“當(dāng)前，實(shí)行咱們自助品牌工作的挑戰(zhàn)，比咱們幾年前想象的還要大�！痹诿媾R媒體提問的時刻，朱福壽毫不避諱地說出上述那番話。2014年開局，關(guān)于自助品牌而言，其實(shí)不是好兆頭。近10家自助車企增速同比下降幅度，多在15%—20%之中。

東風(fēng)車子企業(yè)黨委常委、總經(jīng)理朱福壽

與此同一時間，依據(jù)東風(fēng)車子乾300計劃，在2016年，300萬輛的自助品牌銷售數(shù)量，是必需要達(dá)成的指標(biāo)，但從日前的概況來看，現(xiàn)實(shí)距離指標(biāo)另有相當(dāng)大的差距。

朱福壽準(zhǔn)確表示，300萬輛的全體策略路徑和實(shí)現(xiàn)方法，仍是依照原定的計劃推行，“這次跟PSA的聯(lián)盟和入股，關(guān)于加速咱們自助品牌在華夏市場的提高，增強(qiáng)出口將來會有相當(dāng)大的幫助。”

對朱福壽而言，東風(fēng)入股PSA一事，將來會是東風(fēng)職業(yè)生涯中的要害一筆。雖然他終歸沒在PSA監(jiān)事會以及新成立的亞太工作委員會中任職�？墒侵旄�壽的角色已然定型。

從履新東風(fēng)車子總經(jīng)理以來，他所說的每一句話，以及推進(jìn)的每一步策略，全沒有離開過“協(xié)同”與“自助”，東風(fēng)“大自助”策略，也正是在其的主導(dǎo)下，成為了東風(fēng)車子的策略焦點(diǎn)。

東風(fēng)在乘用車范疇的自助步伐相對較慢，但與此同一時間，作為麾下合資企業(yè)最多的大型車子團(tuán)體，東風(fēng)本來有好多的資源未能有用整合，這也是朱福壽在上任之初，力推“大自助”以及組織機(jī)構(gòu)變革的初衷。

華夏市場，固然是全世界車子巨頭(包括華夏車企)的焦點(diǎn)，可是這有華夏剛性要求的支撐所在。“華夏市場那么大，你便是吃到撐死又能怎樣樣？”有人曾這樣發(fā)問當(dāng)下的華夏車子公司。關(guān)于華夏車業(yè)而言，出售跨國品牌的產(chǎn)物不算甚么，國外市場才是真實(shí)的考驗(yàn)。有心者會發(fā)覺，在近年的東風(fēng)車子策略調(diào)度中，國外市場成為重心之一。

雖然在東風(fēng)的愿景規(guī)劃中，所謂的“全球的東風(fēng)”，便是著力于要成為全世界跨國品牌，但源于歷史原因以及現(xiàn)實(shí)制約，國外策略一直擴(kuò)散在各個子板塊。例如，中重卡在做國外市場，輕型營運(yùn)車在做國外市場，從子企業(yè)來看，區(qū)別還是東風(fēng)營運(yùn)車企業(yè)，東風(fēng)股份企業(yè)，各有各的國外工作部，不論是全車仍是零部件，皆是單兵作戰(zhàn)。尤其是如何能夠在國外策略中充分應(yīng)用好外方的資源，這在此前無提到太多。

“到底怎樣去推行咱們的國外策略？此前咱們無做夠充分準(zhǔn)備，是以這次，咱們在全個機(jī)構(gòu)調(diào)度中，增添了一種世界工作部�！敝旄�壽之前解釋，這種部門是團(tuán)體面向國外的一種工作單元，對團(tuán)體的國外工作發(fā)展策略謀劃，“要否則，咱們連組織機(jī)構(gòu)全沒有，連部門全沒有，這就無法子推行了�！�

隨著東風(fēng)PSA亞洲工作運(yùn)營部的成立，東風(fēng)的國外計劃新添了有生力量。而且能夠借助只是必需明白，這一機(jī)構(gòu)將從隸屬PSA亞洲區(qū)，全部的協(xié)調(diào)與匹配，將在PSA亞洲工作運(yùn)營部與PSA亞洲區(qū)發(fā)展。這就請求，東風(fēng)的世界工作部必需要針對新生力量，有充足的對接能力。

從朱福壽的履歷來看，其不但有掌管合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源的能力，創(chuàng)新前瞻的思維，且在產(chǎn)業(yè)治理方面經(jīng)歷豐富，這干脆成為其比較他人更為有益的優(yōu)勢。

是以，這次，借資本路徑出海，并塑造強(qiáng)盛的里面協(xié)調(diào)體制以及技藝突破口，是支撐“三個東風(fēng)”(建造永續(xù)進(jìn)行的百年東風(fēng)、面向全球的世界化東風(fēng)、在開放中自助進(jìn)行的東風(fēng))的有用推行。

朱福壽一直重申，期望媒體不需要過多聚集風(fēng)神乘用車，坦言短期內(nèi)，風(fēng)神承受不了這樣重的期待，里面也一直全在調(diào)度體系，下足力氣去做自助，但仍是期望能生產(chǎn)一種寬松的成長環(huán)境。假如依照“獲取技藝”的終極指標(biāo)來看，東風(fēng)PSA最新聯(lián)盟將賜予東風(fēng)自助工作帶來更多新意。這也會實(shí)切實(shí)在緩和東風(fēng)自助的輿論負(fù)擔(dān)。一種為吸收PSA技藝的研發(fā)團(tuán)隊正好創(chuàng)建，PSA和東風(fēng)將在PSA位于上海的亞太研發(fā)中心根基上創(chuàng)建新的合資技藝中心，作為往后東風(fēng)在與PSA的長久合作中共享技藝平臺的紐帶。

拋卻PSA自身的因素來說，世界市場是華夏自助品牌的試金石，可是，也存留著龐大的風(fēng)險，朱福壽坦言：“在一步步走勢世界化的進(jìn)程中，如何將合作伙伴的世界資源、工廠生產(chǎn)、出售網(wǎng)站的資源等，作為東風(fēng)世界化的一部分，是一種相當(dāng)大的課題�！�

假如將包括PSA、日產(chǎn)、雷諾、現(xiàn)代、沃爾沃在內(nèi)的跨國巨頭，以及西門子、康明斯等各大跨國零部件列數(shù)一遍，你會發(fā)覺，東風(fēng)車子實(shí)質(zhì)具有一張十分巨大的世界市場拉伸圖，假如這次，東風(fēng)PSA能夠在全價格鏈條上實(shí)現(xiàn)“策略共贏”，將來會為“三個東風(fēng)”的路徑踐行，提供確實(shí)的參考根據(jù)。

在朱福壽履新東風(fēng)車子總經(jīng)理之時，咱們也曾提議，不論是橫向縱向，新任總經(jīng)理都須要周全立體地思考難題，如何在公司既定的進(jìn)行軌跡中，維持優(yōu)勢，解決不足。東風(fēng)現(xiàn)狀，應(yīng)允其走一條甚么樣的路出去？

回頭看，東風(fēng)入股PSA，這應(yīng)當(dāng)是朱福壽在總經(jīng)理職位上的一次重要挑戰(zhàn)。新的嘗試，新的機(jī)會，新的風(fēng)險，一切，關(guān)乎公司進(jìn)行的未來。