車子之家總裁李想作為特斯拉在華夏區(qū)的第一批汽車主人，在用了特斯拉不到10天后就遭遇了扎胎的麻煩。在發(fā)覺(jué)本人的特斯拉右后輪沒(méi)氣以后，他發(fā)覺(jué)，備胎、千斤頂、補(bǔ)胎劑、扳手等全部用具車上都不提供，螺母也是特殊規(guī)格的，只能呼叫救援。和歐美不同，扎胎在華夏是家常便飯，不行每一次都叫救援，李想提議，應(yīng)當(dāng)配套用具在車上才合乎道理。

在特斯拉的宣講中，特斯拉不要調(diào)養(yǎng)，全個(gè)車唯有六個(gè)零件是易損件，這包括四個(gè)車胎�？尚邢胍�，相似的麻煩確信不止李想一例。

繼充電難題以后，特斯拉全世界副總裁、華夏區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄須要面對(duì)一種同樣棘手的難題：售后效勞體系。

5月10日下午，中歐工商學(xué)院20年紀(jì)念論壇時(shí)期，吳碧瑄顯示，關(guān)于李想的遭遇，一種方面，特斯拉可行幫助修理，另一種方面，特斯拉也準(zhǔn)備籌建全中國(guó)售后效勞體系。

特斯拉全世界副總裁、華夏區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄

一種已有的規(guī)劃是，到本年第三季度，特斯拉將在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等焦點(diǎn)都市構(gòu)建售后效勞中心。部分都市的售后效勞中心還兼有出售功效。這樣的售后網(wǎng)站是為確保全中國(guó)多數(shù)地域全能在半徑200千米的范疇內(nèi)全能尋到效勞中心。

特斯拉遵循iPhone的老練軌跡

或許是受眾的原因，吳碧瑄這次演講的內(nèi)容十分根基。作為一位經(jīng)驗(yàn)過(guò)摩托羅拉、蘋果等電話公司，又跳槽到電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)的華人高管，她以為特斯拉的老練也會(huì)像蘋果iPhone的老練進(jìn)程相似。

在對(duì)照蘋果和特斯拉兩家企業(yè)中，她以為，除了在產(chǎn)物創(chuàng)新、直銷網(wǎng)站等方面存留一同性之外，第一大的一同點(diǎn)仍是“無(wú)慣例包袱，是以會(huì)輕裝上陣”。

吳碧瑄例如說(shuō)，在她在摩托羅拉時(shí)，摩托羅拉大概有七八千名工程師，摩托羅拉做上百款電話，每款電話的工程師大概在七八十人。但蘋果有500名工程師，只為一款電話，兩個(gè)企業(yè)的專注度是不一樣，兵力分配還不一樣。

相似蘋果iPhone的老練軌跡，她以為，特斯拉的車子制造從Tesla Roadster到特斯拉Model S，以及未來(lái)的Model X，這是從試驗(yàn)型到小眾化再到大眾化的進(jìn)程。

“當(dāng)iPhone剛剛發(fā)表之時(shí)，咱在諾基亞的同行還在嘲笑iPhone的不可拆卸電池續(xù)航時(shí)間短，現(xiàn)在，不拆卸電池曾經(jīng)成為多數(shù)電話的一同點(diǎn)�！眳潜态u說(shuō)。

新燃料車子執(zhí)照破冰

對(duì)入華初期難題重重的特斯拉而言，最近的一種好信息是，特斯拉Model S車型曾經(jīng)映入上海市個(gè)人購(gòu)置新燃料車子補(bǔ)助目錄。據(jù)理解，上海市政府本年預(yù)留給進(jìn)口電動(dòng)車3000個(gè)執(zhí)照，特斯拉會(huì)得到此中的一部分。

上海新燃料執(zhí)照的取得，可看做是，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)在上月入華時(shí)政府公關(guān)的結(jié)果。在上月馬斯克訪華時(shí)期，他區(qū)別與華夏科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、上海市市委書記韓正、上海市市長(zhǎng)楊雄、北京市副市長(zhǎng)張工等政府領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面。

能人導(dǎo)入：待遇不及蘋果

在不到一年的時(shí)間中，特斯拉華夏區(qū)的隊(duì)伍從沒(méi)有到有。吳碧瑄說(shuō)，她到特斯拉時(shí)有20人左右，日前曾經(jīng)有120人左右，未來(lái)還要接著發(fā)展隊(duì)伍擴(kuò)張。

談到在華夏區(qū)招人，她以為，第一看中的是激情，第二看中的是心態(tài)的開放，第三則是學(xué)習(xí)能力，在這種意義上，“不論往日從事甚么資產(chǎn)，能否是車子產(chǎn)業(yè)的人，都可行�！�

吳碧瑄說(shuō)，特斯拉仍是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，現(xiàn)款流也不及蘋果的一種零頭，“給不起像蘋果的待遇”。