作為"十二五"規(guī)劃的開局之年，2011年將是車子相干要緊政策頒布的稠密期。在我們國家營運車范疇，政策致力點將表現(xiàn)在治超、減排、提升準初學檻三個方面。在車子暢通范疇，也將有少許新的治理政策頒布，估計此中作用第一大的將是新的品牌出售治理法子。

　　營運車范疇：技藝進級

　　減排

　　環(huán)保部辦公廳于2010年12月21日以環(huán)辦函【2010】1390號《對于國度車輛釋放準則第四階段限值實行日期的復函》函復華夏車子產業(yè)協(xié)會，營運車國Ⅳ釋放準則推遲1~2年執(zhí)行，原因是國Ⅳ車用汽油準則尚未頒布，沒有辦法在全中國范疇內供給相應的車用汽油。

　　復函中說，對車用壓燃式啟動機與車子，暫定推遲1年實行國Ⅳ釋放準則，即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ釋放準則請求的壓燃式新款汽車和啟動機，不得出售和投入運用。對輕型柴油車子，暫定推遲兩年實行國Ⅳ釋放準則，即從2013年7月1日最初，凡是不行滿足國Ⅳ釋放準則請求的輕型柴油車不行出售和注冊備案。

　　對卡車制造公司來講，國Ⅳ釋放準則推遲執(zhí)行并未讓它們感覺輕松。依照相干劃定，2010年3月1日~2011年2月28日是交通部給公司執(zhí)行《公路運輸機動車能源消耗量檢驗和監(jiān)督治理法子》(2009年11號令)的過渡期。從2011年3月1日起，全部未列入達標車型表或與達標車型表不絕對的機動車，都不予配發(fā)公路運營證件。

　　治超

　　2010年10月，中機機動車技藝效勞中心發(fā)放了《對于調度半掛車產物車胎運用和評價規(guī)范性請求的通告》(之下簡單稱呼《通告》)。《通告》指明，自2011年1月1日起，不適合上述劃定的半掛車產物，公司應停止制造，其實不得上傳及格證。

　　《通告》劃定，對N1類車子(長頭輕型客貨兩用車即皮卡產物除外)及N2、N3類自卸車不得大于申報車型總品質的1.4倍;對其它類貨車不得大于申報車型總品質的1.3倍;對半掛車產物，不得大于申報車型軸荷的1.3倍。參照《通告》的請求，《公告》中現(xiàn)存的8000多個半掛車中，多數(shù)不適合車胎新規(guī)，須要變更公告。這是產業(yè)主管部門繼計重收費以后針對超載公布的又一嚴厲舉措。

　　提升準初學檻

　　據(jù)信息靈通人員顯露，國度將對專用車準入發(fā)展嚴刻治理，在"十二五"時期有望頒布的新的車子資產政策中，專用車公司的準初學檻有可能提升到5000萬元，其它準入要求也將愈加苛刻。

　　車子暢通范疇：規(guī)范效勞

　　經(jīng)驗了2010年國家內部車子市場火爆的出售局勢，2011年，我們國家車子市場將回歸理性。相干政策的改善和頒布將使我們國家車子市場愈加健康、規(guī)范，使用者的利益將獲得更沒有問題庇護。作為車子暢通范疇的要緊政策，新的品牌出售治理法子有望在本年頒布，最值得期待。

　　在2010年11月25日舉辦的華夏車子暢通產業(yè)年會上，國度工商總局市場規(guī)范司要緊商品暢通處處長胡國強在發(fā)言中顯露，業(yè)界矚目的《車子品牌出售治理法子》修改稿(之下簡單稱呼新《法子》)2011年將達成并公布。

　　胡國強顯示，雖然新《法子》早在2009年12月就最初探討改善，但源于新的國度車子資產政策正好各個部委匯集，還無發(fā)表，因而新《法子》將在新的車子資產政策發(fā)表后再推出，估計在2011年達成。新《法子》將致力來解決當前國家內部車子市場中間存留的難題，包括銷售商登記、退出難題等。

　　此外，工商總局正好探討推進車子出售協(xié)議的示范文本，包括車子出售協(xié)議文本、試乘試駕協(xié)議文本和車子修理調養(yǎng)協(xié)議文本。以合乎道理規(guī)范客戶、銷售商之中的權利和義務，有用庇護車子銷售商和客戶公平定位、權利和義務的難題，特別要致力解決個別銷售商應用協(xié)議霸王條款侵犯客戶合法權益的難題。另外，國度工商總局還將探討制訂車子制造廠商、總銷售商和供給商之中的協(xié)議文本。

　　另據(jù)華夏品質驗證中心產物三處處長謝鵬鴻顯露，"車子三包"將有望在本年上半年公布，與2004年頒布的《家庭用車子產物維修、更換、退貨責任劃定(草案)》比較，會有進一步可操作的細則規(guī)范。