新年伊始，身為央企的東風(fēng)車子企業(yè)便迫不及待發(fā)表了其2013年度經(jīng)業(yè)務(wù)績匯報(bào)。依據(jù)這份匯報(bào)，2013年東風(fēng)車子企業(yè)共出售車子353.5萬輛，同比增添14.8%，實(shí)現(xiàn)出售收入4533.6億元，同比增添24.4%；上繳稅率406億元，同比增添12.1%，概括市場所占率達(dá)到16%。

　　這本是一種使人稱喜的業(yè)績，但在作者的采訪中，東風(fēng)車子企業(yè)總經(jīng)理朱福壽卻顯露出了他對未來產(chǎn)業(yè)全體增添速度的憂慮。他說，2013年，華夏車子全個(gè)產(chǎn)業(yè)共增添了13.87個(gè)百分點(diǎn)，但這不過個(gè)”外表的數(shù)據(jù)”，刨除掉2012年釣魚島事故所導(dǎo)致的日系車延遲花費(fèi)及非日系車的出售數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)嫁等要素，2013年華夏車子產(chǎn)業(yè)的增添就在8%左右。

　　”剛性要求是勢必存留的，可是咱們此刻非是剛性要求起主導(dǎo)要素，咱們的交通，咱們的燃料，咱們的環(huán)保、PM2.5，差不多是每天都要聽到的。咱感覺媒體、社會、政府、車子公司都要有個(gè)客觀冷靜的研究剖析，這樣可能關(guān)于下一步進(jìn)行會起到很沒有問題幫助�！敝旄�壽說。

　　鑒于此，朱福壽推薦，映入2014年，東風(fēng)車子企業(yè)將來會把全年的經(jīng)營指標(biāo)定為380萬輛，并把進(jìn)行重心放到”自助進(jìn)行”以及”改革開放”之上。在這此中，”自助進(jìn)行”的要義將是接著推進(jìn)東風(fēng)”大自助”的資源整合性事業(yè)以及東風(fēng)自助品牌的高檔化流程。據(jù)朱福壽推薦，在本年4月的北京車交會上，東風(fēng)將初次展示傳聞已久的東風(fēng)秘密工程————高檔自助乘用車”東風(fēng)一號”。而在”改革開放”的推行上，2014年東風(fēng)或也將正規(guī)入股歐洲車子巨頭————法國標(biāo)致雪鐵龍車子企業(yè)。因此，東風(fēng)車子企業(yè)或?qū)⒊蔀閲�家�?nèi)部第全家持股歐美車子巨頭的華夏車子企業(yè)。

　　”大自助”發(fā)力

　　東風(fēng)的”大自助”策略起航于2011年。彼時(shí)，被譽(yù)為”少壯派”的朱福壽剛剛就任東風(fēng)車子企業(yè)總經(jīng)理一職，便把頭把火燒向了自助品牌。

　　材料顯現(xiàn)，東風(fēng)的自助品牌有著歷史之困，之前，源于組織機(jī)構(gòu)的錯(cuò)綜繁雜和好幾年以來造成的團(tuán)體領(lǐng)導(dǎo)的單點(diǎn)式治理，東風(fēng)的自助品牌存留著各自為戰(zhàn)、相互之中缺乏統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)的局勢。

　　為這，2011年底，東風(fēng)發(fā)表”乾”D300計(jì)劃。依據(jù)該計(jì)劃，到2016年，東風(fēng)全體自助品牌銷售數(shù)量將達(dá)到300萬輛，包括大乘用車板塊和大營運(yùn)車板塊。朱福壽稱，”將采用平臺整合和策略整合的形式，推行東風(fēng)大自助策略，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)�！�

　　今后，2013年，東風(fēng)車子企業(yè)又在品牌策略這一頂層設(shè)置層次為”大自助”發(fā)展了同一規(guī)劃，在上海車交會時(shí)期發(fā)表了以”自豪前進(jìn)”為口號的東風(fēng)乘用車品牌，并在該品牌麾下劃分出了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個(gè)子品牌分支，以將原有子品牌之中的競爭關(guān)連導(dǎo)向協(xié)同關(guān)連。

　　獲悉，在這點(diǎn)協(xié)調(diào)事業(yè)的推行下，2013年，東風(fēng)自助品牌車子出售已實(shí)現(xiàn)了127.1萬輛，同比增添13.4%，從產(chǎn)業(yè)第三躍居為了產(chǎn)業(yè)第二。而曾被視作短板的自助品牌乘用車銷售數(shù)量也達(dá)到了65.56萬輛，同比增添27.3%，遠(yuǎn)超出產(chǎn)業(yè)平均增幅。

　　”在自助品牌這塊，咱想2014年或許2015年可能是咱們愈加要緊的年份，尤其是在2015年。”在采訪中，朱福壽顯示，本年北京車交會，東風(fēng)將在自助品牌板塊公布一種強(qiáng)盛的產(chǎn)物陣容。此中就包括有業(yè)界已傳聞兩年左右的”東風(fēng)一號”神秘名目，另外還會有神龍企業(yè)的合資自助品牌產(chǎn)物G25及東風(fēng)柳汽首款小汽車的展示�！迸c此同一時(shí)間，咱們本年上半年將把風(fēng)神、風(fēng)好的商品悉數(shù)全體規(guī)劃完，協(xié)同資源一同來做，三條戰(zhàn)線一同推行”，朱福壽稱。

　　而關(guān)于自助營運(yùn)車板塊，朱福壽顯示，東風(fēng)在里面也做了一種頂層設(shè)置，由于日前為止除了東風(fēng)營運(yùn)車和東風(fēng)股份以外，掛東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)的營運(yùn)車也另有將近十個(gè)小公司如云汽、特商、實(shí)業(yè)企業(yè)等單位�！笔且员灸晟习肽�，像專用車、經(jīng)濟(jì)型營運(yùn)車，都要發(fā)展改良。改良今后，要正規(guī)公布第二品牌�！敝旄�壽稱。

　　朱福壽推薦，本年東風(fēng)車子企業(yè)的春季營銷研討會，最重要的聚集在物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)方面，未來東風(fēng)或?qū)⒃谖锫?lián)網(wǎng)方面有所布置。

　　入股PSA

　　實(shí)是上，關(guān)于東風(fēng)的”大自助”，坊間一直有看法以為，東風(fēng)自助品牌乘用車也許可行將四散的東風(fēng)自助品牌乘用車名目，整合在全家企業(yè)或一種品牌麾下，像上汽的榮威和名爵品牌一樣，出擊市場。

　　但從東風(fēng)的實(shí)質(zhì)概況出發(fā)，朱福壽卻更偏向于一個(gè)時(shí)間換體積的路線，他說，”咱們想做一種頂層設(shè)置，對于東風(fēng)企業(yè)的工作范疇，咱們期望10到15家的全車，有兩三個(gè)零部件單元，或許1+N個(gè)零部件單元，有兩到三個(gè)財(cái)務(wù)企業(yè)、水準(zhǔn)工作企業(yè)等等。可是這終歸牽扯到好多資本關(guān)連切實(shí)須要時(shí)間來發(fā)展化解的。是以咱們在做的進(jìn)程中間，既要學(xué)會短期如何應(yīng)對，又要長遠(yuǎn)設(shè)置。”

　　朱福壽顯示，日前來看，東風(fēng)的”大自助”起首要解決相對準(zhǔn)確的技藝化路徑的難題。也便是說，下一步，東風(fēng)自助品牌須要同一構(gòu)建本人的技藝體制，要對自助品牌的資源發(fā)展整合，最為要緊的是技藝的同一，不然未來的進(jìn)行仍是各走各的路。

　　這也許也是東風(fēng)與PSA發(fā)展入股談判的要緊原因之一。獲悉，日前PSA監(jiān)事會曾經(jīng)初步經(jīng)過了東風(fēng)車子和法國政府注資的計(jì)劃，總計(jì)將籌資30億歐元，東風(fēng)和法政府將各自得到14%左右的股權(quán)，當(dāng)前第一大股東標(biāo)致家庭所持股比也將稀釋到14%。造成東風(fēng)、法國政府和標(biāo)致家庭等比持股的局勢。

　　有剖析人員以為，入股PSA將進(jìn)一步推行東風(fēng)的世界化流程，并可望分享到PSA的焦點(diǎn)技藝。在采訪中，朱福壽即提到，”PSA的混合能源技藝能夠省油25%，這類技藝是否為咱所用，成為東風(fēng)支撐技藝進(jìn)行的特點(diǎn)，咱們合作伙伴的技藝未來都有可能把它作為東風(fēng)做自助的一種很沒有問題資源去考量�！�

　　據(jù)朱福壽顯示，東風(fēng)的”大自助”日前正好走進(jìn)深化，假如此刻各個(gè)企業(yè)均能依照東風(fēng)團(tuán)體的部署和各自對應(yīng)的細(xì)分市場去做產(chǎn)物，滿足不同的市場要求，那當(dāng)”大自助”麾下的產(chǎn)物漸漸地積累2.0、3.0時(shí)期以后，各品牌之中的產(chǎn)物差異性就會非常顯著，協(xié)同作戰(zhàn)能力也將大大加強(qiáng)。