2014北京世界車交會盛大開幕，新款汽車明星異彩紛呈，比亞迪車子出售局限企業(yè)總經(jīng)理侯雁接納媒體專訪時顯示，每次展會比亞迪都會公布少許新的技藝，這次公布的是542的策略，裝載了最新的唐的車型，這是比亞迪這一屆車交會第一大的特點。此外，從資產(chǎn)鏈方位上來講，他感覺“特斯拉好像跟咱們不在一種水準上，他不過做了一種產(chǎn)物罷了”。

之下為采訪實錄：

作者：請給網(wǎng)友推薦一下，這次比亞迪參加展覽的特點。

侯雁：這次比亞迪，咱感覺仍是和慣例的展會一樣，咱們每次展會都公布少許新的技藝，咱們這次公布的是542的策略，裝載了咱們最新的唐的車型，技藝的特點本來十分容易，542三個數(shù)字，5代表百千米提速5秒以內(nèi)，4代表最平安的，豪車都有的全時四驅(qū)，2代表百千米油耗2升以內(nèi)。這是比亞迪這一屆車交會第一大第一大的特點。

作者：此前的秦也是油耗做得特別特別低，此刻另有唐，比亞迪在混合能源方面技藝特別優(yōu)先，也獲得政府的少許認可，您對本年的新燃料車子市場推廣有甚么樣的期待？

侯雁：秦這一款車，從銷售數(shù)量上來看，本年1到3月份，大概出售了將近2500輛，延續(xù)三個月皆是新燃料車銷售數(shù)量的冠軍，其它的車型的銷售數(shù)量是遠遠落在后面，這講明甚么呢？第一種，講明自身產(chǎn)物力是一律夠強，技藝老百姓十分接納。第二個，客戶關(guān)于混合能源的技藝和對環(huán)境保護的責任，它們此刻的意識要比從前強得多，咱們預估本年的銷售數(shù)量至少在2萬臺，其它的車型依據(jù)到市場的時間再去調(diào)度一下。

作者：這種唐，不曉得這次發(fā)表的車甚么時刻客戶能開上？

侯雁：本來咱感覺年內(nèi)是有機會的。

作者：本年？

侯雁：對，本年有機會到市場，咱們會找一種沒有問題時間點。

作者：規(guī)劃仍是推行得挺快的，新燃料這一塊。

侯雁：由于它的焦點技藝是一樣的，像DM技藝一代到二代，從秦的品牌上就曉得，唐的品牌上也曉得，唐上加了2.0TID的啟動機，扭矩能到350牛米，況且輪子上加了兩個電池，是以等因而三個引擎同一時間拉它實現(xiàn)的是四輪驅(qū)動，它的扭矩可行從0到100，負100到100在輪子上分配，是以能源上十分OK，電的四驅(qū)要比慣例的機械四驅(qū)響應(yīng)速度要快，損失更小，更節(jié)能。便是源于技藝的更新，讓本來遙不可及的提速度，遙不可及的四驅(qū)，變成了對咱們來講是一種相對容易的事宜，背后有團隊十分辛苦的事業(yè)，可是客戶能用適合的價格，能購到往日好車70、80萬才有的技藝，或許才有的功能，這也是華夏的公司能做到的，咱感覺十分開心。

作者：華夏客戶能購得起的新燃料車。

侯雁：對，不但是華夏的客戶，況且你看海外的新燃料車，大概皆是70、80萬，像此刻相比火的車皆是這樣，十分貴，那個仍是針關(guān)于少數(shù)的富人的車，真實的比亞迪造的新燃料車，是真實為大眾去接納的車。

作者：最近福布斯雜志，它們出了一篇文章說北京車交會，特意說了對于比亞迪的一種事宜，也是相比感性少許，他說此前大伙對照亞迪的期待很高，在新燃料大范圍量產(chǎn)方面，尤其巴非特投資今后，可是后來這幾年可能動作相對要慢少許，比意料的慢少許，他說此刻新燃料大伙都看好特斯拉，感覺他是改變新燃料車子的車子。

侯雁：在網(wǎng)上有少許看法，可是咱私人非是這樣以為的，比亞迪一直做新燃料，本來從做車子以來就想做這種，況且比亞迪此刻最牛的是資產(chǎn)鏈十足在本人的手中，它的技藝曾經(jīng)不停地在進步了，咱們從比亞迪的策略意義來講，實質(zhì)上它是一個新燃料，最新的燃料，最清潔的燃料，本來是光的燃料，咱們的三大夢想是甚么？光的采集，是以咱們做了太陽能電池，光的庫存，光燃料的庫存，咱們做了儲能電站，此刻和國度電網(wǎng)最初并網(wǎng)了，包括清潔的風能，對這點零碎的燃料做庫存，變成整的燃料，客戶可行用。第三個是光燃料的利用，咱們用的電動車，雙模的電動車，純電的也好，這種燃料是最清潔，日前來看最持久，對地球傷害最小的一種做法。

從這種資產(chǎn)鏈的方位上來講，咱感覺特斯拉好像跟咱們不在一種水準上，他不過做了一種產(chǎn)物罷了。第二個，從技藝上來講，特斯拉在集成創(chuàng)新上是有少許技藝的，或許概念上，咱承認他是有創(chuàng)新的，可是從技藝掌握來說，它的技藝怎樣進步，咱們從電池，電池技藝的進步，本人的電池，況且從平安性上咱們來回重申，鐵電池更平安，咱們的電池可行用火燒，用針刺，可行從高處跌落，是以平安性上更好。從電機上，咱們此刻做的少許電機技藝的進步，也做了好幾代了，此刻電機咱們做得相比高的電壓、高的轉(zhuǎn)速，讓效能更高，是比亞迪本人具有的技藝，包括電控，大功率的IGBT，操控、軟件皆是比亞迪的，具有這點技藝今后，咱們可行說很快地能夠復制，或許是能創(chuàng)新出好多新的車型，依據(jù)客戶的要求。

咱們自然有學習的位置，在炒作上，在這點上面仍是有學習的位置，終歸咱們公司的作風仍是隸屬一步一種腳印，相比踏實地積累少許東西，厚積薄發(fā)的公司。況且從商業(yè)運營來看，咱們此刻的進度要快得多，咱們的大巴此刻在海外30若干都市和國度都最初試運營了，在國家內(nèi)部你像深圳，不用說了，像南京，今后可能另有上海，可能另有北京，也有好多的位置，包括此刻像大連也簽約了，其它的好多都市都十分關(guān)心咱們，是以市場容量來講咱們很大，由于這給環(huán)境保護起的效用也大，包括E6，咱們此刻可行看一下，插電式的混合能源，特斯拉到底能在華夏賣多少，也拿銷售數(shù)量來看，來瞧瞧成績，打算到底誰是新燃料的領(lǐng)導者，這也是很現(xiàn)實的一種難題。

作者：比亞迪電動大巴今后可能也會在上海、北京運轉(zhuǎn)，此前有個感性的難題，深圳的公司比亞迪要進北京，涉及到位置庇護的難題，此刻可能大伙說得相對少少許了，終歸E6也是上了北京的目錄，也上了上海的目錄，您感覺這種難題此刻仍是一種難題嗎？關(guān)于公司來講。

侯雁：此刻仍是一種難題，例如說秦還沒進北京呢(笑)。

作者：咱問過一種負責人，他說不存留這種難題，他說便是出于環(huán)境保護的考量，他是一口否認有這方面的想法。

侯雁：對，政府也有政府的想法，可是咱們很容易，咱們感覺便是說，咱們須要一種開放的市場，讓公司，讓全部的公司，競爭才能發(fā)生偉大的公司和偉大的產(chǎn)物，本來上海咱們感覺很棒，況且深圳這次也很棒，它不設(shè)全部要求，只需你是新燃料車，由于從國度來講，他說了不行給新燃料車設(shè)計全部位置準則和其它的附帶要求，是以咱感覺有一天，北京咱們會進的，北京的客戶也能夠購到秦那么沒有問題一種車，況且咱感覺在當今習主席、李總理的政府下方，這種時間還不遠，咱信任新燃料的壁壘會被打破，便是一種純市場環(huán)境打算，讓客戶有權(quán)利購到本人想買的東西，開上本人想開的車，咱感覺這才是，華夏夢，客戶就想買一種新燃料車的夢想，為何要被其它的東西捆住呢？

作者：咱們本年有個話題，叫未來車子，您此前也理解咱們這種名目，車交會的時刻也是想問少許老總，您對未來，這十年今后的車有甚么樣的設(shè)想？例如新燃料的技藝或許是少許商業(yè)形式，咱們是期望您能給咱們畫一種或許寫一句話，到時刻咱們照相，專門做一種主題，是以咱們也準備了一種白板，您也可行一邊說，您期望有少許甚么樣的因素，表現(xiàn)在未來的車子內(nèi)部。由于比亞迪是新燃料方面做得很優(yōu)先的公司，咱信任您對未來的車子確信也有本人的少許想法。

侯雁：咱感覺第一種，便是這類清潔燃料的運用應(yīng)當是未來車子的一種方向，像這次咱們帶來的中型的MPV，叫M3，咱們同一時間公布的便是DM版，便是插電式混合能源版和慣例的汽油版，由于在城鎮(zhèn)化的流程中間，電隨處都有，比石油更簡單取，況且不像一線都市，泊車位不容易找，新款城鎮(zhèn)化中間，泊車位很好找，是以對插電式的MPV，咱們信心十分足，是以第一種是新燃料。

第二個，咱感覺未來的車子，包括比亞迪此刻做的事宜，實質(zhì)上是在做一種互聯(lián)網(wǎng)的公司，咱們用互聯(lián)網(wǎng)的思維在制車，你看咱們秦的儀表，那時拿出去是讓網(wǎng)友設(shè)置，你喜愛甚么樣的儀表，況且咱們實現(xiàn)了，很快也會公布來，是以第二個車子將來，互聯(lián)網(wǎng)的思維，包括自動駕馭也是互聯(lián)網(wǎng)的思維，包括個性化和使用者體會，也是互聯(lián)網(wǎng)的思維，另有參加、互動、分享，是以第二個要害詞是互聯(lián)網(wǎng)思維。

第三個是技藝的更新，不停創(chuàng)新的技藝，讓車變得越來越人性，越來越清潔，它可能在能源上，車將來可行走水路，甚而低空開放今后，還可行走空中，車子第一大的焦點是解決人長距離的交通難題，第三個仍是創(chuàng)新吧，咱不曉得是哪個創(chuàng)新，可是咱感覺它的創(chuàng)新是顛覆性的。這三個詞。

作者：假如這點都實現(xiàn)了，車子會跟今日十分不一樣。

侯雁：對，今日咱們的客戶全在浮動，包括80后、90后漸漸走上中堅力量，走上社會的主流，它們花費的思維，接納消息的通路，它們的社交形式都不一樣，是以咱們公司應(yīng)當跟著它們一同去走，這樣才能抓住未來，再五年今后可能便是00后，它們皆是買車的主力，咱是這樣想的。

作者：最終一種難題是老總問老總，然后的是華晨祁玉民，您有甚么難題提給他？

侯雁：可行問得尖銳一絲，本來華晨的產(chǎn)物咱一直感覺可以，況且對華夏制車，咱感覺華晨仍是做得蠻可以的，仍是問他一種難題，便是講到底怎樣把銷售數(shù)量做好？是以相比尖銳。

作者：切實本年自助的銷售數(shù)量不太好，份額下調(diào)很快。

侯雁：這是自助全體遇到的難題，也是可行說尖銳，可是非是針對他。

作者：咱能不行問您一下，您感覺自助品牌應(yīng)當怎樣辦？

侯雁：第一種，產(chǎn)物上仍是應(yīng)當增強，由于關(guān)于比亞迪來講，產(chǎn)物線無布全，像SUV的，中型、小型SUV還無布全，MPV咱們剛才說的中型的無布全。慣例小汽車來講還須要更多的新品，品牌建造上也要去增強，練好內(nèi)功，做好產(chǎn)物，況且咱們像剛才說的這幾個新燃料車，由于未來切實，新燃料要鼎力投新燃料，看咱們秦，唐，曾經(jīng)出了兩款不同等級的新燃料車，在華夏市場，世界市場上全沒有，應(yīng)當說只此全家，再加上純電、大巴，獨一比亞迪公布來，公交，E6，咱的秦，接下來SUV，這是全球全世界獨一的。第二個仍是互聯(lián)網(wǎng)思維，由于你的使用者產(chǎn)生了浮動，你怎樣讓你的使用者感覺稱心、更好，這是公司要去做的事宜，參加互動和分享。第三個，仍是不停地創(chuàng)新。