記者：我們國(guó)家交通運(yùn)輸進(jìn)行積累的深檔次矛盾和難題是甚么?

　　李盛霖：交通運(yùn)輸進(jìn)行不平衡、不協(xié)調(diào)，地域和城鄉(xiāng)之中的進(jìn)行差距還相比大;根基設(shè)備總量也不能十足適應(yīng)和滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行的要求，提升交通運(yùn)輸根基設(shè)備供應(yīng)能力的任務(wù)還很繁重;拓展運(yùn)輸效勞范疇、提升效勞品質(zhì)水準(zhǔn)與適應(yīng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)度、順應(yīng)國(guó)民群眾外出的期盼另有差距;交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)自助創(chuàng)新能力也不強(qiáng)、消息化水準(zhǔn)也不高，制約了治理水準(zhǔn)、效勞水準(zhǔn)的全體提高;資源環(huán)境等對(duì)交通運(yùn)輸建造和進(jìn)行的約束強(qiáng)化，走低碳、綠色、可持續(xù)進(jìn)行之路刻不容緩;重特大當(dāng)然災(zāi)害和突發(fā)性事故頻發(fā)，交通運(yùn)輸平安保證和應(yīng)急處置體制亟待進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　記者：“十二五”交通運(yùn)輸進(jìn)行的全體請(qǐng)求是甚么?

　　李盛霖：深入落實(shí)貫徹科學(xué)進(jìn)行觀，認(rèn)真貫徹中央的一系列決策部署，以科學(xué)進(jìn)行為專題，以加速轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸進(jìn)行形式為主線，以構(gòu)造調(diào)度為主攻方向，依照適度超前的準(zhǔn)則，踴躍推行概括運(yùn)輸體制建造，加速進(jìn)行現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)。到2015年，初步造成涵蓋道路水路民航郵政的平安通暢便利綠色的交通運(yùn)輸體制，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行新請(qǐng)求和國(guó)民群眾的新期待。

　　記者：貫徹“十二五”時(shí)代交通運(yùn)輸進(jìn)行全體請(qǐng)求，要從哪些方面推行?

　　李盛霖：第一，穩(wěn)步推行根基設(shè)備建造。第二，加速推行構(gòu)造調(diào)度。第三，致力推行科技創(chuàng)新和消息化建造。第四，不停推行根本公共效勞均等化。第五，深入推行交通運(yùn)輸改革開放。第六，持續(xù)推行產(chǎn)業(yè)文明和黨風(fēng)廉政建造。

　　記者：在推行根基設(shè)備建造方面有哪些詳細(xì)考量?

　　李盛霖：堅(jiān)持適度超前，接著維持交通運(yùn)輸根基設(shè)備建造適度范圍和速度，保證國(guó)度擴(kuò)大內(nèi)部需求的要點(diǎn)在建和續(xù)建名目順利建成并發(fā)揮效益，改善國(guó)度概括交通運(yùn)輸根基設(shè)備網(wǎng)站。道路方面：以國(guó)度快速道路網(wǎng)建造為龍頭，增強(qiáng)省際接連線(“斷頭路”)建造，到2015年根本建成國(guó)度快速道路網(wǎng)。修訂國(guó)度道路網(wǎng)規(guī)劃，強(qiáng)化國(guó)省道改裝，力爭(zhēng)“十二五”末路網(wǎng)全體構(gòu)造改良進(jìn)級(jí)，效勞水準(zhǔn)進(jìn)一步提升。

　　水運(yùn)方面：有序推行沿海港口建造，改善煤油礦箱等最重要的貨種港口布置，增強(qiáng)資源整合，推行以臨港產(chǎn)業(yè)為依靠的沿海港口新港區(qū)開發(fā)建造。到2015年，我們國(guó)家沿海港口萬噸級(jí)以上深水泊位適應(yīng)度達(dá)到1.1∶1。加速推行長(zhǎng)江等內(nèi)河高級(jí)別航道建造，實(shí)行南京之下 12.5米深水航道建造工程、荊江河段處理工程、西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河擴(kuò)能工程等要點(diǎn)名目，到2015年，內(nèi)河高級(jí)別航道達(dá)1.3萬千米。

　　民航方面：改良機(jī)場(chǎng)布置，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保證能力，到2015年，民用機(jī)場(chǎng)掩蓋全中國(guó) 80%以上的縣級(jí)都市和人數(shù)。郵政方面：增強(qiáng)郵政根基網(wǎng)站建造和加強(qiáng)快遞進(jìn)行能力，根本達(dá)成空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所補(bǔ)建，到2015年，全中國(guó)郵政局所數(shù)達(dá)到6.2萬個(gè)。

　　深入落實(shí)貫徹國(guó)度地域進(jìn)行策略和主體功效區(qū)策略，進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)籌地域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)進(jìn)行能力，為西部大開發(fā)、東北地域等老產(chǎn)業(yè)基地振興、中部地域崛起、東部地域首先進(jìn)行以及天津?yàn)I海新區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行等提供交通先行效勞。健全改善投資體系體制，提升投資品質(zhì)和效益，要點(diǎn)向中西部地域和老少邊窮地域傾斜。改善國(guó)邊防交通網(wǎng)站，增強(qiáng)世界渠道和口岸道路建造，推進(jìn)紅色旅行道路進(jìn)行。

　　記者：如何推行構(gòu)造調(diào)度?

　　李盛霖：“十二五”要把構(gòu)造調(diào)度作為轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸進(jìn)行形式的主攻方向，進(jìn)一步加鼎力度，加速推行，務(wù)求實(shí)效。

　　一是深化概括運(yùn)輸體制建造。構(gòu)建健全概括運(yùn)輸規(guī)劃體制和協(xié)調(diào)體制，改良渠道構(gòu)造，合乎道理配置概括運(yùn)輸渠道和樞紐資源，推行國(guó)度運(yùn)輸渠道建造，加速造成布置合乎道理、功效改善、有機(jī)銜接、平安環(huán)境保護(hù)的概括運(yùn)輸根基設(shè)備網(wǎng)站。加速概括運(yùn)輸樞紐建造，為各式運(yùn)輸形式的有用銜接締造要求，提升概括運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和組合效能。

　　“十二五”要點(diǎn)建造與鐵路銜接的概括客運(yùn)樞紐100個(gè)，在36個(gè)中心都市要點(diǎn)建造現(xiàn)代化概括客運(yùn)樞紐，改善集疏運(yùn)根基設(shè)備。增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)治理，提升道路、航道、港口、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)。接著推行運(yùn)力構(gòu)造調(diào)度，勉勵(lì)進(jìn)行準(zhǔn)則化、不業(yè)余化運(yùn)輸用具，推行內(nèi)河船舶準(zhǔn)則化，不停提高運(yùn)輸配備技藝水準(zhǔn)。

　　二是深化現(xiàn)代物流進(jìn)行。踴躍扶持運(yùn)輸站場(chǎng)向物流站場(chǎng)特別是物流園區(qū)轉(zhuǎn)行，增強(qiáng)貨運(yùn)站場(chǎng)與物流園區(qū)規(guī)劃銜接，改裝、提高現(xiàn)存貨運(yùn)站場(chǎng)，進(jìn)行內(nèi)陸沒有水港，拓展效勞范疇和功效。引導(dǎo)和扶持運(yùn)輸公司向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)行，加速培養(yǎng)龍頭公司。改良運(yùn)輸組織，踴躍進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)以及集裝箱、江海直達(dá)等領(lǐng)先進(jìn)步的運(yùn)輸組織形式，加速甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)事業(yè)。推進(jìn)郵政快遞加速進(jìn)行、提高水準(zhǔn)，踴躍支持農(nóng)村物流配送，拓展城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸效勞范疇。