)。到日前，咱們與北汽新燃料曾經(jīng)接近了6年。本年又增添了吉利新燃料，咱們剖析未來新燃料市場概況會越來越好。2019年比2018年在銷售數(shù)量上要翻一番，是以咱預(yù)測明年新燃料可能會更好，此外新燃料的確是利國利民的好產(chǎn)物，是以咱們下決心在新燃料上要增強投入，要擴大咱們新燃料的銷售數(shù)量。