一邊是2000多萬輛的慣例汽油車子年銷售數(shù)量，一邊是不到2萬輛的新燃料車子年銷售數(shù)量，盤點(diǎn)車子產(chǎn)業(yè)發(fā)表的這組昨年的數(shù)字，不難瞧出，雖然電動車子等新燃料車子的節(jié)能環(huán)境保護(hù)概念深入人心，但其市場體現(xiàn)相較慣例汽油車子仍顯乏力。

　　對此，全中國人大代表、業(yè)內(nèi)行家提議，新燃料車子節(jié)能環(huán)境保護(hù)優(yōu)勢顯著，相干研發(fā)需進(jìn)一步適應(yīng)市場要求，便宜、微型、短途將是新燃料車子資產(chǎn)化破局的要害。

全中國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明

　　全中國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明提議，進(jìn)行電動車子要走“低本錢、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾要求發(fā)展研發(fā)，電動車子的裸車價值不應(yīng)當(dāng)超越汽油車子價值，百千米運(yùn)轉(zhuǎn)本錢必定要低于汽油車子，才能使電動車子漸漸成為汽油車子的有力補(bǔ)充。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年，華夏車子產(chǎn)量銷量量突破2000萬輛，此中小小汽車銷售數(shù)量近1200萬輛；而同年我們國家新燃料車子銷售數(shù)量為17642輛，此中純電動車子銷售數(shù)量僅為14604輛。愈演愈烈的大度污染、石化資源短缺，已指出車子產(chǎn)業(yè)未來進(jìn)行的方向——新燃料車子將是大勢所趨。

　　蔡繼明以為，在電動車子等新燃料車子范疇，咱們同西方強(qiáng)盛國度差不多處在統(tǒng)一起跑線上，華夏十足有可能經(jīng)過進(jìn)行電動車子，趕上車子產(chǎn)業(yè)的世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)，進(jìn)行電動車子可行改變我們國家的資產(chǎn)構(gòu)造。

　　蔡繼明指明，日前，國家內(nèi)部大的車子生產(chǎn)商紛紛公布了本人的電動車子，但多半皆是概念車，此中不少皆是拿政府補(bǔ)助的，商業(yè)化水平較為欠缺。他提議，要下降電動車子研發(fā)資質(zhì)的門檻，讓大批有創(chuàng)新能力的中小公司和民營公司得到研發(fā)電動車子的資質(zhì)�！　�