盡管以刺激車子花費為主的多項政策將連續(xù)退出，但作為“十二五”規(guī)劃的開局之年，2011年仍將是車子相干要緊政策頒布的稠密期。

　　新的車子資產(chǎn)政策

　　2011年，新的《車子資產(chǎn)政策》有望在年內(nèi)發(fā)表。新政將力求推進車子產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)度和兼并重組，推進車子資產(chǎn)實現(xiàn)自助創(chuàng)新策略，提升自助創(chuàng)新能力，加速培養(yǎng)自助品牌，鼎力培養(yǎng)和進行新燃料車子資產(chǎn)，踴躍推行慣例燃料車子的節(jié)能減排，妥善解決因車子資產(chǎn)迅速進行所發(fā)生的燃料、交通、環(huán)境等難題。到2020年，初步把我們國家建造成車子資產(chǎn)強國。

　　車子資產(chǎn)“十二五”進行規(guī)劃

　　將在2011年頒布的另一種要緊政策，是業(yè)內(nèi)期盼已久的車子資產(chǎn)“十二五”進行規(guī)劃。根據(jù)車子資產(chǎn)“十二五”規(guī)劃草案，2015年，華夏將推進車子資產(chǎn)與關(guān)聯(lián)資產(chǎn)、都市交通根基設(shè)備和環(huán)保協(xié)調(diào)進行，從車子生產(chǎn)大國調(diào)轉(zhuǎn)方向車子強國，估計2015年產(chǎn)量銷量量達到2500萬輛;接著勉勵華夏車子團體跨地域兼并重組，造成2至3家產(chǎn)量銷量范圍超越300萬輛的大型車子公司團體、4至5家產(chǎn)量銷量范圍超越150萬輛的車子公司團體;2015年，自助品牌乘用車國家內(nèi)部市場份額超越50%，此中自助品牌小汽車國家內(nèi)部份額超越40%;我們國家車子資產(chǎn)將從依托內(nèi)部需求市場，調(diào)轉(zhuǎn)方向大范圍走出國門，2015年自助品牌車子出口占產(chǎn)量銷量量的比重超越10%;鼎力支持慣例能源的節(jié)能環(huán)境保護車子、以純電動車子為主的新燃料車子，扶持探討開發(fā)混合能源、氫能源等車子。

　　節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃

　　備受關(guān)心的《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃》(2011-2020年)》將要頒布，從日前顯露出的《規(guī)劃》細則看，中央財政將投入上千億元，扶持節(jié)能與新燃料車子焦點技藝的研發(fā)和推廣�！兑�(guī)劃》將準確節(jié)能與新燃料車子的進行思路、進行指標、最重要的任務(wù)、資產(chǎn)布置和政策舉措。國度將接著執(zhí)行相干補助政策，同一時間增強與新燃料車子相干的都市根基設(shè)備建造力度，加大資金投入，支持焦點技藝及要害零部件研發(fā)�！兑�(guī)劃》最早將于3月頒布實行。

　　車子品牌出售治理法子

　　2011年，《車子品牌出售治理法子》也有望在年中公布。日前發(fā)改委、質(zhì)檢總局等部門正好對車子品牌出售治理法子發(fā)展探討和修改，此中諸如受權(quán)經(jīng)營期限、銷售商退出體制等感性話題都有望在新的《法子》中從新定義。新《法子》還將制訂車子品牌總銷售商與受權(quán)銷售商的受權(quán)協(xié)議示范文本，少許不合乎道理的霸王條款將廢除。

　　車子三包劃定

　　據(jù)華夏品質(zhì)驗證中心最近顯露，《車子三包劃定》將于2011年上半年頒布，且內(nèi)容較2005年向社會征求意見的版本有部分浮動。對客戶來講，一朝碰到車子運用品質(zhì)難題和效勞難題，《車子三包劃定》將是最有力、最確實的法律武器。

　　營運車制造公司及產(chǎn)物準入治理準則

　　工信部發(fā)表的《營運車制造公司及產(chǎn)物準入治理準則》已自2011年1月1日起施行�！稖蕜t》準確重型載貨汽車年產(chǎn)能不少于1萬輛，中型載貨汽車不少于5萬輛，輕型載貨汽車不少于10萬輛，大中型大巴車不少于5000輛，輕型大巴車不少于5萬輛�！稖蕜t》準確，載貨汽車制造公司應(yīng)具備全車、駕馭室、車架、車廂的生產(chǎn)能力。大巴車制造公司應(yīng)具備全車、車身的生產(chǎn)能力，此中生產(chǎn)類大巴車公司還應(yīng)具備車架的生產(chǎn)能力;啟動機的制造能力至少應(yīng)有缸體、缸蓋的精加工制造線，機械化的啟動機總成組裝線及啟動機試驗臺架;曲軸、凸輪、連桿可委托外加工。

　　另外，《準則》還請求營運車制造公司應(yīng)構(gòu)建專門的產(chǎn)物開發(fā)機構(gòu)，同一負責(zé)產(chǎn)物設(shè)置開發(fā)全進程的事業(yè)。開發(fā)、制造的產(chǎn)物需適合常識產(chǎn)權(quán)庇護等方面的法律劃定。

　　撤消二級道路收費

　　公安部負責(zé)人近日顯示，2011年將一步步撤消二級道路收費。到2010年年底，公安部曾經(jīng)在17個省悉數(shù)撤消了政府還貸的二級道路收費站點，撤銷站點1723個，總路程9萬千米，往后的指標是要悉數(shù)撤消二級道路收費。

　　其它政策動向

　　“節(jié)能產(chǎn)物惠民工程”節(jié)能車子(1.6升及之下排量乘用車)推廣實行細則2011年將接著執(zhí)行，購置適合節(jié)能車子補助準則乘用車的客戶，仍可得到每輛車3000元的中央財政補助。

　　2010年推出的車船稅改革草案提議，我們國家的車船稅將實施7檔稅費。草案推出后，產(chǎn)業(yè)和社會各界反響不一，爭論較大，2011年的車船稅有可能維持不變。

　　2011年，勉勵新燃料車子制造和花費的政策將進一步改善。2010年頒布的《對于展開個人購置新燃料車子補助試點的通告》，將在2011年接著拉動位置政府頒布相干勉勵政策。

　　2010年頒布的《國務(wù)院對于推進公司兼并重組的意見》是一種宏觀的方向性文獻，貫徹產(chǎn)業(yè)兼并重組的詳細意見細則《推進車子公司兼并重組指導(dǎo)意見》有望在2011年頒布。

　　另外，“十二五”時期，我們國家將實行踴躍的車子進口推進策略。2011年，將經(jīng)過概括應(yīng)用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，勉勵引入領(lǐng)先進步技藝設(shè)施、節(jié)能和新燃料車子要害技藝、要害零部件等。