在高德執(zhí)行副總裁楊永琦看來，高德在車聯(lián)網(wǎng)、車子O2O范疇具備不可忽視的優(yōu)勢，由于”無幾家可行提供位子效勞�！弊鳛槿A夏市場所占率最高的位子效勞供給商，”在和阿里巴巴聯(lián)合從前，高德仍是隸屬相比迷茫的企業(yè)。”但現(xiàn)在，一切大變樣。高德可行用錢去做使用者量，而全世界最牛的google也是如許。

高德執(zhí)行副總裁楊永琦

　　作者：打通車子O2O，必需改善車子搬動互聯(lián)。在車聯(lián)網(wǎng)范疇，高德的優(yōu)勢是甚么？

　　楊永琦：咱和上汽前副總裁蔣志偉聊過。他講了一種很有意思的點，即在車聯(lián)網(wǎng)范疇有三個東西不會變。一種是車廠的主導位置不會變，一種是位子效勞不會變，第三個是怎樣樣給消費者提供愈加貼心的效勞。這三個是車聯(lián)網(wǎng)最要緊的三個因素。曉得第二點的話就確信會曉得高德了。由于無幾家可行提供位子效勞。

　　作者：車聯(lián)網(wǎng)很引人關心。高德在這種范疇扮演甚么角色？為何？

　　楊永琦：映入一種產(chǎn)業(yè)，須要剖析好這種資產(chǎn)，接下來依據(jù)本人公司的優(yōu)勢抉擇如何扮演更沒有問題角色。咱們也有競爭對手，但咱們在車聯(lián)網(wǎng)范疇中具有更多的合作伙伴。高德將本人定位為位子效勞的供給商。圍繞地圖，咱們提供一整套的位子效勞，這是車聯(lián)網(wǎng)中的一種搬動的東西，也是不可缺少的一塊。因而，咱們發(fā)覺資產(chǎn)鏈中各個步驟皆是咱的友人，皆是咱的合作伙伴。根本上國家內(nèi)部的最重要的主流的車聯(lián)網(wǎng)的效勞當中，應當都可行見到高德的影子。咱感覺這種是很要緊的。

　　作者：導航從往日的收費時期映入無償時期。你們這種產(chǎn)業(yè)如何才能掙錢？

　　楊永崎：自從google、蘋果最初做導航后，導航曾經(jīng)無甚么”錢”途了。如何將導航變成車子剛性要求很要緊，這就像搜索是在互聯(lián)網(wǎng)上的剛性要求一樣。咱們必需考量新的商務形式，這其實不簡單。

　　google的LBS做得十分好，但google無造成閉環(huán)，當使用者在運用LBS消息的時刻(無)發(fā)生效勞或許是買賣營業(yè)，因而在財表上google這塊營業(yè)沒顯現(xiàn)出掙錢的跡象。但和阿里聯(lián)合后，高德的優(yōu)勢很顯著。舉個很容易的例子，當你在車中搜索目的地時，假如你的舉止在阿里龐大的使用者剖析體系中，那末他可能剖析出你喜愛喝咖啡，因而他會推送一種你目的地附近的星巴克優(yōu)惠券。假如你用支付寶支付，源于(是)高德幫你引到那兒去的，是以高德能夠從星巴克那邊分到一筆錢。