從2011年3月最初，我們國家將實行四項電控共軌體系國度準(zhǔn)則。四項準(zhǔn)則區(qū)別得到國度準(zhǔn)則化治理委員會的立項批準(zhǔn)，經(jīng)過了行家檢查，于2010年11月得到批準(zhǔn)發(fā)表。這四項國度準(zhǔn)則隸屬由全中國能源噴射體系準(zhǔn)則化技藝委員會(SAC/TC396)歸口治理的“柴油機電控共軌噴油體系”國度準(zhǔn)則，由沒有錫油泵油嘴探討所提議并負(fù)責(zé)起草制訂。

　　眾所周知，車子的焦點是啟動機;而能源噴射體系，是啟動機及其它能源設(shè)施的“心臟”和中樞調(diào)節(jié)體系，它精密度高，技藝含量稠密。源于能源噴射體系干脆作用啟動機的廢氣釋放和汽油消耗，作用環(huán)保和節(jié)能降耗，因而能源噴射體系產(chǎn)物功能的提升，對啟動機和車子的進(jìn)行及其技藝水準(zhǔn)的提升起著至關(guān)要緊的效用。關(guān)于現(xiàn)代車用柴油機而言，汽油噴射體系仍是各式領(lǐng)先進(jìn)步燃燒操控技藝的焦點。各式新款燃燒技藝的探討開發(fā)，機動車和啟動機實現(xiàn)下降釋放、下降汽油消耗，提升能源性和平安可靠性，減小波動和噪音，提升舒適功能等等，在相當(dāng)大水平上都取決于汽油體系的改良和提升。隨著日漸嚴(yán)刻的釋放法則、節(jié)能法則和噪聲法則的實行，對啟動機及能源噴射體系提議了越來越高的請求，這就讓得能源噴射體系產(chǎn)業(yè)技藝水準(zhǔn)的提升顯得尤為要緊。對柴油車子而言，未來競爭成敗的要害，在于電控高壓汽油噴射體系。誰操控了汽油噴射體系，誰就能主導(dǎo)啟動機甚而全個車子市場。特別是隨著電子技藝、新資料、新工藝等技藝的快速進(jìn)行，汽油噴射體系曾經(jīng)產(chǎn)生了基本性的浮動，成為一種最新的高新技藝范疇，一種正好迅速成長的新興資產(chǎn)。

　　電控共軌柴油噴射技藝代表當(dāng)前柴油機汽油噴射體系的最高水準(zhǔn)和進(jìn)行方向，是車子實現(xiàn)節(jié)能減排指標(biāo)，達(dá)到國四及其更高釋放法則的要害技藝。日前德國博世和西門子、日本電裝、美國德爾福等企業(yè)的電控共軌體系曾經(jīng)在強盛國度獲得大量量利用，并最初批量利用于我們國家高端柴油車子市場。沒有錫油泵油嘴探討所自助開發(fā)的電控共軌體系也與多個型號柴油機發(fā)展了配合，在都市公交等范疇發(fā)展了小批利用。

　　然則，電控共軌體系的相干準(zhǔn)則卻慘重缺失，既無相應(yīng)的國度準(zhǔn)則或產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，也無相應(yīng)的世界準(zhǔn)則。這不僅使電控共軌體系的研發(fā)、制造、出售和市場利用無可根據(jù)的技藝法則，況且能源噴射體系產(chǎn)業(yè)也不容易獲得規(guī)范有序地進(jìn)行。在這類背景下，沒有錫油泵油嘴探討所從2006年最初便著手發(fā)展柴油機電控共軌噴油體系產(chǎn)物、技藝準(zhǔn)則的探討和制訂，提議了四項電控共軌體系國度準(zhǔn)則。2010年11月10日，國度質(zhì)檢總局、國度準(zhǔn)則化治理委員會以《中華國民共和國國度準(zhǔn)則批準(zhǔn)發(fā)表公告》(2010年第8號)方式批準(zhǔn)發(fā)表了這四項國度準(zhǔn)則，從2011年3月最初實行。

　　四項電控共軌體系國度準(zhǔn)則的批準(zhǔn)發(fā)表，標(biāo)記著我們國家曾經(jīng)掌握當(dāng)今車子焦點技藝范疇的準(zhǔn)則話語權(quán)，沒再受跨國企業(yè)的制約，為我們國家電控共軌技藝自助創(chuàng)新、為往后制訂相應(yīng)的世界準(zhǔn)則奠定了根基。