2014北京世界車交會盛大開幕，新款汽車明星異彩紛呈，北京長城華冠車子科技局限企業(yè)董事長陸群接納媒體專訪時顯示，華夏的車子市場還依舊是一種朝陽市場，在未來十年時間還會是一種朝氣蓬勃的資產(chǎn)。

之下為采訪實錄：

作者：陸總起首請您推薦一下咱們長城華冠車子企業(yè)。

陸群：咱們是全家國家內(nèi)部的獨立車子設(shè)置企業(yè)，應(yīng)當(dāng)說是國家內(nèi)部優(yōu)先的最優(yōu)秀的車子設(shè)置企業(yè)，咱們是為全車子產(chǎn)業(yè)的這點全車廠發(fā)展全車開發(fā)效勞的企業(yè)。應(yīng)當(dāng)講，咱們企業(yè)有個愿景，叫華夏車子設(shè)置的領(lǐng)跑者，咱們也一直在發(fā)展這種事。企業(yè)是2003年創(chuàng)立的，到此刻曾經(jīng)是10年多的時間，在往日這10年多的時間里，應(yīng)當(dāng)說咱們見證了，同一時間咱們也參加了，況且踴躍推進了華夏車子業(yè)，特別是自助車子品牌的成長和進行。往日長城華冠的十年正在也是華夏自助品牌車子大進行的十年，也是華夏車子映入家族花費，老百姓最初車子生活的十年，是以咱感覺這十年仍是挺波瀾壯闊的。那咱們這種團隊在十年多前仍是有世界化背景，來源跨國企業(yè)、合資公司這樣的一種團隊，接下來最初創(chuàng)立的這種企業(yè)，應(yīng)當(dāng)說有個相比高的技藝起點。

作者：那末本年北京車交會長城華冠帶來了哪些作品呢？

陸群：本來咱們只帶來了一種全車作品，便是咱們叫做前途這樣一款純電動的超等超跑。應(yīng)當(dāng)說咱們能夠，或許想帶來的作品有好多，即便是電動車或許是慣例車咱們都有少許新的思想和概念�？墒窃蹅兤鋵嵅幌霐U散大伙的注意力，是以咱們就拿來了這樣一款產(chǎn)物。

作者：前途該款車咱也是見到了，設(shè)置感十分十分強，真的可行說是出乎咱預(yù)想的一款車。該款電動車能不行推薦一下它的特點在甚么位置？

陸群：你剛才講到見到它感覺很漂亮，是以它外貌的這點特點，多漂亮咱就沒再描畫了，大伙能看獲得，全部言語全沒有效。咱起首想說的是說，它起首是一種電動車，咱感覺這是一種最根基的。由于電動這件事咱們其實不是說電動車是最近相比時尚是以咱們就搞一種電動，明年煤油車時尚咱們就搞個煤油車，非是這樣。卻是車子用電驅(qū)動這件事，咱感覺是車子全個這種資產(chǎn)，車子進行100好幾年以來，咱們曉得1886年車子就出去了，這是第一大的革命性的變革。便是咱們這點人趕到了車子業(yè)百年一遇的機會，是以你怎樣重視它，怎樣把注意力放到電動這件事上都只是分。好多人認為便是柴油機產(chǎn)生了浮動等等這點，起來非是，是全個慣例理念都產(chǎn)生了顛覆性的浮動，因此帶來了車的布置，人體工程學(xué)的布置，車的全個作風(fēng)發(fā)生革命性的浮動。咱們車子展上多數(shù)仍是石油車這還不足為奇，可是代表未來的必定是電動車。這是第一絲。

第二點咱們做的本來是一種超跑，追求的是速度，咱們?yōu)楹我�做一種超跑，本來它是第一大化的，最佳的展現(xiàn)電動機的一個能源輸出的特性，是以它必定是十分有駕馭樂趣的，是以它是活動感的一種車。

第三點，咱感覺另有相當(dāng)大的一塊，自然大伙從外貌上不一定看獲得。便是咱們的車是和互聯(lián)網(wǎng)實時互聯(lián)的，自然這還是相比時尚的話題，貌似誰不跟搬動互聯(lián)搭上點邊就OUT了。可是咱們的家族，生活，辦公室，咖啡館里大伙全在網(wǎng)上，大伙有了電話今后在路面上全在網(wǎng)上�？墒沁z憾的到今日為止99%的車是把你從互聯(lián)網(wǎng)的全球隔絕到鐵皮盒子里，你跟互聯(lián)網(wǎng)失聯(lián)了，是以咱們是有這樣的裝置，咱感覺這是它可圈可點的少許特點。

作者：那咱們也曉得長城華冠十好幾年的歷史，本來您也是見證了咱們?nèi)A夏車子進行史的那么全家公司，包括您本人本人也是公司業(yè)界的見證者。那您關(guān)于全個車子產(chǎn)業(yè)的進行，包括電動車有甚么樣的觀點？

陸群：本來你這是兩個難題，一種是華夏車子市場的進行，從往日十年再看往后。第二個難題你是又說到了電動。咱感覺第一從華夏車子市場上來看，往日十年是大進行的十年，2000年左右華夏每年賣200萬輛車，到昨年2200萬輛車，是后面加0這樣的增添。那這非是容易的數(shù)字，后面加了一種0確信是有重要推進力的，便是車子映入老百姓的家族和生活。那這背后的推進是改變大家外出形式的一種浮動，那末從咱們的技藝方位來講，也是通過了2000年此前，例如說80年代的改革開放推進了全個車子技藝的沉淀，能人的培育這點方面在做鋪墊。那在通過這樣一種鋪墊的根基上，實質(zhì)上在根基準備，在制造各方面，資產(chǎn)體制上的準備也推進了往日十年這樣一種大進行，或許為此樣的大進行奠定了根基。是以是幾個方面的合力湊成了往日十年的進行。

那末然后會怎樣樣？曾經(jīng)2200萬輛車了，那好多人就會講，那恐怕也相當(dāng)了吧，尤其是在往日兩三年增速有在放慢，沒再像此前每年20%、30%的增添。尤其此刻又霧霾，塞車，泊車難了，這點難題出去了今后大伙感覺相當(dāng)了，況且各地全在紛紛的節(jié)制�？墒窃鬯饺艘詾椋�便是說這點皆是在進行的進程中顯露的難題，尤其是在咱們迅速進行的，車子生活迅速進行進程中好多其它的配套，可能另有一種滯后，或許不太協(xié)調(diào)的階段性的難題。從長遠的尺度上放到十年，二十年，或許更長的尺度上，咱關(guān)于華夏車子產(chǎn)業(yè)的進行，華夏車子市場的進行仍是差不多的樂天的。

咱感覺2千萬輛遠遠無滿足大家的交通外出的要求，由于人衣食住行，這種行可能是最終一塊，可是大家關(guān)于到遠方去的這種愿望，咱想是人性底層的一部分，這種是不可能被甚么約束的，它是大家對自由向往的一部分，咱要到咱本來到不了的位置，去探尋咱本來無探尋過的全球，便是這種是他發(fā)自心里的一種愿望。那從這種方位來講，大家的外出必定是要用機動車來延展的，咱們講華夏的人數(shù)在這兒，華夏的國土面積在這兒，那末以相比合乎道理的一種數(shù)學(xué)公式，沒錢人多少輛車的共識去推算，那咱想華夏每年將來在一段時間以后，例如說十年、十五年、二十年今后，華夏每年要制造出售非是2千萬輛車，咱想4千萬輛車，6千萬輛車都非是夸張的數(shù)字，它是應(yīng)當(dāng)?shù)�，便是這種要求是存留的。自然它會顯露難題，像霧霾的難題，擁堵的難題，泊車的難題，燃料的難題�？墒窃蹅儾恍幸蛞瓘U食，有難題就不往前走了，咱們應(yīng)當(dāng)在往前走的進程中解決這種難題，而不行由于有難題就不干了。技藝便是要解決難題，解決大家真實底層的要求難題，這一絲咱不悲觀，此刻是2014年，例如講到2024年，或許2030年的時刻，感覺咱剛才說的數(shù)字便是現(xiàn)實。

是以從這種數(shù)字來說，咱感覺華夏的車子市場仍是依舊會是一種朝陽的市場，在未來十年時間還會是一種朝氣蓬勃的資產(chǎn)，這是咱的觀點，這是第一種難題。

第二個難題是對于電動，電動自身是一種新的技藝，一種新的潮流，同一時間也是一種十分沒有問題，有益解決咱們剛才說的那一些難題的技藝伎倆。例如說霧霾的難題，例如說燃料的難題，甚而包括擁堵的難題，泊車的難題。那末便是說這點都會，自然不單包括電動，還包括智能互聯(lián)這點，這是必定會去解決的。那末咱想這種全個一塊，全個市場的要求的存留，和這類新的技藝關(guān)于推進它以及解決這點現(xiàn)實難題，咱感覺這是相輔相成的，因而咱感覺全個咱仍是十分樂天的，咱也感覺十分樂于在這種行當(dāng)里，曾經(jīng)干了那末好幾年接著再干幾十年，咱感覺仍是很有樂趣的。

作者：談到電動咱們再深的談一談，咱曉得幾個概況，起首咱們曉得北京車子搖號，新燃料車子這里搖號差不多是你想買就能買，那末大家對這種的熱情仍是低于平凡車子車。再便是最近北京充電樁進小區(qū)的名目曾經(jīng)最初了，那您感覺在華夏，在北京俺們新燃料電動車的進行路徑是怎樣樣的？咱們此刻一提到燃料的改革，咱們曉得此刻說有純電動車本年很火，混合能源車曾經(jīng)十分普及了，也有好多人在做，您感覺在華夏未來這方面，包括市場份額，進行路徑方面會怎樣樣？

陸群：全個的進行的路徑這種難題說實話相比學(xué)術(shù)了，咱感覺它是這樣，俺們那么來看。便是說一最初你說到咱們老百姓，電動車這種詞此刻相比熱，可是實質(zhì)上大伙在購置的時刻仍是在觀望，這是十分當(dāng)然的。便是說一種新的東西出去，必定是有少許樂意嘗試新東西，樂意“吃螃蟹”，樂意嘗嘗鮮這樣的人，首先的去嘗試，全部事物皆是這樣的。你不可能請求主流的客戶團體，說大伙一下子都去買一種最新的東西，大伙要觀看，咱感覺這是一種花費的理性，這種很當(dāng)然。

可是這自身也是一種進行的進程，當(dāng)大伙去觀看的時刻，咱記得咱小的時刻，當(dāng)時候家內(nèi)部無甚么洗衣機這樣的東西，就舉這種例子。那末后來街坊鄰居有全家要了一種洗衣機，本來皆是用搓板洗，那大伙就奔走相告，大伙去他家看洗衣機是甚么東西，長的其實不像搓衣板，感覺很神奇，這是一種很重要的事故，在咱們?nèi)珎�社區(qū)內(nèi)部。又通過了些天說誰誰誰家又要了洗衣機，后來又說誰誰誰家又要了洗衣機，每過兩年就發(fā)覺家家戶戶都有洗衣機了。這種事宜是一下，一下，突然一下就鋪開了，是這樣的進程，而非是線性的增真進程。是以咱感覺這適用于全部東西的新嘗試，電動車也是這樣，大伙此刻有這樣的觀望咱感覺切實也是應(yīng)當(dāng)?shù)��？墒窃鄹杏X很快大伙會接納它，這是全個的路徑。

自然了，在講到電動車的時刻就有好多的難題，便是大伙買電動車由于它是一種新東西，咱敢不敢嘗試的事，不但僅是這樣，況且它切實給咱帶來了少許不習(xí)慣，不喜愛，不方便的東西。由于一講到電動車，咱此刻被問到的兩個難題便是蓄時多少，充電怎樣辦，那這種也障礙了大伙去購置的熱情，咱感覺這種咱們不久可行開展的來講。

那末剛才你又講到了混動，咱感覺全個進行路線是此刻嘗試的階段，一部分人最初嘗試起來，接下來嘗試的進程中其它人在觀望，其它認非是消極的觀望，它們實質(zhì)上是很踴躍的在觀看到底行不能，很有好奇心。萬一真是行，他使著也不錯，實質(zhì)上大伙是這樣的一種心思，咱感覺這種心思是很踴躍的，是以在這以后就會走上來。那末然后就會有少許，混動的事是單獨的一件事，咱感覺混合能源是關(guān)于石油車很好，很要緊的一個改良和改良。那末它和電動在一段時間里，咱感覺它其實不是技藝之爭，非是咱們應(yīng)當(dāng)搞純電動仍是混合能源，咱感覺這不應(yīng)當(dāng)是爭論，應(yīng)當(dāng)都搞，由于它符合不同的要求和產(chǎn)物形式。那為何搞純電動就要否定混合能源，搞混合能源就要否定純電動呢？這兩個是不矛盾的。那客戶開運用這種車，就最初好奇，就最初嘗試，一最初咱不買也先租著用一用，可行用友人的試一試。

例如說咱們買電話，剛最初顯露蘋果的時刻，咱也是很不敢碰的。本來皆是物理鍵盤，后來有一個友人要了這種電話，說咱還不會弄你拿回去幫咱調(diào)一調(diào)，一周以后咱也要了一種。是以大家接納這點改變，和少許慣例習(xí)慣的改變速度是超乎本人想象的，本來是這樣一種考量。

作者：包括剛才也提到電動車此刻面對著少許難題和難題，例如說續(xù)航和充電難題。那也有好多人在探討這種技藝難題，那這方面咱們怎樣拓展？咱們是怎樣做的？

陸群：那么說，咱們非是電機的行家，非是電池的行家，咱們是做車開發(fā)的行家。是以咱們在瞧待電動車這件事的時刻，咱們是此外一種視角，咱們從車的方位看，而非是從單純的某一種部件技藝看。由于往日幾年內(nèi)部，咱感覺這也是咱們走彎路，全個資產(chǎn)走彎路的一種原因。好多人一說電動車便是大三電，小三電，電機、電池、電控，一說電動車進行不了，受制于的便是電池是阻礙，接下來大伙就紛紛的把注意力聚集在電池上面。咱們非是這樣的，咱們是從此外一種方位看這件事，咱們是搞車的。咱在兩年前，三年前的論壇上就來回講那么一句話。昨日在咱們的發(fā)表會上咱也講過，鑒于今日已有的電機、電池技藝，開發(fā)出符合某類市場的電動車，是咱們這點車子工程師的責(zé)任。便是你不行在這種時刻埋怨這種電池不好，就這樣的電池你能不行設(shè)置出沒有問題電動車，符合必定的市場要求。

你天天在埋怨，這是在推卸責(zé)任，你埋怨電池不好，是以搞不出電動車，咱感覺別人都可行那么講，咱們車子工程師不行那么講。就如同咱們此刻無高標號的石油你就開發(fā)不出沒有問題石油機，你無高標號的鋼板你就設(shè)置不出好形象的車，咱感覺這皆是荒唐的事宜，這類事宜對咱們車子工程師來說是一律不行應(yīng)允的。便是現(xiàn)存的技藝，你能不行把它開發(fā)出符合市場要求的車。咱們一絲都不埋怨電機、電池，感覺電機比車子進行的年頭還要久遠，曾經(jīng)十分好了，至少從空間方面比咱們內(nèi)燃機要好。往日幾年它們進步的也很快，本錢下降的很快，曾經(jīng)做了相當(dāng)大的努力。那在這樣的概況下咱們有甚么理由去埋怨人家，咱們應(yīng)當(dāng)開發(fā)出咱們適應(yīng)市場的車，找出適合的產(chǎn)物，這是咱們要做的事宜。

是以長城華冠便是用此刻的電機，此刻的電池，此刻的技藝，他可能有少許功效上的對接不上，有少許錯位，那咱們能不行經(jīng)過車其它安排上的設(shè)置把它對接上，把它銜接起來？這便是咱們做的事宜。是以咱感覺咱們長城華冠，咱們講也是搞電動車的開發(fā)，可是咱們非是去搞電機電池，卻是說把這種電機電池怎樣更沒有問題利用在車上，這是咱們的做法。

作者：把它整合起來，本來更像一個治理，怎樣發(fā)揮它的很大的效應(yīng)。

陸群：是這樣的。

新浪車子：俺們開發(fā)該款前途用了多長時間？

陸群：咱們從最初策劃到此刻也有一年多的時間，可是實質(zhì)上咱們在做超跑，本來在2012年的時刻咱們曾經(jīng)嘗試著在長城華冠的展位上公布電動車的概念。可是那個車本來僅僅是一種概念，可是那個時刻咱們就曾經(jīng)在嘗試探尋了，當(dāng)時候咱們公布了一種超等超跑，公布了一種小型輕量化的車，實質(zhì)上本年咱們并未把咱們此外一種方向的車拿來，便是咱們感覺這種咱們?nèi)�在嘗試。這種車咱們開發(fā)了一年多，可是咱們的技藝積累，理念的思考，焦點部件，操控理念，操控邏輯曾經(jīng)做了兩三年了。

新浪車子：是沿革下去很有歷史的一款車。

陸群：是。

作者：該款車的未來市場定位和進行計劃是怎樣樣的呢？

陸群：是這樣，起首講通常來講慣例上咱們是一種車子設(shè)置企業(yè)，通常在車交會上，這一次咱們是獨一的一種參加展覽設(shè)置商。通常的設(shè)置企業(yè)參與車交會平常便是做一種很炫，很酷的形象概念，來聲明一下咱的能力，做一下本人品牌的推廣。那末咱們這一次做本來非是這樣，咱們非是一種容易的來宣傳宣傳咱們開發(fā)的能力，推廣推廣咱們開發(fā)的水平，卻是說咱們這種車將來是要量產(chǎn)方向去走的。咱們是期望把它往前走，由于咱們以為超等超跑是電動車切入市場，或許說尋到適合的花費形式，花費人群的兩個切入點之一，便是說這種超等超跑是此中之一。

為何是這樣呢？第一便是說它仍是作為新嘗試的少許人，咱們?nèi)允亲龅南鄬Φ母邫n一絲。做的高檔讓得它全個切入，關(guān)于全個技藝，電池各方面的本錢，他接受和包容的水平相比高。第二源于電機的本身特性，它天生就具備十分沒有問題提速能力，它是符合超跑的，它的內(nèi)燃機的扭矩輸出曲線十足不一樣，是以就有天然的優(yōu)勢。是以咱們想這一塊它會是很沒有問題標記性，氣質(zhì)性的效用來切入上市，來引導(dǎo)。咱們感覺這是一種很要緊的切入點，況且咱們這輛車曾經(jīng)做了一年多的時間，咱們非是說容易的做一種外形，非是做一種容易的展現(xiàn)的模子，這輛車是可行開的，自身咱們也有這種車在路面上開的視頻。便是說這種車自身，咱們曾經(jīng)做了必定水平的工程化的開發(fā)，這種事業(yè)還要接著向下做。例如說這是第一臺車，然后咱們還要做幾輛，十幾輛車的開發(fā)測定，甚而磕碰的測試。是以咱們后面都要接著做，便是說咱們非是簡容易單的形象概念，卻是要把它工程化，工程化以后咱們此刻也在認真的思考怎樣把它產(chǎn)物化、商品化，推入上市去。

咱們不行講此刻曾經(jīng)有詳細實行的計劃，可是咱們曾經(jīng)有個相比自圓其說的構(gòu)思，況且也在相比踴躍的和方方面面的人在探尋最新的合作形式，咱們在做。

作者：本來另有最終一種難題想請教您一下，便是少許相干的車子政策，咱們也曉得車子政策修訂最近也是相比熱的話題，您對這方面有甚么期待？

陸群：例如說哪些詳細的呢？

作者：例如說電動車或許是全個華夏車子市場相比有作用的政策，您有甚么樣的觀點？

陸群：咱私人更偏向于更寬松的政策，車子是一種在華夏各個資產(chǎn)內(nèi)部少有的幾個受嚴刻管控的資產(chǎn)，其實不是說你有錢就能制造車子，其實不是你造一種工廠就能制造車子，這種在絕許多數(shù)產(chǎn)物上、商品上非是這樣的，這種車子非是一種十足松開的市場。在出售上是可行充分的競爭，可是在全個資產(chǎn)上面，咱感覺，咱私人更偏向于應(yīng)當(dāng)愈加的開發(fā)，愈加的勉勵更多的人，更多的資本介入，以更豐富的，更創(chuàng)新的方式來介入，而非是說咱們必需要提升資產(chǎn)聚集度，咱們必需要嚴刻的操控，咱們必需要便是這點家來制造，不許再由誰誰誰干，咱私人是不贊成這樣做法的。假如說最佳的政策便是不需要管的政策，本來咱并未奢望你勉勵甚么，你別阻擋著咱感覺便是勉勵，至少在車子資產(chǎn)政策上是這樣。