特斯拉7日推出了2014年第一季度財報。匯報顯現(xiàn)，企業(yè)該季總營收6.21億美元，昨年同期為5.62億美元，同比增添10%；凈損失5000萬美元，昨年同期為凈利潤1100萬美元；合每股凈損失0.40美元，昨年同期為每股凈利潤0.00美元。在特斯拉CEO馬斯克隨后推出的致股東信中，其解釋了一季度損失的原因：最重要的是研發(fā)費率大幅增添，而非是員工數(shù)量的增添。

馬斯克顯示，特斯拉對Model X的研發(fā)費率增添是全體研發(fā)費率增添的第一大要素。馬斯克稱期望讓Model X成為一款精美的車子，讓量產(chǎn)版本比原型車愈加優(yōu)秀，好于展現(xiàn)的概念車。

馬斯克同一時間顯示，計劃盡快在華夏發(fā)展擴張，并在華夏建造改善的超等充電網(wǎng)站。在上海政府的幫助下，能夠在選址的幾個星期內(nèi)建造一種超等充電站。在華夏交車的初始階段，已有三個超等充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。

之下是馬斯克致股東信悉數(shù)內(nèi)容：

親愛的股東：

本年是特拉斯歷史上最迅速擴張的一年。第一季度內(nèi)，咱們創(chuàng)新記錄制造了7535 臺Model S，用于全世界范疇內(nèi)交車。本季度內(nèi)咱們略高于預期的交付了6457 臺Model S。同一時間，咱們也向歐洲和亞洲輸出機動車以扶持日漸增添的全世界要求。

咱們接著推進一系列舉措來維持2014年度及未來的增添。咱們正好擴大工廠的制造力以便扶持本年Model S 增添的制造量和明年投入制造的Model X。日前，Model X 的研發(fā)正好踴躍發(fā)展中，咱們期望第四季度可行達成其設置原型。同一時間，咱們正好迅速發(fā)展新店、效勞中心和超等充電站的擴張。本年下半年，咱們將最初Gigafactory 的施工。2014年會是十分忙碌的一年。

日漸增添的全世界要求和擴展的消費者扶持

更寬廣的全世界足跡和客戶意識的提高使第一季度內(nèi)，ModelS 全世界的凈定單量呈顯著持續(xù)增添。全體來看，日前咱們的使用者駕馭Model S已超越了2.75億英里，節(jié)約了近1400萬加侖石油。

咱們映入華夏時遭到了熱烈歡迎。本地政府的審核、許可證和根基設備建造等內(nèi)容通過一年多的努力可以順利推行。上個月咱們在北京和上海發(fā)展了華夏第一批使用者交車儀式。汽車主人們在儀式上欣然的接納了本人的Model S，而且每場運動均得到了大批的媒體報導。源于上海政府將特斯拉列入免執(zhí)照上戶政策(免去常規(guī)的執(zhí)照公布拍賣過程，每個執(zhí)照1-1.5 萬美元)，特斯拉得到了媒體更多的延續(xù)關心。源于Model S 在華夏的價值曾經(jīng)很有競爭力，這讓得車子的價格更引人注目。

咱們計劃盡快在華夏發(fā)展擴張，由于咱們信任幾年內(nèi)華夏會是咱們第一大的市場之一。在適當?shù)姆龀窒卤镜馗�基設備的建造速度也會勉勵咱們的擴張流程。例如，在上海政府的幫助下，咱們能夠在選址的幾個星期內(nèi)建造一種超等充電站。在華夏交車的初始階段，咱們有三個超等充電站，均含有清潔電力的太陽能板供能。咱們計劃在華夏建造改善的超等充電網(wǎng)站。

為了扶持特斯拉的全世界進行，咱們正好踴躍加速門店和效勞中心的擴張，計劃本年比昨年從數(shù)量上增添75%。超等充電網(wǎng)站將用更快的速度建造。最近咱們位于美國新澤西州的第100 個超等充電站投入運用，咱們也計劃本年全世界范疇內(nèi)再建造200 個超等充電站。日前咱們的使用者已運用無償超等充電站駕馭了近1500 萬英里。

本季度內(nèi)，北美凈定單量持續(xù)增添超越10%。一如既往，咱們正好經(jīng)過直銷形式來提速向可持續(xù)進行交通的過度，以達到擴張的目的。直銷使咱們能夠更有用地向咱們的潛在消費者傳導電動車子特異的魅力，也能提高消費者的購置和效勞體會。

在客戶和許多數(shù)司法管轄區(qū)熱烈歡迎咱們直銷形式的同一時間，咱們在美國的幾個地域面臨少許阻力。在這點州內(nèi)，咱們依舊為客戶可行從特斯拉官方干脆購置車子做著努力。咱們強烈信任咱們立場的公正性，由于好多客戶、經(jīng)濟學家和有作用力的政策制訂者扶持咱們。四月下旬，三個美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的董事公布一篇博客來闡述直銷提供客戶更優(yōu)效勞原因及為何不認可直銷形式意指著“不太沒有問題政策”。

咱們的指標是加速得到特斯拉車子的進程和不停降低汽車主人每月的總消費。因而，咱們著力于提供金融產(chǎn)物的創(chuàng)新交付形式。例如，上個月咱們發(fā)動特斯拉金融來干脆為中小型公司提供租借效勞。這種名目容易易懂，使公司經(jīng)過租借付款的形式得到稅收減免優(yōu)勢。全個名目的指標經(jīng)過簡單化租借協(xié)議和電子確認程序(此程序可行在Model S 17寸的觸摸屏上達成)使特斯拉愈加親民。特斯拉租借名目日前已在21個銷售數(shù)量最高的自治州和哥倫比亞特區(qū)最初實施。咱們計劃在美國更多的位置和加拿大開展這一效勞。

擴展車子產(chǎn)物和制造以滿足要求

隨著咱們在全世界的增添，咱們也正好研發(fā)機動車組合。咱們的指標市場將隨著右座駕馭的Model S投入市場而增添，例如英國(下個月)、日本和香港(本年夏季)。Model X有望在2015年春季投入制造并增添產(chǎn)量。咱們剛剛達成機動車終歸事業(yè)室的階段，并曾經(jīng)最初和少許供給商發(fā)展合作。咱們期望制造設置模子可行在本年第四季度達成。

咱們也在不停改良Model S。第一季度內(nèi)，咱們在全部新制造的Model S的底部增添了一種鈦庇護層(titanium underbody shield)和鋁偏轉板 (aluminum deflector plates)，也將其在現(xiàn)存的機動車上發(fā)展無償加裝。從平安的方位說，這類改變其實不是必需的，但咱們的指標是運用戶更安心。

為了滿足關于Model S不停增添的要求，咱們正好提高本身的制造能力，而且供給商的供給量也在增添中，包括Panasonic不停增添的電池供給效勞。日前每周約制造機動車700臺，比昨年第四季度末周制造率增添了15%。至2014年底，咱們估計制造率可提升到每周1,000臺車。

千兆工廠(Gigafactory)工程有望在2017年最初電池和電池組制造。咱們關于千兆工廠的終歸選址還無定案，咱們至少抉擇兩個地點以減小動工后延遲的風險。就此事與Panasonic和其余潛在合作伙伴的方案討論接著順利發(fā)展。當2020年千兆工廠年產(chǎn)量達到最高時，咱們期望電池組的制造能力可達50 GWh，電池的制造能力可達35 GWh。當時，咱們不期望存留全部商品供給障礙。

Q1效果

依照傳統(tǒng)，這封股東信包括了會計標準統(tǒng)算口徑下(GAAP)和非會計標準統(tǒng)算口徑下(non-GAAP)的財政消息，由于咱們用非會計標準統(tǒng)算口徑來規(guī)劃和治理營業(yè)。非會計標準統(tǒng)算口徑不包括鑒于股票薪酬和非現(xiàn)款利息費率，可是加入了遞延收入和確保兩次出售價(RVG)相干本錢。經(jīng)過咱們合作的銀行貸款和從特斯拉得到RGV遭到美國使用者的認可。第一季度內(nèi)，咱們交付了1181臺機動車(提供RVG)。

按非會計標準統(tǒng)算口徑，季度總收入為7.13億美元，比昨年同期增添27%。按會計標準統(tǒng)算口徑，總收入為6.21億美元。Model S平均出售價值維持強勁。車子收入包括豐田車子能源總成出售(1500萬美元)和看管賒銷(近1200萬美元)，不包涵零釋放機動車賒銷。

依照非會計標準統(tǒng)算口徑和會計標準統(tǒng)算口徑下，咱們得到的車子毛利區(qū)別為25.4%和25.3%。雖然預提200萬美元用作底部庇護層加裝，非會計標準下的毛利率持續(xù)提升20個基點。

在非會計標準和會計標準下，研發(fā)費率區(qū)別為6800萬美元和8200萬美元。非會計標準下，產(chǎn)物研發(fā)費率比第四季度增添17%，由于咱們正好提速Model X的研發(fā)和調(diào)度Model S以更適應世界市場。

出售和治理費率非會計標準口徑統(tǒng)算實質數(shù)9700萬美元，會計標準口徑統(tǒng)算1.18億美元。消費者扶持根基設備擴建帶來非會計標準口徑統(tǒng)算的出售及治理費率持續(xù)增添11%。

第一季度，非會計標準口徑下凈收入1700萬美元，或鑒于1.402億十足稀釋股根基上每股0.12美元。接下來，在會計標準統(tǒng)算口徑下，第一季度損失5000萬美元，或每股損失0.4美元。 兩種口徑下統(tǒng)算數(shù)據(jù)均包涵670萬美元的匯兌收益。

本季度末，儲存現(xiàn)款(包括現(xiàn)款等價物及短期有價證券)增至近26億美元，部分原因是源于咱們發(fā)行了五和七年期限的20億美元的可轉換債券。第二季度財報將反應源于承銷商對可轉換債卷行權帶來2.67億美元現(xiàn)款流增添。咱們用總收益的一小部分投資到對沖基金, 而被販賣相干許可證的收益抵消，以此幸免咱們股價漲到每股500美元前可轉換債卷被稀釋。特斯拉官網(wǎng)提供的表格顯現(xiàn)了關于不同預期的股票價值，債券的潛在稀釋。

第二季度和2014年全年展望

咱們估計第二季度可行交付7500臺Model S，全年的指標交付量是35000臺。咱們季度的產(chǎn)量指標是8500-9000臺，這將代表比上一季度增添了13%-19%。源于到亞洲和歐洲的在途定造車輛不停增添，產(chǎn)量同樣比交付量高。這邊面也含有右座駕馭的機動車，用來滿足右駕的市場。產(chǎn)量和交付量的差異在未來季度估計會下降。電池供給量也接著有限咱們第二季度的產(chǎn)量，但第三季度應有改進。

咱們已最初特斯拉租借效勞，但基于訂車與交車之中的時間差異，咱們估計第二季度會有約200臺車采納租借。更多的租借機動車定單會在第三季度交付，是以未來租借機動車數(shù)目將來會有增添。

關于租借的機動車，租借的收入將在租借期內(nèi)的會計標準統(tǒng)算口徑和非會計標準統(tǒng)算口徑的財報里確認。相反，其它車子生產(chǎn)商假如先把機動車售給獨立的銷售商，就算機動車終歸所以租借的形式提供應客戶，其總收入會以機動車的總價值確認。故此，為了能與其它車子生產(chǎn)商做出相比，咱們籌算在未來的股東信里包涵一種附帶表，總結每季度租借機動車的總價值。

咱們剛最初為奔馳B系列機動車(B-Class)制造能源總成，是這種名目一種要緊的路程碑。咱們估計制造會很快提高，全年會持續(xù)見到增添。

咱們估計從第一到第二季度的車子非會計標準毛利率會有輕微增添。隨著制造效能和零部件的本錢的改進，咱們信任到了本年第四季度，咱們的車子非會計標準毛利率應當依然可行達到28%的指標。

第二季度R&D 和SG&A的業(yè)務外支出估計會區(qū)別增添30%及15%。盡管咱們將來會最初機動車租借，投資R&D及區(qū)域擴展，以非會計標準計算，咱們依舊估計第二季度會是輕微收獲的。

咱們依然籌算今年投資6.5 – 8.5億的資本支出，用于擴充制造，擴大商店，效勞中心及超等充電站的網(wǎng)站，進行Model X及Model S，以及最初千兆工廠的施工。因著這點措施，咱們估計2014年在考量租借所需的equities此前，可能會顯露輕微的負自由現(xiàn)款流。

這一年咱們將接著精確地執(zhí)行咱們的進行計劃。