在新的一年里，一汽-大眾正準(zhǔn)備突破本人的”天花板”。當(dāng)前，在一汽-大眾舉行的業(yè)績溝通會上，上任不到一年的一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰，也迎接了其第一份”成績單”。依據(jù)乘聯(lián)會推出的2013年度華夏車企產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在廣義乘用車銷售數(shù)量排行榜上，一汽-大眾以151.22萬輛的銷售數(shù)量位列第三，同比增添13.8%。

　　實(shí)質(zhì)上，假如說”安鐵成時期”(上一任總經(jīng)理)的一汽-大眾造就了大眾品牌利潤奉獻(xiàn)度和銷售商盈利能力的歷史新高，那末”張丕杰時 代”的一汽-大眾，則面對著進(jìn)一步提高公司全體體制能力，并終歸實(shí)現(xiàn)新一輪擴(kuò)張的指標(biāo)。赫然，在一汽-大眾產(chǎn)物掩蓋率較輕及產(chǎn)能受限的背景下，張丕杰未來 面對的挑戰(zhàn)依舊龐大。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰（材料相片）

　　直面天花板

　　”咱期待一汽-大眾2014年能達(dá)到170萬輛，2015年也可行期待190萬輛，這須要咱們一步一 步的去達(dá)成。”在2013年曾經(jīng)獲利150萬輛全體銷售數(shù)量的根基上，張丕杰為一汽-大眾提議了包涵”豐富產(chǎn)物線、擴(kuò)充產(chǎn)能、改善治理體制、增強(qiáng)公司品牌建 設(shè)”等在內(nèi)的中長久指標(biāo)。

　　依照一汽-大眾之前的規(guī)劃，2014年，包涵新型速騰、兩廂捷達(dá)、奧迪A3、奧迪Q31.4T車型等在內(nèi)的新款汽車型將連續(xù)推向市場。

　　只是，受困于產(chǎn)能等要素，在乘聯(lián)會推出的數(shù)據(jù)中，一汽-大眾仍是以一萬輛左右的微弱差距，落后于上海大眾，位居廣義乘用車銷售數(shù)量第三名(第一名為上海通 用，銷售數(shù)量為157.52萬輛)。外界普及以為，張丕杰接手的一汽-大眾，盡管具備其本身產(chǎn)物的嚴(yán)密性和良沒有問題盈利能力，但一汽-大眾想要進(jìn)一步獲取很大的 市場份額，依舊沒有辦法忽視其產(chǎn)物掩蓋率低等難題。

　　實(shí)質(zhì)上，除奧迪品牌的Q5和Q3兩款SUV車型外，一汽-大眾麾下大眾品牌現(xiàn)存的車型產(chǎn)物盡管 涵蓋了CC、捷達(dá)、寶來、速騰、高爾夫和邁騰等A級至C級車型區(qū)隔，但一直缺乏一款SUV車型。而與之相反，其競爭對手上海通用麾下別克、雪弗蘭和凱迪拉 克共計(jì)有5款SUV車型，上海大眾麾下雙品牌也有3款SUV車型。

　　”日前，咱們大眾品牌的產(chǎn)物對細(xì)分市場的掩蓋的確是偏低的。下一步，咱們會在一汽-大眾的產(chǎn)物線上做SUV車型，”張丕杰在接納《華夏經(jīng)營報(bào)》作者采訪時顯示�！痹�經(jīng)在一汽-大眾產(chǎn)物日程中的SUV車型將在2017年問世�！�

　　除此之外，產(chǎn)能不足也成為一汽-大眾當(dāng)前進(jìn)行的”掣肘”，而2013年曾經(jīng)是一汽-大眾歷史上產(chǎn)能解放最十足的一年。

　　據(jù)張丕杰推薦，2013年年初，一汽-大眾位于成都的西南基地建成，隨著產(chǎn)能的漸漸解放，西南基地日前已具有年產(chǎn)54萬輛的能力。2013年9月底，一 汽-大眾佛山分企業(yè)一期30萬輛產(chǎn)能建成投產(chǎn)，未來將一步步擴(kuò)充至60萬輛產(chǎn)能。而在一汽-大眾長春、西南、華南三大基地布置十足貫徹后，一汽-大眾總產(chǎn)能 將達(dá)到180萬輛的范圍，望擺脫長久以來產(chǎn)能不足、供求緊張的處境。

　　重尋增添極

　　然則，關(guān)于2013年4月接任一汽-大眾總經(jīng)理的張丕杰來講，2013年一汽-大眾150萬輛的銷售數(shù)量僅僅是他的一種新起點(diǎn)。

　　在張丕杰看來，這種信心源自于一汽-大眾體制能力的”一天天強(qiáng)化”。實(shí)是上，張丕杰接手一汽-大眾后，針對大眾品牌推行了”銷售商合作進(jìn)行”和”出售公 司體制能力提高”兩大計(jì)劃，并將網(wǎng)店數(shù)量拓展至710家。同一時間，與產(chǎn)能解放相配合，一汽-大眾麾下大眾、奧迪兩大品牌的營銷體制能力還不斷提高。

　　雖然如許，一汽-大眾仍舊面對著擴(kuò)張路面上的風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)在于國家內(nèi)部汽車市場曾經(jīng)映入”微增添”期，與此同一時間，越來越多的都市實(shí)行限購進(jìn)一步緊縮了市場體積。在這樣的背景下，一汽-大眾2014年20萬輛的增加數(shù)量，也將成為張丕杰的下一種”考題”。

　　”2014年，全體經(jīng)濟(jì)情勢下好的負(fù)擔(dān)切實(shí)存留，而一汽-大眾2014年的預(yù)期是增添7%，是以調(diào)度是不可幸免的�！睆堌Ы茱@示，起首，一汽-大眾持續(xù) 的體制能力是根基；其次，都市的限行、換購?fù)七M(jìn)客戶要求進(jìn)級帶來的有利；此外，隨著國家內(nèi)部城鎮(zhèn)化的提速，會吸納新的高檔消費(fèi)者。

　　除此之外，一汽 -大眾還期望扭轉(zhuǎn)其往日在華南市場(含福建、廣西、湖南、廣東、江西和海南)的長久”弱勢”。據(jù)來源一汽-大眾官方的統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年，一汽-大 眾華南大區(qū)的市場份額曾經(jīng)因此前”墊底”的3%左右提高至5.8%。2013年，在這一市場一汽-大眾新加了9家出售網(wǎng)站，估計(jì)在2014年會有更多的網(wǎng) 絡(luò)鋪設(shè)。而在西南大區(qū)，一汽-大眾同期的市場份額也增添至7%。

　　”據(jù)咱所知，大眾品牌在華南的份額是有提高的，況且提高得很快。在奢華品牌陣 營，奧迪之前在華南一直處于弱勢的，而此刻的市場份額曾經(jīng)上升至第一位�！睆堌Ы茱@示，一汽-大眾在成都和佛山布置基地，也是期望借這兩個基地及其輻射能 力，改變一汽-大眾在這兩個大區(qū)市場積淀薄弱的處境。