假如不出不測，一種月后楊嵩就要背著行李去田納西上班了。

　　這種位于美國東南部，多丘陵，經(jīng)濟(jì)最重要的以農(nóng)業(yè)和商業(yè)為主的內(nèi)陸州，差不多于華夏的江西。日產(chǎn)北美總部坐落于此，管轄著美國、加拿大和墨西哥三個(gè)最重要的市場。

　　跟底特律這樣的慣例美國勢力衰落不同，包括田納西在內(nèi)的美國東南部，源于本錢便宜，扎堆著現(xiàn)代、大眾等美國后來者和日產(chǎn)這樣的新潛入者，是美國車子產(chǎn)業(yè)的新期望。

　　2013年圣誕節(jié)前，好動(dòng)的卡洛斯·戈恩，剛剛?cè)蚊麱red Diaz為美國市場營銷部頂級副總裁，同一時(shí)間對北美12個(gè)高管職位做出了調(diào)度，在這一次調(diào)度中，東風(fēng)日產(chǎn)市場出售部副總部長楊嵩，被卡洛斯·戈恩放進(jìn)了這份調(diào)度后的新名單。

　　47歲的Diaz曾經(jīng)于1月1日上任，他曾是克萊斯勒團(tuán)體前高管，加入日產(chǎn)剛剛兩年。1月1日此前是市場營銷部分區(qū)副總裁，此刻他的職權(quán)包括日產(chǎn)北美的產(chǎn)物規(guī)劃和美國銷售商網(wǎng)站的進(jìn)行。

　　這是一次不正常的調(diào)度�？�洛斯·戈恩作為一名外籍CEO曾經(jīng)掌舵日產(chǎn)車子企業(yè)14年，他第二任期將要完畢。改組企業(yè)高管層同一時(shí)間提早考量和物色接班人梯隊(duì)的事業(yè)，早在兩年前就曾經(jīng)最初，楊嵩是一年前正規(guī)被戈恩選進(jìn)日產(chǎn)全世界能人庫計(jì)劃的。楊嵩還記得跟戈恩單獨(dú)見面的場景：”他坐在一張大桌子后面，跟沙皇一樣，咱就遠(yuǎn)遠(yuǎn)地坐在他對面�！�

　　依據(jù)日前的信息，楊嵩調(diào)任日產(chǎn)北美后負(fù)責(zé)出售。依照分工判斷，楊嵩的職務(wù)應(yīng)當(dāng)是Diaz此前擔(dān)任過的分區(qū)副總裁，干脆負(fù)責(zé)出售和營銷。

　　再不挪窩就老了

　　這幾年，戈恩苦悶于日產(chǎn)北美業(yè)績增添緩慢。尤其是遲遲追不上本田和現(xiàn)代，讓他臉上很是掛不住。2011年到2013年北美市場的銷售數(shù)量顯現(xiàn)，2011年日產(chǎn)賣了104萬輛車，差本田10萬輛，2012年差距拉大到28萬輛，2013年這種差距無縮短。而跟現(xiàn)代起亞的差距昨年也有7.5萬輛左右。本田和現(xiàn)代，尤其是現(xiàn)代的崛起，讓自尊心極強(qiáng)的戈恩臉上沒有光。

　　戈恩昨年抽調(diào)楊嵩，那時(shí)有個(gè)說法是調(diào)去日產(chǎn)全世界。美國和華夏是日產(chǎn)全世界獨(dú)一的兩個(gè)國外策略市場，戈恩把他放在北美是想”進(jìn)一步考察”，有知情人顯露，不排除下一步調(diào)到日本總部的可能。

　　戈恩看中楊嵩沒有外乎兩點(diǎn)：1.日產(chǎn)在華夏市場投入的產(chǎn)物比美國少，映入時(shí)間晚，銷售數(shù)量卻快要逼近美國。這是能看得見的業(yè)績。2.不論是這幾年的各式營銷概念，仍是出售寶這樣的通道治理伎倆，皆是慣例車子出售這幾年欠缺的，而受互聯(lián)網(wǎng)沖撞，快如剃刀的決策和執(zhí)行，越來越被車子公司重視。

　　就每年產(chǎn)物投放的密度和產(chǎn)能數(shù)量，華夏車子市場的競爭劇烈水平，實(shí)是曾經(jīng)超越美國。東風(fēng)日產(chǎn)這兩年在華夏快速增添的焦點(diǎn)競爭力，便是迅速的市場反映能力和高效的執(zhí)行力，這是楊嵩做快消品出身的天然優(yōu)勢。快消品按月計(jì)的新品公布頻次，依照周計(jì)的營銷決策，轉(zhuǎn)化到末端通道的競爭形態(tài)便是：拼浮動(dòng)和速度。東風(fēng)日產(chǎn)這幾年的營銷決策還真做到了按周計(jì)，相當(dāng)大水平靠的便是”出售剃刀”楊嵩。

　　楊嵩的另一種優(yōu)勢是性格。性格內(nèi)斂、刻板，缺乏締造力是障礙華夏職業(yè)經(jīng)理人在跨國企業(yè)向更高職位晉升的阻礙。楊嵩那種不拘小節(jié)，有極強(qiáng)表明力且不失執(zhí)行力，這是西方人相比欣賞的典范出售人的特征。

　　戈恩還面對一種現(xiàn)實(shí)抉擇。楊嵩在東風(fēng)日產(chǎn)干了近十年，大批比他年青，資歷更淺的同行有的曾經(jīng)做到更高的職位，他的職業(yè)天花板曾經(jīng)顯露。他的未來有兩個(gè)抉擇：要么被東風(fēng)調(diào)離日產(chǎn)體系另作他用，要么被其它競爭對手以更沒有問題要求挖走，況且后一個(gè)可能會(huì)很大。是以戈恩此時(shí)必需下手。

　　把冰箱售給愛斯基摩人

　　這幾年來雷諾-日產(chǎn)之中的調(diào)度就無停過。那么好幾年來，戈恩正是靠靈活而有針對性的策略治理領(lǐng)導(dǎo)著日產(chǎn)，各式微創(chuàng)新治理，多少也作用了后來的東風(fēng)日產(chǎn)和楊嵩。

　　戈恩本人都評價(jià)過，”作為一種跨國企業(yè)聯(lián)盟，日產(chǎn)的多樣化治理形式是其它車企不可比的�！痹谌债a(chǎn)100個(gè)高層治理者中有大約一半是異邦人，它們來源17個(gè)國度，8個(gè)執(zhí)行副總裁中有個(gè)美國人和三個(gè)英國人。2001年在27個(gè)頂級副總裁或以上職位中唯有7個(gè)異邦人。而此刻21人中有7名。這便是為何唯有日產(chǎn)才會(huì)干出，選一種華夏籍況且是非全資子企業(yè)的經(jīng)理人，去負(fù)責(zé)日產(chǎn)第一大的北美市場的出售。

　　1999年雷諾采購日產(chǎn)時(shí)，戈恩就以為，”不論是日元升值、國家內(nèi)部制造力過剩仍是亞洲金融危機(jī)等難題，都非是日產(chǎn)衰敗的焦點(diǎn)難題。”焦點(diǎn)難題則在于每一名日產(chǎn)員工都缺乏危機(jī)意識(shí)，同一時(shí)間經(jīng)營團(tuán)隊(duì)無準(zhǔn)確的指標(biāo)或許清楚的計(jì)劃。

　　如何制訂出確實(shí)可以的計(jì)劃呢？那便是實(shí)現(xiàn)跨職能團(tuán)隊(duì)治理(Cross Functional Team)，由不同部門的代表來提議難題發(fā)展討論。有人說戈恩像極了斯蒂芬·茨威格《人類群星閃耀時(shí)》中的人物，它們執(zhí)著于本人的激情與發(fā)覺，卻沒有意中撬動(dòng)了一場更為寬廣的市場。

　　這幾年不論是任勇仍是楊嵩，在東風(fēng)日產(chǎn)搗鼓了好多概念，誰還不曉得那時(shí)它們對指標(biāo)內(nèi)心有無有底作者曾當(dāng)面問過楊嵩，”你們好多人都被挖走，那一些招數(shù)競爭對手也全曉得，你們還能靠甚么？””執(zhí)行力和文化！”

　　這是戈恩最喜愛聽的話。戈恩是心里強(qiáng)盛可是發(fā)言謹(jǐn)慎的人。他重申愿景(Vision)的要緊性，卻喜愛從詳細(xì)的細(xì)節(jié)最初著手。戈恩奉好的治理要義是”知識(shí)的勝利”。一直以來，日產(chǎn)都非是以產(chǎn)物見長的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)這幾年的迅速?zèng)Q策和末端執(zhí)行能力，是戈恩看在眼里的。而楊嵩便是他眼里”能把冰箱售給愛斯基摩人”的人。

　　人仍是日產(chǎn)的第一制造力

　　日產(chǎn)在華夏相當(dāng)大水平上，靠的便是人的能動(dòng)性。2012年釣魚島事故后，東風(fēng)日產(chǎn)最初傾力進(jìn)行合資自助品牌啟辰，以規(guī)避政治風(fēng)波給公司帶來的風(fēng)險(xiǎn)。假如中日關(guān)連進(jìn)一步惡化，日產(chǎn)在華夏怎樣辦？有東風(fēng)日產(chǎn)里面人笑稱”掛雷諾商標(biāo)”。

　　楊嵩走后，深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)團(tuán)體局限企業(yè)總經(jīng)理陳昊將接任出售總部長，其曾任職東風(fēng)日產(chǎn)乘用車企業(yè)法則部部長、總經(jīng)辦主任、銷售商扶持部部長。陳昊的最大任務(wù)是本年沖撞一百萬輛出售指標(biāo)，跟遠(yuǎn)在田納西的楊嵩隔空較勁。

　　為了確保達(dá)到一百萬輛的出售量，啟辰將要公布鑒于日產(chǎn)瑪馳平臺(tái)塑造的小型車。價(jià)值將拉低到4萬元區(qū)間。東風(fēng)日產(chǎn)里面人員顯露，該款小型車的準(zhǔn)備曾經(jīng)映入最終階段�！敝笜�(biāo)是將瑪馳的小眾市場所位變成一款大眾化的產(chǎn)物，最重要的市場在三四線都市，一二線都市聚集在家族第二輛車�！�

　　依照任勇的雙品牌思路，啟辰將第一大限制地彌補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)的空白市場，小型車將成為其未來的一款沖量車型，在其產(chǎn)物線中有要緊位置。

　　依托瑪馳平臺(tái)小型車導(dǎo)入，啟辰工作部昨年曾經(jīng)向時(shí)任東風(fēng)局限總裁的中村公泰立下軍立狀：確保2015年達(dá)成年銷30萬輛的任務(wù)。近日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰與恒大足球隊(duì)簽定了一份價(jià)格一億元左右的胸前廣告協(xié)議。

　　憑甚么就敢認(rèn)定該款車能賣30萬輛？啟辰里面人員解釋，單車?yán)麧櫟偷奶匦宰尩米灾�品牌顯露放松微型車和小型車培養(yǎng)的跡象，奇瑞QQ曾在頂峰時(shí)月銷售數(shù)量過3萬輛，但昨年平均月銷售數(shù)量僅為1萬余輛，全年出售13.76萬輛，延續(xù)三年下降；比亞迪F0的全年銷售數(shù)量也僅為5.26萬輛。

　　這便是東風(fēng)日產(chǎn)的市場邏輯————自助品牌近年在往上走的進(jìn)程中，在這一細(xì)分市場的不重視或許無精力考慮，為新映入市場的產(chǎn)物騰出了體積。啟辰鑒于瑪馳平臺(tái)塑造的新款汽車型，將切中微型車和小型車之中的空白。沒了楊嵩的東風(fēng)日產(chǎn)，這一次還能賭對嗎？