據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)算，2013年我們國(guó)家制造新燃料車子17533輛，比上年同期增添39.7%，此中純電動(dòng)車子14243輛，插電式混合能源車子3290輛；出售新燃料車子17642輛，同比增添37.9%，此中純電動(dòng)車子14604輛，插電式混合能源車子3038輛。2013年還制造混合能源車子14463輛，出售15101輛。2013年這點(diǎn)增添是在國(guó)度關(guān)于新燃料車子補(bǔ)助政策有所中斷的概況下取得的，不行不說(shuō)是一種非�？上驳某煽�(jī)。

　　幾年來(lái)在國(guó)度政策的引導(dǎo)下，我們國(guó)家少許公司經(jīng)過(guò)自助研發(fā)連續(xù)開(kāi)發(fā)出大批電動(dòng)車子與混合能源車子。我們國(guó)家混合能源大巴車的技藝水準(zhǔn)已居全球前列，推廣數(shù)量全球第一。以比亞迪e6為代表的電動(dòng)乘用車已批量投入示范運(yùn)轉(zhuǎn)，其平安性與可靠性根本達(dá)到慣例車子水準(zhǔn)。

　　但全體來(lái)講，與全球電動(dòng)車子領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)仍存留較大差距，日前能夠投放市場(chǎng)并具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)物其實(shí)不多。究其原因，一方面是我們國(guó)家慣例車子研發(fā)能力不強(qiáng)，與電動(dòng)車子相干的機(jī)電資產(chǎn)根基薄弱；另一方面，差不多多的公司對(duì)新燃料車子研發(fā)缺乏能源，投入慘重不足，有的公司猶豫不決，駐足觀望。與慣例車子一樣，我們國(guó)家新燃料車子面對(duì)著世界市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的局勢(shì)，即便有再?zèng)]有問(wèn)題勉勵(lì)政策，無(wú)好產(chǎn)物，一切皆是空話。弄不好，最終的結(jié)果很可能是為海外的新燃料車子大范圍映入華夏市場(chǎng)準(zhǔn)備要求。

　　近來(lái)大伙談?wù)摵枚嘞嚓P(guān)美國(guó)電動(dòng)車子新秀特斯拉的話題，咱十分贊同這樣觀點(diǎn)：特斯拉有眾多值得咱們學(xué)習(xí)的位置，其取得如許成績(jī)的原因，與其說(shuō)是其技藝上的創(chuàng)新，也不說(shuō)美國(guó)社會(huì)為此種創(chuàng)新提供的環(huán)境與能源。

　　電動(dòng)車子與混合能源車子最焦點(diǎn)技藝在零部件之間。這幾年我們國(guó)家的能源電池技藝水準(zhǔn)提升很快，磷酸鐵鋰電池的平安性與生命根本可行滿足車子運(yùn)轉(zhuǎn)的請(qǐng)求，本錢(qián)顯著下調(diào)，這是咱們可行進(jìn)行新燃料車子的根基。但全體來(lái)講，電池的技藝水準(zhǔn)與全球一流國(guó)度另有差距，而華夏電池本錢(qián)低的優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)遭到威脅。電池隔膜、正極資料等仍是海外的素質(zhì)好。

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度須要提升，噪聲波動(dòng)需改良�；旌夏茉磳Ｓ脝�動(dòng)機(jī)、制動(dòng)能量回收體系、啟動(dòng)機(jī)啟停體系、高效電動(dòng)空調(diào)體系等技藝難尋到全家做得好。IGBT等要緊元器件仍依賴進(jìn)口。制造、檢測(cè)、科研、開(kāi)發(fā)用的設(shè)施根本靠進(jìn)口。咱們不應(yīng)當(dāng)再像慣例車子資產(chǎn)那樣，只關(guān)心全車，忽視零部件，重蹈技藝空心化的老路。

　　在2011-2012年的示范事業(yè)中，少數(shù)都市顯露的位置庇護(hù)偏向遭到了批評(píng)。為了防止再一次顯露這類偏向，在新一輪的推廣事業(yè)中，特別劃定各都市在推廣事業(yè)中，不行制訂帶有位置庇護(hù)性質(zhì)的政策，外埠機(jī)動(dòng)車不得少于30%�？墒俏恢帽幼o(hù)偏向仍是顯露了，這一次是從某特大都市最初，它們頒布新燃料車子推廣的"位置目錄"，劃定與國(guó)度不盡相同的技藝請(qǐng)求，還劃定了煩瑣的申請(qǐng)、檢驗(yàn)等程序。理解概況的人便會(huì)曉得，這點(diǎn)劃定最重要的是為了有益于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)物的推廣，為有競(jìng)爭(zhēng)力的外埠產(chǎn)物設(shè)計(jì)阻礙。

　　這類做法不利于我們國(guó)家新燃料車子的進(jìn)行，也不一定對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)物進(jìn)行有好處。2011-2012年示范時(shí)期，我們國(guó)家中部某都市，只示范當(dāng)?shù)氐幕旌夏茉创蟀蛙�，其結(jié)果，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)物盡管起步很早，但源于缺乏技藝進(jìn)步能源，很快落后于外埠產(chǎn)物，在后期全中國(guó)擴(kuò)大示范時(shí)根本拿不到定單。這種例子很好講明，狹隘的位置庇護(hù)不利于國(guó)度，也不一定有益于當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)行。咱們應(yīng)當(dāng)依照公平競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)則，為國(guó)家內(nèi)部自助研發(fā)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)物提供更多進(jìn)行機(jī)會(huì)，一同推進(jìn)我們國(guó)家新燃料車子資產(chǎn)迅速成長(zhǎng)，參加世界競(jìng)爭(zhēng)。

　　作者系國(guó)度科技部863計(jì)劃電動(dòng)車子重要科技專項(xiàng)特聘行家