格局重塑、砥礪前行。2019年的車子花費(fèi)市場都有哪些新浮動？往后該往甚么方向走？為這，人物訪談邀請了蘇州車子暢通產(chǎn)業(yè)范疇多位風(fēng)云人物接納專訪，與它們深度交流研究蘇州汽車市場面對的情勢、難題與機(jī)緣以及應(yīng)對變革的方法等。下方人物訪談就這點(diǎn)難題和蘇州中升雷克薩斯總經(jīng)理?xiàng)蠲髂惺堪l(fā)展了研究。

　　人物訪談：作為一名車子從業(yè)者，您怎樣看待2019年汽車市場？就日前的概況來看，你以為2020年的態(tài)勢會如何，詳細(xì)走向會怎樣樣？

　　楊明：2019年全體的乘用汽車市場場的下降是普及景象，應(yīng)當(dāng)也是近十幾年以來全體的下降，大概1~9月份下降10%多一絲的樣子。

　　可是下降實(shí)質(zhì)上最重要的是在中端品牌的下降，ABB包括雷克薩斯高檔車的銷售數(shù)量實(shí)質(zhì)上是有增添的，特別是像雷克薩斯維持在18%~20%的增添態(tài)勢，此外舊車也有必定的增添。是以市場情勢不沒有問題景象，可能反映在中端車跟國產(chǎn)車的下降。對2020年咱私人的預(yù)判仍是這樣的情勢，原因是甚么呢？最重要的便是從消費(fèi)者團(tuán)體來看，好多有本來的中端車全在雷克薩斯或許是同級的品牌中轉(zhuǎn)行進(jìn)級。特別是關(guān)于少許限牌都市，搖不到新的執(zhí)照目標(biāo)，那他只能從中端車換到高檔車發(fā)展進(jìn)級。是以，全體汽車市場仍是將持續(xù)日前的態(tài)勢。

　　人物訪談：從蘇州來看，2019年蘇州大市范疇共實(shí)現(xiàn)車子銷售數(shù)量384208輛，同比增添-1.97%。蘇州汽車市場全體下好的情勢下，咱們店本年全體銷售數(shù)量如何？ 混動車型占比多少？

　　楊明：從本年1~11月份咱們?nèi)涨暗匿N售數(shù)量在1300左右，同比增添率18~20%。從全個(gè)市場來看，混動車型是供不應(yīng)求，特別是像ES300h包括RX450h的排隊(duì)時(shí)間都相比長，根本上在三個(gè)月及以上。日前混動的占比在33%~35%之中，這樣的占比趨向仍是可以的。

　　人物訪談：面臨進(jìn)行機(jī)緣與挑戰(zhàn)并存的汽車市場，你感覺蘇州的車子4S店可行采用哪些營銷舉措，以應(yīng)對市場的進(jìn)行？雷克薩斯品牌做了哪些舉措讓得它在奢華品牌乃至全車汽車市場都相比搶眼的？

　　楊明：從全個(gè)車子市場大環(huán)境來說，第一、須要下降買車的門檻，讓更多的消費(fèi)者購得起車。詳細(xì)可行經(jīng)過哪些門徑？一方面是須要加大車子金融貸款投入，讓更多的人購得起車；此外一方面便是舊車市場須要愈加規(guī)范，讓想具有高檔車但預(yù)算局限的消費(fèi)者也能先開得起高檔車。第二、全個(gè)汽車市場的環(huán)境的良好須要經(jīng)過政府、媒體等多方一同營造。大伙須要誠信買車，此中包括買車相干效勞費(fèi)率的透明化，讓大伙感受到買車環(huán)境相比好、不上當(dāng)，這樣的買車環(huán)境必定要營造好。第三、作為4S店必定要將效勞跟上。第四、車子作為商品要有沒有問題品質(zhì)。自然車子品質(zhì)非是4S店所能夠操控，咱們能做的便是把出售和售后服這兩樣做得更好。雷克薩斯品牌一直所以效勞和品質(zhì)著稱，這也是雷克薩斯與其它高檔品牌的差別，這點(diǎn)也能夠迷惑更多的消費(fèi)者來購置雷克薩斯。從素質(zhì)上看，雷克薩斯延續(xù)幾年皆是J.D.Power品質(zhì)名次第一的品牌；另有一種優(yōu)勢便是雷克薩斯全系進(jìn)口，絕多數(shù)皆是產(chǎn)自于日本工廠；再一種較大的優(yōu)勢，售后的無償，汽油車4年10萬千米、混動車型6年15萬千米的無償保修調(diào)養(yǎng)，這是從給顧客省費(fèi)率的這方面發(fā)展考量，來迷惑咱們的消費(fèi)者。作為咱們店來說，也遵循著雷克薩斯的理念，做到本地4S店的效勞內(nèi)部最佳之一。這也是咱們?nèi)涨暗慕?jīng)營思路。

　　人物訪談：在2019年7月補(bǔ)助大幅下調(diào)以后，新燃料車子市場隨即顯露反映。作為一混動著稱的雷克薩斯品牌怎么看待這一市場景象？此外，最新雷克薩斯純電動UX 300e于廣州車交會全世界首次發(fā)布這也意指著LEXUS雷克薩斯首款量產(chǎn)純電動車型引入市場，引入純電車型是出于甚么樣的策略布置，對它的前景如何看待？

　　楊明：作為新燃料車應(yīng)當(dāng)是講插電純電動，雷克薩斯到市場仍是相比晚的。雷克薩斯在技藝上請求穩(wěn)，它公布的產(chǎn)物必定是力求在素質(zhì)上是最佳的產(chǎn)物。從市場上來看，日前的電動車子特別是國產(chǎn)電動車可能存留少許難題，電池的難題，另有充電樁的難題，皆是放在咱們眼前的亟需解決的痛點(diǎn)。充電樁的難題，電池功能的難題，包括電池生命，包括電池的價(jià)值的難題，即使電池好也須要解決充電樁的難題。此刻雷克薩斯想做的事業(yè)就便是先確保電池品質(zhì)要好、續(xù)航能力要強(qiáng)，盡量在它公布來市場是能夠解決掉消費(fèi)者的少許后顧之憂。作為雷克薩斯而言，它的新燃料車UX 300e應(yīng)當(dāng)是日前雷克薩斯技藝是最周全的車型了。鑒于雷克薩斯對素質(zhì)的負(fù)責(zé)、對消費(fèi)者的負(fù)責(zé)的追求，咱信任UX300e該款車只需它到市場，在全體功能方面，應(yīng)當(dāng)名列前茅的。咱們對該款車型也是賜予相當(dāng)大的希望。

　　人物訪談：從細(xì)分市場來看，德系、日系品牌區(qū)別同比增添，韓系、美系、法系品牌銷售數(shù)量下降。另外，奢華品牌這兩年表現(xiàn)強(qiáng)力增添趨向，雷克薩斯作為日系奢華品牌代表，您是如何看待此刻這種車子市場格局的？

　　楊明：本來剛剛也講通過了，日前市場格局兩極分化。全體的銷售數(shù)量同比下調(diào)了10%左右，實(shí)質(zhì)上包括雷克薩斯在內(nèi)的奢華汽車市場場是逆勢而上的，下調(diào)可能仍是在國產(chǎn)跟中端的品牌方面。隨著都市限牌政策的推進(jìn)，包括少許消費(fèi)者對生活用車素質(zhì)的提升，對用車的品質(zhì)的追求也會越來越高，是以估計(jì)未來幾年這種趨向仍是會持續(xù)。

　　人物訪談：據(jù)理解，明年蘇州范疇內(nèi)可能會新加1-2家雷克薩斯品牌4S店，您是怎樣看待這樣的品牌布置的？

　　楊明：咱感覺廠商是這種打算是十分好，由于雷克薩斯品牌從廠商到經(jīng)銷店一直奉好的是“消費(fèi)者第一，銷售商第二，廠商第三”的經(jīng)營思路。作為廠商來說，開店的根據(jù)是甚么？起首要保證消費(fèi)者用車購車的方便。日前來看，從木瀆、新區(qū)到咱們店，可能在不堵的概況下至少須要30-40分鐘，到常隆實(shí)質(zhì)上時(shí)間還不會太短。從對消費(fèi)者效勞的理念來說，它須要有這樣一種布置。實(shí)質(zhì)上關(guān)于咱們和常隆這兩家店來說，大伙的消費(fèi)者保有量都很高，常隆可能有上萬的等級的消費(fèi)者量，咱們蘇州中升雷克薩斯也曾經(jīng)有8000多的消費(fèi)者保有量。對消費(fèi)者的效勞品質(zhì)也是會發(fā)生必定的作用，修車時(shí)排隊(duì)消費(fèi)者體會確信不好。關(guān)于一天能夠修多少車，能夠效勞多少車，廠商是有必定的準(zhǔn)則的。超越了這種準(zhǔn)則，必然會導(dǎo)致效勞品質(zhì)的下調(diào)。是以說廠商為了考量到效勞消費(fèi)者稱心度，而增添效勞店數(shù)的理念，咱以為十分好。同一時(shí)間對全個(gè)地域市占率的提高也是有好處的。為何呢？日前相城無雷克薩斯4S店，如果消費(fèi)者去了相城車子城，地域內(nèi)無這種品牌，他就不去看這種品牌，而去看了其它品牌。包括新區(qū)也是一樣，到了車子城他見不到雷克薩斯品牌，然則奔馳、寶馬，英菲尼迪、奧迪都有，一站式去瞧完了今后，并未見到雷克薩斯，他可能也就不會買考量買雷克薩斯了。假如在車子城顯露了雷克薩斯，必然會少許消費(fèi)者進(jìn)入，只需進(jìn)店就有買的可能性。另有在蘇州有了新加店，會讓得馬路面上跑的雷克薩斯車變多，全體市占率高了，消費(fèi)者對雷克薩斯品牌的認(rèn)知度會更高，反過來也會推行了咱們兩家老4S店消費(fèi)者的增添。盡管會有競爭，可是競爭是十分良性的�？偟膩碇v便是廠商主為了提升消費(fèi)者效勞品質(zhì)，而適當(dāng)增添蘇州地域雷克薩斯品牌店數(shù)量。