擊敗小巨人李澤楷把菲斯克收歸囊中，魯冠球離他的新燃料車子夢想更近了一步。但這合算嗎？菲斯克有未來嗎？

從來不缺乏峰回路轉(zhuǎn)的商業(yè)故事，這次，主角是華夏零部件公司萬向團(tuán)體。

2月18日，美國法院正規(guī)宣告菲斯克(Fisker)產(chǎn)業(yè)拍賣一案的終歸獲勝方為出資1.492億美元的萬向團(tuán)體。魯冠球擊敗“小巨人”李澤楷。

全世界矚目的菲斯克競購案以戲劇性結(jié)局收場。萬向團(tuán)體競拍團(tuán)隊通過了長達(dá)三天的19輪競拍后艱難獲勝。對手李澤楷麾下的混合能源技藝控股企業(yè)(Hybrid Tech Holdings)終歸的報價為1.491億美元——雙方的報價差僅為10萬美元。

菲斯克2013年11月正規(guī)提交破產(chǎn)申請庇護(hù)，李澤楷的混合能源出價2500萬美元競買其拖欠的美國燃料部貸款。那時混合能源籌算以免除部分貸款而非現(xiàn)款支付的“債權(quán)競購”形式采購菲斯克剩余產(chǎn)業(yè)。這意指著沒有擔(dān)保債權(quán)人此前的投資都將泡湯。

這點債權(quán)人多數(shù)是銷售商和零部件供給商，因而它們力邀萬向團(tuán)體競購菲斯克。萬向在破產(chǎn)法院宣判的前一周加入競購，萬向給債權(quán)人的許諾是，將為現(xiàn)存沒有擔(dān)保債權(quán)人提供重組后企業(yè)20%的股權(quán)。

此外，美國本地的輿論顯著傾向萬向團(tuán)體。美國政府部門甚而在拍賣前就表示，特拉華州州長、參議員紛紛發(fā)表公布信，期望萬向成功采購菲斯克。

之前，萬向團(tuán)體收了破產(chǎn)的A123，此刻又來收破產(chǎn)的菲斯克，有著投資人身份的李澤楷，遠(yuǎn)不如一心夢想制車且早在規(guī)劃藍(lán)圖的魯冠球更能受美國人相信。

魯冠球終歸采購價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出開始3750萬美元的意向報價，終歸報價包括1.262億美元的現(xiàn)款、800萬美元的債務(wù)補(bǔ)償款以及萬向關(guān)連公司的部分平凡股權(quán)。

菲斯克值這種價嗎？

美國車子銷售商協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂文?斯賽克里(Steven Szakaly)以為不論是混合能源仍是萬向團(tuán)體，他們采購菲斯克的指標(biāo)全在于常識產(chǎn)權(quán)，而僅非車子生產(chǎn)自身。

美國專利商標(biāo)局?jǐn)?shù)據(jù)庫顯現(xiàn)，菲斯克具備涉及電動車子能源體系、進(jìn)氣格柵設(shè)置、翼子板空氣流通口設(shè)置等18項專利。

專利律師查爾斯?希夫利(Charles Shifley)稱菲斯克至少另有近20項涉及鋁造車身、太陽能車子技藝專利正好申請中，全世界范疇內(nèi)菲斯克申請并公告的專利高達(dá)108項。

專利律師布萊爾?雅各布(Blair Jacobs)稱這點專利對買家來講具備寬廣的利用前景，它將有助于菲斯克的新東家從新沖撞全球第一大車子市場，另有助于緩和華夏愈發(fā)慘重的空氣污染。

只是，這點專利卻非制車的焦點技藝，底盤技藝和混合能源操控體系以及操控體系等焦點技藝都掌握在其合作伙伴量子技藝企業(yè)手中，菲斯克唯有運用權(quán)無全部權(quán)。

經(jīng)濟(jì)剖析師萊西?普拉茨(Lacey Plache)顯示，在電動車技藝?yán)锓扑箍吮緛砥鋵嵅凰闵趺创笈�，但同一時間他說，“倘若它們能經(jīng)過采購海外車子企業(yè)映入美國也未嘗非是件好事”。

之前，華夏電動車企并未得到美國看管機(jī)構(gòu)應(yīng)允在美出售電動車，這次萬向經(jīng)過采購菲斯克，可行說撬開了美國電動汽車市場場。

萬向團(tuán)體早就投入了新燃料資產(chǎn)。1999年著手籌劃電動車名目并研制電池，2002年正規(guī)成立萬向電動車子企業(yè)，2006年甚而展現(xiàn)過一款純電動小汽車，2009年魯冠球宣告投資13.65億元建造電動車子和鋰電池制造基地。

可是，萬向的能源電池仍是難以和全球水準(zhǔn)的能源電池媲美，而能夠商業(yè)化的電動車子愈是遙遙沒有期。依據(jù)統(tǒng)算，從2009年于今，萬向在新燃料車子方面的投入已累計超越45億元，但沒有一名目盈利，沒賺到一分錢。

只是，魯冠球從未放棄他的電動車夢。

2013年1月以2.57億美元買得的菲斯科上游公司，全球著名的電池企業(yè)美國A123。隨后，在10月份，萬向電動車子在國家內(nèi)部得到工信部頒發(fā)的電動車全車制造資質(zhì)。盡管僅限于大巴車、卡車等專用車類型，但曾經(jīng)離電動車夢想越來越近。

此刻，花高價采購菲斯克差不多等于實現(xiàn)了他的電動車夢想。只是，你要所以為魯冠球僅僅是為了實現(xiàn)電動車夢想而不顧一切，那就可能錯估了這種華夏車子界低調(diào)的大佬。成功采購菲斯克，外表上花了大價格，可是咱們瞧瞧萬向團(tuán)體麾下到市場企業(yè)萬向錢潮(000559.SZ)的股價浮動，就曉得這一次采購有多劃算。

受母企業(yè)萬向團(tuán)體采購成功好信息的刺激，萬向錢潮股價一路飆升，2月17-19日三日延續(xù)漲停，股價收于10.54元，而1月20日的股價仍是5.13元，一月之內(nèi)曾經(jīng)翻番，某種意義上可行說，采購菲斯克所花的錢又經(jīng)過資本市場賺了回來。

近年來萬向團(tuán)體在國家內(nèi)部的零部件營業(yè)顯露下降， 2012年歸屬母企業(yè)萬向團(tuán)體的凈利潤3.3億元，下降近三成。魯冠球必需要在電動車上打一種翻身仗，因此才能夠使企業(yè)真實的長治久安。

打贏這場采購戰(zhàn)不但使其切確實實映入了商業(yè)化電動車范疇，況且也無償做了一種大宣傳，此刻全球都曉得萬向在造電動車。

雖然大家仍是在擔(dān)憂菲斯克規(guī)復(fù)Karma制造乃至盈利十分遙遠(yuǎn)，況且魯冠球眼下起首須要面臨的是一種多達(dá)10億美元的債務(wù)大窟窿，可是這點都不組成菲斯克未來成敗的要害要素。萬向可能是全球最有可能周轉(zhuǎn)菲斯克的買家——它長久著力于電動車子相干探討，積累了差不多的經(jīng)歷，國家內(nèi)部車子界實質(zhì)也看好萬向未來，因而，出手菲斯克，等于萬向在電動車范疇的臨門一腳。

菲斯克固然有不如特斯拉的種種，但有一絲，特斯拉的車子是純電動，菲斯克是插電式混動。就日前新燃料車子進(jìn)行情勢而言，增程混動形式或許說插電式混動形式更便于普遍。是故，輿論最近風(fēng)傳特斯拉也要造混動車。

采購成功后，萬向?qū)⒘⒓匆?guī)復(fù)制造Karma并提供零部件和效勞，以及計劃開發(fā)第二代車子制造線，實現(xiàn)量產(chǎn)，同一時間將工廠從芬蘭移到特拉華州。此外，還將為此前的2000多名菲斯克使用者提供修理調(diào)養(yǎng)等售后效勞，并將盡快吸收現(xiàn)存的一兩百臺儲存車。