東客站設(shè)在龍洞堡、南客站設(shè)在花溪、北客站設(shè)在白云沙文、西客站設(shè)在金陽。2010年12月30日，記者從貴陽市相干部門據(jù)悉，貴陽市將在東西南北四大出口區(qū)別建造大巴車站，此中東客站曾經(jīng)映入施工階段，南客站有望于2011年動(dòng)工。

　　據(jù)相干人員顯露，為幸免投資浪費(fèi)，貴陽西客站或?qū)��?yīng)用日前正好運(yùn)營的金陽大巴車站，沒再從新選址建造新站場(chǎng)。待四個(gè)大巴車站接踵建成后，大大巴車沒再入城，既能緩和中心市區(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀，又能加速城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)行。

　　本著公交便利外出的準(zhǔn)則，貴陽將鼎力進(jìn)行都市公共交通與之銜接。都市公共交通有用銜接與鐵路、道路、民航、旅行集散中心、環(huán)城道路入城口等交通節(jié)點(diǎn)，設(shè)置建造概括換乘樞紐，努力實(shí)現(xiàn)零距離換乘概括化效勞。換乘樞紐中心還將配套建造車輛、非車輛泊車場(chǎng)及相應(yīng)的指到標(biāo)識(shí)、線路圖、時(shí)候表、換乘指南等效勞設(shè)備。

　　從明年起，貴陽將力爭(zhēng)用5年左右時(shí)間，周全確立公共交通在都市交通中的主導(dǎo)位置。鼎力進(jìn)行公共公交場(chǎng)站和換乘樞紐等根基設(shè)備的建造，改善都市公交線網(wǎng)，讓得中心市區(qū)公交線路站點(diǎn)掩蓋率(按600米半徑計(jì)算)達(dá)到90%，公交車在中心市區(qū)平均運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高至25千米/小時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上。終歸達(dá)到都市公交占都市交通總外出量的比重達(dá)40%以上的指標(biāo)，初步造成城鄉(xiāng)交通一體化格局。

　　同一時(shí)間，未來5年內(nèi)，貴陽市還將致力于“1千米公交”的拉伸，鼎力進(jìn)行公交進(jìn)社區(qū)。將公交場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、聚集區(qū)、大型公共運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地等工程名目配套建造的內(nèi)容，實(shí)施同規(guī)劃、同設(shè)置、同建造、同交付。