2011年1月，車子產(chǎn)量達(dá)成179.79萬輛，同比增添11.33%;銷售數(shù)量達(dá)成189.43萬輛，同比增添13.81%;環(huán)比制造下調(diào)3.58%，出售增添13.67%。2010年1月的產(chǎn)量銷量增添幅度多達(dá)140%，2011年1月增添率大幅度下調(diào)，在必定水平上印證了2011年車子市場減速的判斷。

　　可是，源于多個(gè)特殊原因，1月的數(shù)字也不足以用以推斷全年的產(chǎn)量銷量。1月的銷售數(shù)量中，有一部分是2010年年底搶購的余波，各公司為節(jié)日發(fā)展了必定的制造儲(chǔ)備。北京市1月的出售量有兩個(gè)數(shù)字：亞運(yùn)村推出的1.79萬輛，同比下調(diào)72%;另一種是蘇暉的數(shù)字4.58萬輛。北京1月26日正規(guī)搖首批1.76萬個(gè)號，當(dāng)月不可能大量量出售，市政府推出了首批及格的4.6萬輛登記數(shù)，可是也不能視為出售。

　　2011年的全中國車子市場，另有三個(gè)說不清的難題：

　　一、通貨膨脹對車子市場到底有多大的作用?

　　1月CPI上升4.9%、PPI上升6.6%、產(chǎn)業(yè)制造者購進(jìn)價(jià)值上升9.7%。也便是說通貨膨脹對生產(chǎn)業(yè)的作用要大于花費(fèi)范疇。上海期貨買賣所銅、橡膠、鋼材等大宗商品價(jià)值迅速上升，寶鋼已宣告上調(diào)鋼鐵產(chǎn)物價(jià)值，布倫特汽油主力合約曾達(dá)到103.7美元，原資料、燃料價(jià)值上升必定推高公司制造本錢。

　　政府也加大操控通脹力度。央行18日宣告上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)國民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。這是央行2010年以來延續(xù)第八次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，也是2011年第兩次上調(diào)，距離央行公告加息僅僅相隔9天時(shí)間。大型金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率已達(dá)到19.5%，創(chuàng)下歷史新高。在加息的同一時(shí)間嚴(yán)刻操控貸款范圍，中小公司融資愈加難題。

　　二、刺激政策退出到底會(huì)發(fā)生多大作用?

　　2009年，在總銷售數(shù)量增添46%的概況下，1.0升及之下小汽車增添70.51%，1.0-1.6升小汽車增添65.97%，交叉型乘用車增添83.39%�？墒�2010年，1.0升及之下小汽車增添幅度為53.54%，1.0-1.6升小汽車唯有23.05%，交叉型乘用車的增添幅度唯有27.77%。相反中庸排量小汽車和SUV的銷售數(shù)量大幅度增添。這講明，刺激政策對2010年市場的推進(jìn)效用曾經(jīng)削弱，強(qiáng)弩之末，難穿魯縞�？墒窃�2009-2010年，到底有多少客戶便是沖著幾千元的補(bǔ)助才購車，有多少原本就要購車?這種數(shù)誰也說不明白，因而政策刺激效用到底有多大也就說不明白。

　　三、北京市治堵的作用到底有多大?

　　北京市商委預(yù)測2011年車子銷售數(shù)量是58萬輛，其組成是24萬輛搖號、30萬輛革新、部分營運(yùn)車�？墒�，北京市的搖號法子是26日搖下個(gè)月的，搖中的號碼有用期半年。可行確信，12月26日搖出的兩萬輛號碼要在下一年實(shí)現(xiàn)，同樣道理，7-11月?lián)u出的號碼也可能有一部分要推遲到下一年購置，還可能有一部分報(bào)廢的號。至于革新機(jī)動(dòng)車更成難題，2011年1月北京僅出售舊車6000多輛，舊車價(jià)值之低，20萬元的車在當(dāng)鋪連10萬元都當(dāng)不出去，在這樣的行情下，客戶確信不會(huì)出賣手中的在用車。北京市治堵最重要的是限購、限行，可是外埠都市還無全家最初實(shí)行本人的舉措，各都市與北京會(huì)有相同的法子，也會(huì)有不同的法子，因而此刻還沒有辦法預(yù)測各地治堵會(huì)對汽車市場形成多大的作用。