“十一五”時期，安徽交通運輸根基設(shè)備建造取得歷史性突破，“十二五”，安徽將接著投入1600億，推進全省概括交通運輸體制的改善。

　　往日，安徽交通讓人的感官是封閉、落后，民眾外出很不方便，“從南京到北京，當(dāng)中有一個跳舞廳”說的便是安徽的路。隨著安徽在交通根基設(shè)備建造的不停投入，特別是在“十一五”時期，交通建造取得了歷史性突破，現(xiàn)在，這類概況一去不復(fù)返了，河南的方男士對安徽交通的進行感官深切：“從前從河南到安徽，特別是到黃山、九華山交通非是很方便，安徽這兩年交通進行十分快，此刻三縱三橫的快速，從鄭州到周口到漯河到界首到蚌埠，接下來到合肥再到兩山一湖皖南大旅行區(qū)十分近，咱們這一次就駕車過來的。”

　　截止到2010年底，安徽省道路總路程達到15萬千米，沿江1000噸級以上泊位超越380個，居中西部第一位�？焖俚缆仿烦掏黄�2900千米，可行實現(xiàn)6小時南北過境、3小時東西過境，快速鐵路可行讓省會合肥市民1小時到南京、2小時到武漢、3小時到上海。

　　依據(jù)安徽省交通部門的規(guī)劃，“十二五”時期，全省將在交通根基設(shè)備建造方面達成1600億的投資，加速改善通暢、高效、平安、綠色的概括交通運輸體制。安徽省交通運輸廳廳長梅勁：“往日，鐵路便是鐵路，航空便是航空，道路便是道路，水運便是水運，不行有用、科學(xué)的配置資源，形成極大的浪費，甚而是沒有序的競爭，咱們在十二五時期要初步建成概括運輸體制，有用配置資源。”

　　梅勁推薦說，十二五時期，咱省快速道路通車內(nèi)程將力爭達到4500千米，新改建一級道路3000千米。初步造成以蕪馬組合港、安慶港為地域性中心港的皖江港口群，港口吞吐能力超越5億噸。接著推行合肥新橋機場、九華山機場建造，使咱省民航機場數(shù)增至六個，年旅客吞吐量突破1000萬人。“做到客運“零換乘”，貨運“沒有縫對接”，全部的機動車進出城都很方便，能夠?qū)崿F(xiàn)‘貨暢其流，人便其行。’”